Tornillos de biela reforzados ARP para RENAULT F4R, F7R, F7P

Este kit de tornillos de biela reforzados para motores RENAULT F4R, F7R y F7P está compuesto por 8 tornillos ARP.

Encontrará las instrucciones de montaje en la pestaña "Descargar" arriba.

A continuación (haga clic en la imagen) encontrará los cojinetes de biela y de bancada trimetálicos para motores F4R, F7R, F7P:

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel fundó la marca ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años 70 para resolver un problema importante del automovilismo: las roturas de motor causadas por tornillos y espárragos poco resistentes. En aquella época no existía ningún fabricante capaz de cubrir esta necesidad. Hoy en día, ARP ofrece miles de referencias en diferentes gamas y tipos de producto, como tornillos de culata, espárragos de bancada y tornillos de biela. Según la aplicación, ARP ofrece diferentes gamas de materiales para su tornillería:

• 8740: Un acero al cromo-molibdeno con propiedades de resistencia estándar totalmente adecuadas para motores preparados. Este acero ofrece una resistencia a la tracción de entre 1240 y 1447 N/mm².

• ARP2000: Más resistente que el 8740, la aleación ARP2000 es capaz de soportar cargas de sujeción/tracción de hasta 1516 N/mm². Esta gama se utiliza frecuentemente en coches de pista y de arrastre, y puede emplearse con hidrógeno.

• L19: Un acero tratado de alta calidad que ofrece propiedades de resistencia a la tracción y a la fatiga claramente superiores a las gamas 8740 y ARP2000. Su resistencia a la tracción puede llegar hasta 1792 N/mm². Este material es más sensible a la corrosión y por ello debe permanecer engrasado y no expuesto a la humedad. No se recomienda el uso de hidrógeno con esta gama.

• CA625+ (Custom Age 625 Plus): Esta "superaleación" posee propiedades técnicas claramente superiores, siendo además resistente a la corrosión y a la oxidación. Su resistencia a la tracción puede alcanzar los 1930 N/mm².

Toda la tornillería ARP está diseñada y fabricada en Estados Unidos. La fabricación de los tornillos ARP comienza con el forjado en frío o en caliente, seguido de un tratamiento térmico (distinto según la gama) y a continuación un granallado para eliminar irregularidades. Después llega un rectificado de precisión para lograr una concentricidad perfecta, antes de realizar el roscado. Por último, el acabado, durante el cual se aplica un recubrimiento, como óxido negro de cromo-molibdeno o pulido de acero inoxidable, según la gama de producto.

Cada kit se entrega con grasa de montaje e instrucciones en las que se indica:

• Los pasos de instalación
• El par de apriete
• El procedimiento de apriete