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RENAULT - Verstärkte Motorteile
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RENAULT - Verstärkte Motorteile
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Satz mit 8 Trimetall-Pleuellagerhalbschalen mit Haltenase für Renault F1N, F3P, F3R, F4R, F7P, F7R (Ø 48 mm).
Die F7P (1,8 Liter 16 Ventile), F7R und F4R (2,0 Liter 16 Ventile) treiben die Renault 19, Clio und Mégane an, darunter die Versionen Williams und RS. Die F1N, F2N, F3N, F3P und F3R (1,7 bis 2,0 Liter, 8 Ventile) stehen in denselben Anwendungslisten von ACL und King. ACL und King geben denselben Lagersatz für diese Motoren an: Ein einziger Satz deckt die Familie ab. Die Lagerschalen werden mit Fixiernase geliefert.
Ab Werk erhalten diese Motoren Serien-Pleuellager, die für die Belastungen des Originalmotors ausgelegt sind: Sobald Leistung, Drehzahl oder Ladedruck steigen, stoßen sie an ihre Grenzen.
Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 8 Lagerschalen, also vier Paare für einen Vierzylinder.
Das Originallager beschränkt sich auf eine Aluminiumlegierung auf Stahlrücken, ausgelegt für niedrige bis mittlere Belastungen, während Trimetall für hohe und dauerhafte Belastungen konzipiert ist: ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.
| ACL / King Lager Ø Pleuelzapfen 48.000 / 48.020 mm Ø Lagersitz 51.587 / 51.600 mm Breite 20.5 mm |
| Referenz | Marke und Behandlung | Maß | Wandstärke (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B7820H-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Standard | 1.768 |
| 4B7820HX-STD | ACL Race - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (HX) | 1.755 |
| 4B7820H-.25 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.25 | 1.893 |
| 4B7820H-.50 | ACL Race - Ohne Behandlung | +0.50 | 2.018 |
| CR4019XP | King Racing - Ohne Behandlung | Standard | 1.766 |
| CR4019XP STDX | King Racing - Ohne Behandlung | Std, erhöhtes Spiel (STDX) | 1.753 |
| CR4019XP0.25 | King Racing - Ohne Behandlung | +0.25 | 1.893 |
| CR4019XP0.5 | King Racing - Ohne Behandlung | +0.50 | 2.02 |
Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.
Im Betrieb reibt der Pleuelzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.
| Maß / Ausführung | Wann wählen | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Serienzapfen, nicht geschliffen | 0.051 bis 0.061 mm | 0.048 mm |
| Erhöhtes Spiel (HX / STDX) | Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl | 0.076 bis 0.086 mm | 0.073 mm |
| +0.25 / +0.50 mm | Zapfen auf 0.25 / 0.50 mm geschliffen | 0.051 bis 0.061 mm | 0.048 mm |
Kontrolle bei der Montage: einen Messfaden (Plastigauge) auf den Zapfen legen, den Pleueldeckel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und die Quetschbreite mit der Skala vergleichen, um das Spiel abzulesen.
Die hier gezeigten Pleuellager von ACL und King sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.
 | ACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Maßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt. |
 | King Engine Bearings, israelischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit den 1960er-Jahren, bietet mit seiner Trimetall-Legierung pMax Black Lager, die für hohe Belastungen ausgelegt sind. |
| Merkmal | ACL Race Series | King Racing |
| Schnittansicht |  |  |
| Typ | Hochleistungs-Trimetall-Lager | Hochleistungs-Trimetall-Lager |
| Herstellungsland | Australien | Israel |
| Aufbau | Trimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche | Trimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche |
| Legierung | Race Series (Kupfer-Blei) | pMax Black (gehärtetes Kupfer-Blei) |
| Schutzbeschichtung | Nein | Nein |
| Verfügbare Maße | Standard bis +0.50 mm (+ erhöhtes Spiel HX) | Standard bis +0.50 mm (+ erhöhtes Spiel STDX) |
Dieser Pleuellagersatz passt für die Motoren F7P, F7R und F4R der folgenden Renault-Modelle:
| Marke | Modell (Baureihe) | Motorcode | Leistung | Jahre |
|---|---|---|---|---|
| RENAULT | 19 1.8 16V | F7P | 135 PS | 1989–1996 |
| RENAULT | Clio 1 1.8 16V | F7P | 135 PS | 1991–1996 |
| RENAULT | Clio Williams | F7R | 147 PS | 1994–1998 |
| RENAULT | Mégane 1 2.0 16V | F7R | 147 PS | 1996–2003 |
| RENAULT | Clio 2 RS | F4R | 172 PS | 2000–2004 |
| RENAULT | Clio 2 RS | F4R | 182 PS | 2004–2009 |
| RENAULT | Clio 3 RS | F4R | 197 PS | 2006–2012 |
| RENAULT | Clio 3 RS | F4R | 200 PS | 2008–2014 |
| RENAULT | Mégane 2 RS | F4R | 225 PS | 2004–2009 |
| RENAULT | Mégane 3 GT | F4R | 220 PS | 2012–2016 |
| RENAULT | Mégane 3 RS | F4R | 250 PS | 2009–2015 |
| RENAULT | Mégane 3 RS Trophy | F4R | 265 PS | 2008–2016 |
| RENAULT | Mégane 3 RS Trophy R | F4R | 273 PS | 2014–2016 |
