Verstärkte Pleuelschrauben ARP für RENAULT F4R, F7R, F7P

Dieser Satz verstärkter Pleuelschrauben für RENAULT F4R-, F7R- und F7P-Motoren besteht aus 8 ARP-Schrauben.

Die Montageanleitung finden Sie im Reiter "Herunterladen" oben.

Nachfolgend finden Sie (klicken Sie auf das Bild) die Pleuellagerschalen und Hauptlagerschalen aus Dreistoffmaterial für F4R-, F7R- und F7P-Motoren:

Gary Holzapfel, der aus der Luft- und Raumfahrtindustrie stammt, gründete die Marke ARP (Automotive Racing Products) Anfang der 1970er Jahre, um ein großes Problem im Motorsport zu lösen: Motorschäden durch nicht ausreichend belastbare Schrauben und Stehbolzen. Damals gab es keinen Hersteller, der diesen Anforderungen gerecht werden konnte. Heute bietet ARP Tausende Referenzen in verschiedenen Bereichen und Produktarten an, wie Zylinderkopfschrauben, Hauptlager-Stehbolzen und Pleuelschrauben. Je nach Anwendung bietet ARP verschiedene Werkstoffbereiche für seine Schrauben an:

• 8740: Ein Chrom-Molybdän-Stahl mit Standard-Festigkeitseigenschaften, die für vorbereitete Motoren durchaus geeignet sind. Dieser Stahl bietet eine Zugfestigkeit zwischen 1240 und 1447 N/mm².

• ARP2000: Widerstandsfähiger als 8740, hält die Legierung ARP2000 Klemm-/Zugbelastungen von bis zu 1516 N/mm² stand. Dieser Werkstoffbereich wird häufig bei Renn- und Dragrace-Fahrzeugen eingesetzt und ist wasserstoffverträglich.

• L19: Ein hochwertig behandelter Stahl mit deutlich besseren Zug- und Ermüdungsfestigkeitseigenschaften als die Bereiche 8740 und ARP2000. Seine Zugfestigkeit kann bis zu 1792 N/mm² erreichen. Dieses Material ist korrosionsempfindlicher und muss daher geölt bleiben und vor Feuchtigkeit geschützt werden. Die Verwendung von Wasserstoff wird bei diesem Werkstoffbereich nicht empfohlen.

• CA625+ (Custom Age 625 Plus): Diese "Superlegierung" verfügt über deutlich überlegene technische Eigenschaften und ist zugleich korrosions- und oxidationsbeständig. Ihre Zugfestigkeit kann bis zu 1930 N/mm² erreichen.

Sämtliche ARP-Verbindungselemente werden in den Vereinigten Staaten entwickelt und hergestellt. Die Fertigung der ARP-Schrauben beginnt mit Kalt- oder Warmschmieden, anschließend wird eine Wärmebehandlung (je nach Werkstoffbereich unterschiedlich) durchgeführt, gefolgt von einem Kugelstrahlen zur Beseitigung von Unregelmäßigkeiten. Danach erfolgt ein präzises Schleifen für eine perfekte Rundlaufgenauigkeit, bevor das Gewinde gefertigt wird. Zum Abschluss erfolgt die Oberflächenbehandlung, bei der je nach Produktbereich eine Beschichtung wie schwarzes Chrom-Molybdän-Oxid oder eine Edelstahlpolitur aufgebracht wird.

Jeder Satz wird mit einer Montagepaste und einer Anleitung geliefert, in der Folgendes angegeben ist:

• Die Installationsschritte
• Das Anzugsdrehmoment
• Das Anzugsverfahren