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Cojinetes de biela trimetal 44 mm Renault E7J K7J K4J K4M C1J
Juego de 8 semicojinetes de biela trimetal para Renault, Dacia y Nissan E5F, E6J, E7F, E7J, K7J, K7M, K4J, K4M, C1G, C1J, C2J, C2L, C3J, C6J (Ø 44 mm).
- Marca y tratamiento: ACL Race
- Compatibilidad: Renault Clio, Mégane, 19, Super 5, Kangoo ; Dacia Logan, Sandero
- Códigos de motor: E5F, E6J, E7F, E7J, K7J, K7M, K4J, K4M, C1G, C1J, C2J, C2L, C3J, C6J
- Medidas disponibles: estándar y +0.25 mm
Los motores de gasolina Renault, Dacia y Nissan con muñequilla de 44 mm
Los motores E5F, E6J, E7F, E7J, K7J, K7M, K4J, K4M, C1G, C1J, C2J, C2L, C3J, C6J, 810, 840 725 y 847 (de 1,2 a 1,6 litros) equipan los Clio, Mégane, 19, Super 5, Kangoo, Logan y Sandero. ACL indica el mismo juego de cojinetes para estos motores: mismo diámetro de muñequilla, un solo juego cubre la familia.
De fábrica, este motor lleva cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
Los cojinetes de biela trimetal
En un cojinete trimetal, un dorso de acero sostiene una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga, recubierta a su vez por una capa de deslizamiento antifricción que cuida la muñequilla. El juego se entrega completo: 8 semicojinetes, es decir 4 pares.
El trimetal está pensado para cargas elevadas y prolongadas, mientras que el bimetal de aluminio se limita a cargas bajas o medias: unos 8 000 psi para este último, hasta 12 000 psi para un trimetal de rendimiento, un 50 % más. La ventaja se nota en resistencia y durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
Características técnicas
| Cojinetes ACL Ø muñequilla 43.965 / 43.980 mm Ø alojamiento 47.615 / 47.625 mm Anchura 17.75 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B7906H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.806 |
| 4B7906H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 1.931 |
Juego de funcionamiento
Se llama juego de funcionamiento a la distancia entre el cojinete y la muñequilla, llena de película de aceite.
Mientras el motor gira, la muñequilla flota sobre esta película de aceite, que soporta la carga sin contacto directo con el cojinete. El espesor de la película depende del juego: demasiado ajustado, el aceite pasa mal, sube la temperatura y crece el riesgo de gripaje; demasiado amplio, el aceite se escapa, la película sostiene menos y baja la presión de aceite. Un juego correcto asegura a la vez una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.048 a 0.057 mm |
| +0.25 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 mm | 0.048 a 0.057 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Guía técnica
Estos cojinetes de biela trimetal ACL están pensados para motores preparados y competición: donde un cojinete de serie llega pronto a su límite, admiten más potencia, más revoluciones y más presión de sobrealimentación. La gama incluye la cota estándar y una cota de rectificado de +0.25 mm. Permite conservar la misma referencia tras rectificar el cigüeñal y adaptar la holgura al aceite utilizado y al uso del motor.
La marca
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Especialista australiano en cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ACL Bearing Company firma la Race Series: cojinetes trimetal fabricados con precisión, disponibles en numerosas cotas y reconocidos en motores preparados de todo el mundo. |
Compatibilidad de vehículos
Este juego de cojinetes de biela es apto para los motores de gasolina de 44 mm de los siguientes Renault:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| RENAULT | Clio 2 1.6 16V | K4M | 107 CV | 1998–2005 |
| RENAULT | Mégane 1 1.6 16V | K4M | 107 CV | 1998–2003 |
| RENAULT | Super 5 GT Turbo | C1J | 120 CV | 1985–1990 |
| RENAULT | Twingo 2 RS | K4M | 133 CV | 2008–2014 |
Por qué cambiar los cojinetes
Cambiar los cojinetes en una preparación o una reconstrucción protege contra la avería más costosa: un cojinete de biela desgastado raya la muñequilla, contamina el circuito de aceite con sus restos y obliga al menos a rectificar el cigüeñal, o incluso a sustituir la biela y el bloque. Frente a esos costes, un juego nuevo pesa poco: es la pieza más barata del tren alternativo, pero aquella cuyo fallo cuesta más.
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Marca
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Referencia4B7906H-STD
