Espárragos y tornillos reforzados ARP para bancada BMW MINI PSA N12 a N18 y EP6

Los motores Prince de 1,6 litros

Este kit cubre los motores de 1,6 litros de la familia Prince: N12B16, N13B16, N14B16, N16B16 y N18B16 en BMW y MINI, EP6, EP6C, EP6DT, EP6DTS y EP6CDTX en Peugeot y Citroën. Son cuatro cilindros en línea de gasolina de 1.598 cm³ (diámetro 77 mm, carrera 85,8 mm); los N14B16 y N18B16 están sobrealimentados con turbo.

De origen, las bancadas se aprietan con tornillos M9 de 115 mm (referencia BMW 11 11 7 525 890), montados a 30 Nm y luego a 150°. Ese ángulo alarga los tornillos de forma permanente: son de un solo uso. El kit sustituye esta tornillería por diez espárragos M9 para los sombreretes y dieciocho tornillos M6 para la bancada inferior.

Espárragos reforzados ARP para bancada

En un cigüeñal son los sombreretes de bancada los que sujetan el eje frente a los esfuerzos que transmiten las bielas. Si su apriete disminuye, el sombrerete se desplaza ligeramente sobre su plano de junta en cada ciclo: las superficies de apoyo se marcan y después el alojamiento del cojinete se ovaliza.

Este kit reúne 28 fijaciones ARP2000 numeradas por las instrucciones: 10 espárragos M9 (posiciones 1 a 10) para los sombreretes y 18 tornillos M6 (posiciones 11 a 28) para la bancada inferior. Una vez limpio el bloque y repasadas las roscas con un macho si hace falta, los espárragos se enroscan únicamente a mano. Arandelas, roscas y tuercas reciben el Ultra-Torque ARP, que las instrucciones prefieren al aceite de motor. Material: el ARP2000, acero aleado desarrollado por ARP, indicado para 220.000 psi de resistencia a la tracción. Frente a las clases 10.9 y 12.9 de la tornillería de serie, entre 150.800 y 176.900 psi como mínimo, ofrece entre un 24 y un 46 % más de resistencia. En este cuatro cilindros, los espárragos ARP2000 en M9 / M6 están indicados para 900 CV como máximo (valor indicativo calculado).

Características técnicas

Par de apriete

Montaje de los espárragos: roscado a mano en el bloque, sin par de apriete. Para un montaje permanente, las instrucciones de ARP admiten un fijador de roscas Loctite, siempre que el apriete se termine antes de que el producto endurezca.

Los espárragos M9 se aprietan en tres pasadas iguales hasta 68 Nm (50 ft-lb): 23, 45 y después 68 Nm. Los tornillos M6 de la bancada inferior siguen en tres pasadas iguales hasta 16 Nm (12 ft-lb): 5, 11 y después 16 Nm.

Se aprietan las tuercas en el orden prescrito por el fabricante para los sombreretes de bancada; las instrucciones del kit describen el procedimiento completo.

Pasar a una tornillería reforzada cambia la fuerza de apriete de los sombreretes. Tras el montaje se comprueban la cota y la ovalización de los alojamientos y, si hace falta, se rectifica la línea de bancada, siempre con la tornillería y el lubricante definitivos.

Pares tomados de las instrucciones ARP 201-5401, en la revisión vigente el día de la publicación. En caso de diferencia, prevalecen las instrucciones del fabricante. Consultar las instrucciones ARP 201-5401

Guía técnica

Todos los valores de par de esta ficha suponen la grasa de montaje ARP; con aceite de motor dejan de ser correctos.

La marca ARP

ARP, siglas de Automotive Racing Products, nació a principios de los años 1970 por iniciativa de Gary Holzapfel, ingeniero procedente del sector aeroespacial, ante las roturas de motor provocadas en competición por una tornillería insuficiente. Hoy la marca produce en California miles de referencias, disponibles en varios materiales según la aplicación.

Las ventajas frente a los tornillos de origen

Criterio	Tornillos de bancada de origen	Espárragos reforzados ARP
Apriete	Tornillos apretados a 30 Nm y luego a 150°, con la rosca del bloque exigida en cada vuelta	Solo gira la tuerca sobre el espárrago, la rosca del bloque queda intacta
Remontaje	Cada desmontaje y montaje trabaja la rosca del bloque	El espárrago se queda en su sitio: la rosca del bloque se conserva
Colocación de los sombreretes	El sombrerete se sujeta a mano mientras entran los tornillos	Los espárragos guían el sombrerete y lo mantienen en posición

Cuándo son necesarios los espárragos

• N14, N18 o EP6 turbo llevado muy por encima de la potencia de serie
• Uso regular en circuito, rally o subida de montaña
• Bajo motor abierto para cambiar el cigüeñal, las bielas o los pistones
• Tornillos de bancada originales que hay que sustituir, porque se aprietan por ángulo
• Sombreretes y bancada inferior sometidos a la carga de un motor muy exigido

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM: 11 11 7 525 890

¿Por qué es la solución más económica?

Apretados con un par y a continuación con un apriete angular, los tornillos de bancada de origen se alargan de forma permanente. Reforzados y, por tanto, más resistentes, los espárragos en ARP2000 soportan esfuerzos de biela muy superiores y mantienen los sombreretes en su sitio: el riesgo de una rotura de la parte baja debida a la tornillería disminuye, y con él el de una reparación mucho más cara que el kit.