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1,4 l 8V - C1J
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Satz mit 8 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen für Renault, Dacia und Nissan E5F, E6J, E7F, E7J, K7J, K7M, K4J, K4M, C1G, C1J, C2J, C2L, C3J, C6J (Ø 44 mm).
Die Motoren E5F, E6J, E7F, E7J, K7J, K7M, K4J, K4M, C1G, C1J, C2J, C2L, C3J, C6J, 810, 840 725 und 847 (1,2 bis 1,6 Liter) treiben Clio, Mégane, 19, Super 5, Kangoo, Logan und Sandero an. ACL gibt denselben Lagersatz für diese Motoren an: gleicher Hubzapfendurchmesser, ein einziger Satz deckt die Familie ab.
Ab Werk erhält dieser Motor Serien-Pleuellager, die für die Belastungen des Originalmotors ausgelegt sind: Sobald Leistung, Drehzahl oder Ladedruck steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 8 Lagerschalen, also vier Paare für einen Vierzylinder.
Das Originallager beschränkt sich auf eine Aluminiumlegierung auf Stahlrücken, ausgelegt für niedrige bis mittlere Belastungen, während Trimetall für hohe und dauerhafte Belastungen konzipiert ist: ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| ACL Lager Ø Pleuelzapfen 43.965 / 43.980 mm Ø Lagersitz 47.615 / 47.625 mm Breite 17.75 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B7906H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 1.806 |
| 4B7906H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | 1.931 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Pleuelzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.048 bis 0.057 mm |
| +0.25 mm | Zapfen auf 0.25 mm geschliffen | 0.048 bis 0.057 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Pleuellager von ACL sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. |
Dieser Pleuellagersatz passt für die 44-mm-Benzinmotoren der folgenden Renault-Modelle:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| RENAULT | Clio 2 1.6 16V | K4M | 107 PS | 1998–2005 |
| RENAULT | Mégane 1 1.6 16V | K4M | 107 PS | 1998–2003 |
| RENAULT | Super 5 GT Turbo | C1J | 120 PS | 1985–1990 |
| RENAULT | Twingo 2 RS | K4M | 133 PS | 2008–2014 |
