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Kit muelles de válvula reforzados RENAULT C1J
Kit de 8 muelles de válvula reforzados para los motores Renault de 8 válvulas C1J 782, C1J 784 y C1J 788.
- Marcas: CATCAMS
- Motores: C1J 782, C1J 784, C1J 788
- Muelles: simples
- Contenido: muelles y copelas superiores
Los motores Renault 1.4 de 8 válvulas C1J 782, 784 y 788
Las tres siglas C1J 782, C1J 784 y C1J 788 designan el motor turbo Renault 1.4 de ocho válvulas, montado en el Super 5 GT Turbo y en el 9 Turbo. El kit incluye 8 muelles, uno por válvula.
Solo se sustituyen los muelles y las copelas superiores; los asientos de muelle y las chavetas de origen siguen en su sitio.
Kit de muelles de válvula reforzados CATCAMS
En cuanto el lóbulo de la leva baja, el muelle devuelve la válvula a apoyarse en su asiento de culata y la retiene allí hasta la siguiente apertura. Al subir de vueltas, el conjunto de válvula, copela y chavetas resulta pesado de frenar: si el muelle flaquea, la válvula rebota y puede acabar su recorrido contra el pistón.
Aquí CATCAMS combina 8 muelles simples PAC-E92009 con 8 copelas superiores 99343/H e indica 294 N en el asiento a 30,5 mm y 735 N con 12,0 mm de alzada.
Características técnicas de los kits de muelles
| Referencia | Marca | Muelles | Ø exterior / interior | Carga en asiento | Carga en alzada | Rigidez | Alzada máx. | Contenido del kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PAC-E92009*8+99343/H*8 | CATCAMS | Simples | Ext. 28,6 mm | 294 N a 30,5 mm | 735 N a 12,0 mm | 8 muelles, 8 copelas superiores |
Montaje de los kits de muelles
| Elemento | Origen Renault | Kit de muelles reforzados |
|---|---|---|
| Muelle | Específico del kit: PAC-E92009 (CATCAMS) | |
| Copela superior | Específico del kit: 99343/H (CATCAMS) | |
| Asiento de muelle | Original conservado | |
| Chavetas | Originales conservadas |
El kit incluye 8 muelles simples PAC-E92009 y 8 copelas superiores 99343/H. Los asientos de muelle y las chavetas de origen se conservan.
Con la válvula cerrada, mida desde el asiento de muelle hasta la copela superior para anotar la altura de montaje: cada carga solo es exacta a la altura apuntada a su lado. Si se rectifican otra vez los asientos de válvula, la distancia aumenta y la carga cede, por cada milímetro añadido, tantos newtons como marca la tasa del muelle. Repita la medición en las 8 válvulas.
| Motores | Altura de montaje | Carga en el asiento a esta altura | Carga en alzada |
|---|---|---|---|
| C1J 782, 784, 788 | 30,5 mm | 294 N | 735 N a 12,0 mm |
Guía técnica
Las marcas propuestas
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La empresa belga Cat Cams N.V., llamada CATCAMS, construye árboles de levas para competición enviados al mundo entero. Una máquina de control numérico talla incluso levas inclinadas, y los muelles se desarrollan junto con esos árboles, algunos de ellos presentes tanto en las 24 Horas de Le Mans como en el BTCC. |
Cómo elegir
Cuando el motor se embala, un muelle más rígido impide que la válvula se despegue de la leva: eso es lo que hace posible un árbol más agresivo, un límite más alto o más presión de sobrealimentación. Cuanta más carga, más fiel sigue la válvula a la leva, pero más trabaja la distribución: conviene buscar el nivel justo, no el máximo. La tasa y la alzada máxima de este kit no figuran en CATCAMS: pida que le confirmen la compatibilidad con la alzada de su árbol antes de comprar.
| Criterio | Lo esencial |
|---|---|
| Elegir la carga | Este kit solo existe con una carga: 294 N en el asiento a una altura de 30,5 mm y 735 N a 12,0 mm de alzada. Para decidir, mire la alzada de su árbol, el régimen que quiere alcanzar y la presión del turbo, ya montado de serie. Una carga demasiado alta cansa sin motivo levas y taqués. Como CATCAMS ignora la carga original de los muelles, no se cita ninguna ganancia porcentual; un exceso de carga crea fricción sin que la leva quede mejor guiada. |
| Muelle simple o doble | Por válvula hay aquí un solo muelle, el PAC-E92009, cubierto por la copela superior 99343/H. Ningún muelle doble ni interior se suma a este contenido. |
Cuándo se necesitan muelles reforzados
- Árbol de levas más generoso que el original
- Límite de régimen desplazado por la preparación
- Presión de turbo por encima del valor de fábrica
- Muelles gastados o válvulas que se desbocan antes del corte
- Culata renovada para competición
Compatibilidad de vehículos
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| Renault Super 5 GT Turbo | C1J 782 / 784 / 788 | 120 CV | 1985-1990 |
| Renault 9 Turbo | C1J 782 / 784 / 788 |
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Marca
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ReferenciaPAC-E92009*8+99343/H*8
