Viti di biella rinforzate ARP per RENAULT F4R, F7R, F7P

Questo kit di viti di biella rinforzate per motori RENAULT F4R, F7R e F7P è composto da 8 viti ARP.

Trova le istruzioni di montaggio nella scheda "Download" qui sopra.

Qui sotto (clicca sull'immagine) trovi le bronzine di biella e di banco trimetalliche per motori F4R, F7R, F7P:

Proveniente dal settore aerospaziale, Gary Holzapfel ha fondato il marchio ARP (Automotive Racing Products) all'inizio degli anni '70 per risolvere un problema importante del motorsport: le rotture motore causate da viti e prigionieri non sufficientemente resistenti. All'epoca non esisteva alcun produttore in grado di rispondere a questa esigenza. Oggi ARP propone migliaia di codici in diverse gamme e tipologie di prodotto, come viti testata, prigionieri di banco e viti di biella. A seconda dell'applicazione, ARP propone diverse gamme di materiali per la sua viteria:

• 8740: Un acciaio al cromo-molibdeno con proprietà di resistenza standard del tutto adatte ai motori preparati. Questo acciaio offre una resistenza a trazione compresa tra 1240 e 1447 N/mm².

• ARP2000: Più resistente dell'8740, la lega ARP2000 è in grado di sopportare carichi di serraggio/trazione fino a 1516 N/mm². Questa gamma è utilizzata frequentemente su vetture da pista e da drag e può essere impiegata con idrogeno.

• L19: Un acciaio trattato di alta qualità che offre proprietà di resistenza a trazione e a fatica nettamente superiori rispetto alle gamme 8740 e ARP2000. La sua resistenza a trazione può arrivare fino a 1792 N/mm². Questo materiale è più sensibile alla corrosione e deve quindi restare oliato e non esposto all'umidità. Non è consigliato l'utilizzo di idrogeno con questa gamma.

• CA625+ (Custom Age 625 Plus): Questa "superlega" possiede proprietà tecniche nettamente superiori pur rimanendo resistente alla corrosione e all'ossidazione. La sua resistenza a trazione può raggiungere i 1930 N/mm².

Tutta la viteria ARP è progettata e prodotta negli Stati Uniti. La produzione delle viti ARP inizia con la forgiatura a freddo o a caldo, seguita da un trattamento termico (diverso a seconda della gamma) e poi da una pallinatura per eliminare le irregolarità. Segue una rettifica di precisione per ottenere una concentricità perfetta, prima della filettatura. Infine, la finitura prevede l'applicazione di un rivestimento, come l'ossido nero di cromo-molibdeno o la lucidatura dell'acciaio inox, a seconda della gamma di prodotto.

Ogni kit viene fornito con grasso di montaggio e istruzioni che indicano:

• Le fasi di installazione
• La coppia di serraggio
• La procedura di serraggio