Viti rinforzate ARP per bielle OEM Renault F7P F7R F4R

I motori Renault F7P, F7R e F4R interessati

Questo kit è destinato ai motori Renault a 16 valvole F7P (1,8 litri), F7R e F4R (2,0 litri), che l'elenco di applicazione di ARP collega a questo codice. L'intestazione delle istruzioni indica il F4R da 2,0 litri a 16 valvole con filettatura M9.

La vite di biella originale dei F7P, F7R e F4R viene tolta e sostituita da una vite ARP2000 in M9, con testa a 12 punte e senza rondella, che si serra direttamente nella biella. Le versioni sportive, in particolare gli F4R delle Clio RS e Mégane RS, sono molto sollecitate non appena una preparazione aumenta il regime o la potenza.

Viti rinforzate ARP per bielle

A ogni giro la vite di biella assorbe la trazione dell'insieme biella-pistone, che per inerzia cerca di staccare il cappello. Di serie è dimensionata per la potenza originale e si sostituisce a ogni smontaggio.

Il metodo di riferimento di ARP è il serraggio in base all'allungamento, letto con il comparatore; senza comparatore le istruzioni indicano una coppia di 57 Nm. Queste viti sono realizzate in ARP2000, acciaio legato proprio di ARP trattato termicamente a 220.000 psi di resistenza alla trazione, con filetti rullati a trattamento concluso. Le classi 10.9 e 12.9 della bulloneria di serie partono da 150.800 e 176.900 psi: l'ARP2000 le supera dal 24 al 46 %. Il regime ammesso dalle viti ARP2000 arriva fino a 10.250 giri/min (valore indicativo calcolato).

Caratteristiche tecniche

Coppia di serraggio e allungamento

ARP raccomanda di serrare sull'allungamento misurato, che dà un precarico più preciso della sola coppia, indicata come soluzione di riserva. Coppie e allungamenti si intendono con il lubrificante ARP.

Dati ripresi dalle istruzioni ARP 216-6301, revisione in vigore il giorno della pubblicazione. In caso di differenza prevalgono le istruzioni ufficiali. Consultare le istruzioni ARP 216-6301

Le istruzioni ARP di questo kit non prevedono frenafiletti: le viti si montano con il grasso ARP Ultra-Torque, sui filetti e sotto la testa.

Una volta montata la viteria, ARP prescrive nelle istruzioni un controllo e una ricalibratura delle teste di biella, da far eseguire a un'officina di rettifica.

Misurazione dell'allungamento delle viti

La misura dell'allungamento completa il serraggio a coppia e dà il precarico più preciso. Si esegue a vite montata: il misuratore, dotato di comparatore, appoggia sulle due estremità della vite e indica l'allungamento ottenuto, da portare al valore della tabella qui sopra. Si evitano così gli scarti dovuti all'attrito, cosa importante su un motore molto sollecitato.

Guida tecnica

Coppie e allungamenti sono validi solo con il grasso di montaggio ARP, applicato sui filetti e sotto la testa.

Il marchio ARP

Ingegnere con un passato nell'aerospaziale, Gary Holzapfel ha avviato ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni 1970 con un obiettivo: eliminare le rotture del motore dovute a una bulloneria troppo debole in gara. ARP progetta e produce in California migliaia di riferimenti, viti di testata, di banco e di biella, in più materiali secondo l'impiego, ed è nota per la costanza della sua produzione.

Compatibilità veicoli

Perché è la soluzione più economica?

Una vite di biella che si rompe su un F4R o un F7R raramente distrugge un solo pezzo: seguono la biella, il pistone e il basamento. Montare viti ARP2000 prima di spingere il motore costa una frazione di una ricostruzione della parte bassa.

Le bronzine di biella abbinate

Viti nuove, bronzine nuove: qui sotto trovate le bronzine di biella adatte a questo motore.