RENAULT – Pièces moteur renforcées
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RENAULT – Pièces moteur renforcées
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Jeu de 8 demi-coussinets de bielles trimétal pour Renault F1N, F3P, F3R, F4R, F7P, F7R (Ø 48 mm).
Les F7P (1,8 litre 16 soupapes), F7R et F4R (2,0 litres 16 soupapes) équipent les Renault 19, Clio et Mégane, dont les versions Williams et RS. Les F1N, F2N, F3N, F3P et F3R (1,7 à 2,0 litres, 8 soupapes) figurent aux mêmes listes d'applications ACL et King. ACL et King donnent le même jeu de coussinets pour ces moteurs : un seul jeu couvre la famille. Les coussinets sont fournis avec un ergot de positionnement.
En sortie d'usine, ces moteurs reçoivent des coussinets de bielles de série, dimensionnés pour les charges du moteur d'origine : dès que la puissance, le régime ou la pression de suralimentation augmentent, ils atteignent leurs limites.
Un coussinet trimétal superpose trois couches : un dos en acier, une couche intermédiaire en cuivre-plomb à forte capacité de charge et une couche de glissement anti-friction qui protège le maneton. Le jeu complet comprend 8 demi-coussinets, soit 4 paires pour un quatre cylindres.
Le coussinet d'origine se limite à un alliage d'aluminium sur dos acier, destiné aux charges faibles à moyennes, alors que le trimétal est conçu pour des charges élevées et prolongées : un bi-métal aluminium encaisse environ 8 000 psi, un trimétal performance jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de plus. D'où une meilleure résistance et une meilleure durabilité sur les moteurs turbo, compresseur et haut régime.
| Coussinets ACL / King Ø maneton 48.000 / 48.020 mm Ø logement 51.587 / 51.600 mm Largeur 20.5 mm |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B7820H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 1.768 |
| 4B7820HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 1.755 |
| 4B7820H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 1.893 |
| 4B7820H-.50 | ACL Race - Sans traitement | +0.50 | 2.018 |
| CR4019XP | King Racing - Sans traitement | Standard | 1.766 |
| CR4019XP STDX | King Racing - Sans traitement | Std, jeu augmenté (STDX) | 1.753 |
| CR4019XP0.25 | King Racing - Sans traitement | +0.25 | 1.893 |
| CR4019XP0.5 | King Racing - Sans traitement | +0.50 | 2.02 |
Le jeu de fonctionnement est l'espace entre le coussinet et le maneton où circule le film d'huile.
En marche, le maneton ne frotte pas sur le coussinet : il tourne sur ce film d'huile, qui supporte la charge. Le jeu règle l'épaisseur de ce film : trop serré, l'huile circule mal, la température grimpe et le risque de grippage augmente ; trop large, l'huile s'échappe, le film perd en portance et la pression d'huile chute. Un jeu correct est le bon compromis entre une lubrification suffisante et un film bien maintenu.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Standard (STD) | Maneton d'origine, non rectifié | 0.051 à 0.061 mm | 0.048 mm |
| Jeu majoré (HX / STDX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.076 à 0.086 mm | 0.073 mm |
| +0.25 / +0.50 mm | Maneton rectifié à 0.25 / 0.50 mm | 0.051 à 0.061 mm | 0.048 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le maneton, serrez le chapeau de bielle au couple prescrit par le constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Les coussinets de bielles ACL et King présentés ici sont des coussinets trimétal, conçus pour la préparation moteur et la compétition. Face à un coussinet d'origine, ils encaissent des charges bien plus élevées : ils supportent une hausse de puissance, un haut régime ou l'ajout d'un turbo ou d'un compresseur, là où un coussinet de série atteint vite sa limite.
 | ACL Bearing Company, fabricant australien de coussinets moteur haute performance depuis 1949, propose avec sa gamme Race Series des coussinets trimétal précis, déclinés en de nombreuses cotes et éprouvés sur les moteurs préparés du monde entier. |
 | King Engine Bearings, fabricant israélien de coussinets moteur haute performance depuis les années 1960, propose avec son alliage trimétal pMax Black des coussinets conçus pour les fortes charges. |
| Critère | ACL Race Series | King Racing |
| Vue en coupe |  |  |
| Type | Coussinet trimétal haute performance | Coussinet trimétal haute performance |
| Pays de fabrication | Australie | Israël |
| Construction | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre |
| Alliage | Race Series (cuivre-plomb) | pMax Black (cuivre-plomb durci) |
| Revêtement protecteur | Non | Non |
| Cotes disponibles | Standard à +0.50 mm (+ jeu augmenté HX) | Standard à +0.50 mm (+ jeu augmenté STDX) |
Ce jeu de coussinets de bielles convient aux moteurs F7P, F7R et F4R des Renault suivantes :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| RENAULT | 19 1.8 16V | F7P | 135 cv | 1989–1996 |
| RENAULT | Clio 1 1.8 16V | F7P | 135 cv | 1991–1996 |
| RENAULT | Clio Williams | F7R | 147 cv | 1994–1998 |
| RENAULT | Mégane 1 2.0 16V | F7R | 147 cv | 1996–2003 |
| RENAULT | Clio 2 RS | F4R | 172 cv | 2000–2004 |
| RENAULT | Clio 2 RS | F4R | 182 cv | 2004–2009 |
| RENAULT | Clio 3 RS | F4R | 197 cv | 2006–2012 |
| RENAULT | Clio 3 RS | F4R | 200 cv | 2008–2014 |
| RENAULT | Mégane 2 RS | F4R | 225 cv | 2004–2009 |
| RENAULT | Mégane 3 GT | F4R | 220 cv | 2012–2016 |
| RENAULT | Mégane 3 RS | F4R | 250 cv | 2009–2015 |
| RENAULT | Mégane 3 RS Trophy | F4R | 265 cv | 2008–2016 |
| RENAULT | Mégane 3 RS Trophy R | F4R | 273 cv | 2014–2016 |
