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2.0L 16v - F4RT 776/874
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Espárragos de bancada ARP en acero 8740 para el cuatro cilindros Renault F4R 2.0 16V.
Este kit se dirige al cuatro cilindros Renault F4R de 2,0 litros y 16 válvulas, atmosférico o turbo, en las versiones publicadas por ARP y RWB (F4R 730/732, F4R 830/832, F4Rt 776/874) y en las que el catálogo NGK asocia al mismo motor (F4R 738 y 774). Afecta a los Clio II y III, los Mégane II y III y los Scénic II con motor turbo.
Los sombreretes de bancada del F4R se fijan de serie con tornillería Renault; los espárragos M10 x 1,5 de este kit ocupan su lugar.
La parte baja del motor descansa sobre sus apoyos de bancada: combustión tras combustión, sobre ellos recaen los esfuerzos que llegan de las bielas. Con esta solicitación el sombrerete de bancada intenta moverse sobre su plano de junta, lo que acaba marcando las superficies de apoyo y deformando el alojamiento del casquillo.
Los espárragos ARP en 8740 con M10 x 1,5 de este kit sustituyen a la tornillería original de los sombreretes del F4R. Con las roscas del bloque limpias, cada espárrago se rosca únicamente a mano y luego se montan los sombreretes. Roscas y tuercas reciben el lubricante ARP Ultra-Torque, y el apriete se hace luego en tres pasadas iguales, en el orden del fabricante: 27, 54 y después 81 Nm. ARP desaconseja el aceite de motor, cuya fricción hace irregular la fuerza de apriete. ARP fabrica estas fijaciones en 8740, un acero al cromo-molibdeno llevado mediante tratamiento térmico a 190.000 psi de resistencia a la tracción. Como referencia, la tornillería de origen de un motor se sitúa en general en las clases 10.9 y 12.9, cuyo mínimo va de 150.800 a 176.900 psi. Estos espárragos 8740 en M10 x 1,5 soportan hasta 1.000 CV en este cuatro cilindros (valor indicativo calculado).
| Referencia | Marca | Grado / material | Tuerca | Rosca |
| ARP-216-5401 | ARP | Acero 8740 | Tuerca | M10 x 1,5 |
| Referencia | Pasada 1 | Pasada 2 | Pasada 3 |
| ARP-216-5401 | 27 Nm | 54 Nm | 81 Nm |
Los espárragos se roscan en el bloque a mano, sin par. Si el montaje ha de ser permanente, las instrucciones de ARP admiten un fijador de roscas Loctite, llevando el apriete a su fin antes de que el producto endurezca.
Según las instrucciones de ARP 216-5401, las tuercas se aprietan en tres pasadas iguales hasta 60 ft-lb, es decir 81 Nm.
Se aprietan las tuercas en el orden prescrito por el fabricante para los sombreretes de bancada; las instrucciones del kit describen el procedimiento completo.
Una tornillería más resistente modifica la fuerza de apriete: la cota y la ovalización de los alojamientos de bancada se comprueban tras el montaje y, si es necesario, se rectifica la línea de bancada con la tornillería y el lubricante del montaje final.
Valores tomados de las instrucciones ARP 216-5401 vigentes en la fecha de publicación; si aparece una diferencia, prevalecen las instrucciones oficiales. Consultar las instrucciones ARP 216-5401
Los pares indicados solo valen con la grasa de montaje ARP, nunca con aceite de motor.
| Comprar la grasa de montaje ARP → |
 | Fundada a principios de los años 1970 por Gary Holzapfel, que procedía de la industria aeroespacial, ARP (Automotive Racing Products) se propuso evitar las roturas de motor ligadas a la tornillería en el deporte del motor. Sus miles de referencias se diseñan y fabrican en California, en materiales elegidos para cada uso. |
| Criterio | Tornillos de bancada de origen | Espárragos reforzados ARP |
 |  | |
| Montaje | El tornillo gira en la rosca del bloque en cada apriete | El espárrago queda quieto, solo gira la tuerca |
| Estado de las roscas | Roscas sometidas a esfuerzo en cada desmontaje | Roscas del bloque respetadas, espárrago colocado a mano |
| Colocación de los sombreretes | Sombrerete que hay que sujetar durante el roscado | Los espárragos posicionan el sombrerete por sí solos |
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
| Renault Clio II 2.0 16V Sport (CB0M) | F4R 730 | 169 CV | 2000-2009 |
| Renault Clio II 2.0 16V (CB0M, CB1G) | F4R 730 | 172 CV | 2001-2005 |
| Renault Clio II 2.0 16V Sport | F4R 738 | 179 CV | 2004-2005 |
| Renault Mégane II 2.0 Renault Sport | F4R 774 | 224 CV | 2004-2009 |
| Renault Mégane II 2.0 | F4R 774 | 230 CV | 2006-2008 |
| Renault Mégane II 2.0 16V Turbo | F4R 776 | 163 CV | 2004-2008 |
| Renault Mégane II 2.0 16V Turbo | F4R 776 | 167 CV | 2009 |
| Renault Mégane II Coupé-Cabriolet 2.0 16V Turbo | F4R 776 | 163 CV | 2004-2009 |
| Renault Scénic II 2.0 16V Turbo (JM0W) | F4R 776 | 163 CV | 2004-2008 |
| Renault Grand Scénic II 2.0 | F4R 776 | 163 CV | 2004-2009 |
| Renault Clio III 2.0 16V Sport (CR0N, CR1P) | F4R 830 / 832 | 197 CV | 2006-2012 |
| Renault Clio III 2.0 16V Sport | F4R 832 | 200 CV | 2008-2014 |
| Renault Mégane III Coupé 2.0 TCe (DZ1N) | F4R 874 | 250 CV | 2009-2015 |
| Renault Mégane III Coupé 2.0 R.S. | F4R 874 | 265 CV | 2008-2016 |
| Renault Mégane III Grandtour 2.0 TCe | F4R 874 | 220 CV | 2012-2016 |
| Renault Mégane III Coupé 2.0 TCe 220 | F4R 874 | 220 CV | 2013-2015 |
| Renault Mégane III (BZ0/1, B3) 2.0 TCe 220 | F4R 874 | 220 CV | 2013-2016 |
| Renault Mégane III Coupé 2.0 R.S. | F4R 874 | 273 CV | 2014-2016 |
Un F4R llevado a más régimen o más potencia, en un Clio RS o en un Mégane RS, exige a los sombreretes más de lo que Renault había previsto. Un apriete más regular cuesta poco frente a un bloque o un cigüeñal que rehacer, y estos espárragos ARP lo ofrecen.
Cuando la parte baja está abierta, también se cambian los cojinetes. Estos son los cojinetes de cigüeñal trimetal previstos para estos motores:
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