Kit muelles de válvula reforzados BMW MINI PSA N12 N13 N14 N16 N18 EP6

Los motores BMW, MINI y PSA afectados

Estos kits se dirigen a los cuatro cilindros 1.6 16V de la familia Prince creada por BMW y PSA: N12, N14, N16 y N18 de los MINI R56, N13 de los BMW Serie 1 F20 y Serie 3 F30, EP6 de los Peugeot 207, 208, 308 y RCZ y de los Citroën C3, C4, DS3 y DS4. Dieciséis válvulas por motor, es decir 16 muelles por kit. La tabla de compatibilidad indica qué kit prevé cada fabricante para cada motor.

En el N14, cada válvula se cierra con el muelle MINI 11 34 7 562 716, rematado por la copela 11 34 7 539 917 y bloqueado por las chavetas 11 34 1 438 142. El kit SUPERTECH sustituye los muelles y las copelas superiores; el kit CATCAMS sustituye además los asientos de muelle. En ambos casos, las chavetas originales se quedan en su sitio.

Kits de muelles de válvula reforzados SUPERTECH y CATCAMS

Cuando la leva termina su empuje, el muelle cierra la válvula y la obliga a reproducir el contorno de la leva. A medida que suben las vueltas, la masa de la válvula se resiste cada vez más a ese regreso: si falta fuerza, se separa, rebota contra su asiento de válvula o llega a tocar el pistón. Ese flotado pronto marca el techo de cualquier motor que recibe más alzada o más régimen.

El muelle original del N14 desarrolla unos 265 N en el asiento a 33,7 mm. El kit CATCAMS anuncia 363 N en el asiento a 31,7 mm y 853 N a 12,0 mm de alzada, con muelles dobles y copelas propias; su altura de montaje difiere de la original. El kit SUPERTECH, de muelle simple cónico, alcanza 725 N a 10 mm de alzada y se acompaña de copelas de titanio que aligeran las piezas en movimiento.

Características técnicas de los kits de muelles

Montaje de los kits de muelles

El kit SUPERTECH reúne 16 muelles SPR-MC56BE y 16 copelas de titanio RET-MC56/T1, que se montan sobre los asientos de muelle originales. El kit CATCAMS reúne 16 muelles dobles PAC-D99864 (PAC-E99864 exterior, PAC-I99864 interior), 16 copelas superiores 99507/S y 16 asientos de muelle 99508/O.

Medida sobre una válvula cerrada, esta altura de muelle instalado va desde donde apoya el asiento de muelle hasta debajo de la copela. SUPERTECH y CATCAMS no trabajan con la misma cota, y cualquier carga indicada solo tiene sentido a su propia altura. Si la cota crece, al repasar los asientos de válvula por ejemplo, cada milímetro de más resta una tasa del muelle a la carga.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	SUPERTECH trabaja desde hace más de 30 años en California en la distribución de motores de carreras. Fabrica sus muelles con hilo de acero aleado al cromo, silicio y vanadio, mecaniza sus copelas en titanio y somete cada lote a una inspección con ultrasonidos, rayos X y láser antes de enviarlo.
	Marca belga reconocida en todo el mundo por sus árboles de levas, CATCAMS (Cat Cams N.V.) rectifica los perfiles con una rectificadora CNC capaz de tallar levas inclinadas. Completa esos ejes con copelas y muelles propios, vistos entre otras pruebas en el BTCC o en las 24 Horas de Le Mans.

Cómo elegir

Gracias a un muelle más firme, la válvula sigue pegada a la leva incluso cuando las vueltas se disparan: así puede elegir un árbol más agresivo, retrasar el corte o aumentar la presión del turbo sin flotado de válvulas. Queda una regla: su árbol nunca debe levantar más de lo que tolera el kit, de modo que pregunte qué alzada máxima admite el kit elegido antes de encargarlo.

Cuándo se necesitan muelles reforzados

• Árbol de levas nuevo y más agresivo
• Corte retrasado tras la preparación
• Turbo más grande, más presión o compresor
• Culata rehecha a fondo para circuito, drift o rally
• Válvulas que flotan arriba o muelles gastados por los kilómetros

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (muelle de válvula): 11 34 7 562 716 (MINI N14)

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Una culata con muelles reforzados merece también válvulas nuevas, en el lado de admisión y en el de escape. Estas son las que proponemos para estos motores BMW, MINI y PSA: