- En stock
Cojinetes de biela trimetal con pestaña 48 mm Renault F1N F3P F3R F4R F7P F7R
Juego de 8 semicojinetes de biela trimetal con pestaña para Renault F1N, F3P, F3R, F4R, F7P, F7R (Ø 48 mm).
- Marca y tratamiento: ACL Race, King Racing
- Compatibilidad: Renault 19, Clio, Mégane
- Códigos de motor: F1N, F3P, F3R, F4R, F7P, F7R
- Medidas disponibles: estándar a +0.50 mm, versión con juego aumentado (HX / STDX)
Los motores Renault F7P, F7R y F4R
Los F7P (1,8 litros 16 válvulas), F7R y F4R (2,0 litros 16 válvulas) equipan los Renault 19, Clio y Mégane, incluidas las versiones Williams y RS. Los F1N, F2N, F3N, F3P y F3R (de 1,7 a 2,0 litros, 8 válvulas) figuran en las mismas listas de aplicaciones de ACL y King. ACL y King indican el mismo juego de cojinetes para estos motores: un solo juego cubre la familia. Los cojinetes se suministran con pestaña de posicionamiento.
De fábrica, estos motores llevan cojinetes de biela de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
Los cojinetes de biela trimetal
El cojinete trimetal combina tres capas con funciones complementarias: un dorso de acero que aporta la resistencia mecánica, una capa intermedia de cobre-plomo que absorbe las cargas elevadas y una capa de deslizamiento antifricción que preserva la muñequilla. El juego completo cuenta con 8 semicojinetes, es decir 4 pares.
Un bimetal de aluminio, previsto para cargas bajas o medias, se queda en torno a 8 000 psi; un trimetal de rendimiento aguanta hasta 12 000 psi, un 50 % más de capacidad de carga. Gana así en resistencia y en vida útil en motores turbo, con compresor o de altas revoluciones.
Características técnicas
| Cojinetes ACL / King Ø muñequilla 48.000 / 48.020 mm Ø alojamiento 51.587 / 51.600 mm Anchura 20.5 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 4B7820H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.768 |
| 4B7820HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.755 |
| 4B7820H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 1.893 |
| 4B7820H-.50 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.50 | 2.018 |
| CR4019XP | King Racing - Sin tratamiento | Estándar | 1.766 |
| CR4019XP STDX | King Racing - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (STDX) | 1.753 |
| CR4019XP0.25 | King Racing - Sin tratamiento | +0.25 | 1.893 |
| CR4019XP0.5 | King Racing - Sin tratamiento | +0.50 | 2.02 |
Juego de funcionamiento
El juego de funcionamiento es el espacio que queda entre el cojinete y la muñequilla, ocupado permanentemente por la película de aceite.
Con el motor en marcha, la muñequilla no toca el cojinete: descansa sobre esta película de aceite, que soporta la carga. El juego fija el espesor de la película. Si es demasiado pequeño, dificulta la circulación del aceite, eleva la temperatura y expone al gripaje; si es demasiado grande, deja escapar el aceite, la película pierde sustentación y baja la presión de aceite. El juego adecuado concilia una lubricación suficiente y una película de aceite que sigue sosteniendo la carga.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.051 a 0.061 mm | 0.048 mm |
| Juego aumentado (HX / STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.076 a 0.086 mm | 0.073 mm |
| +0.25 / +0.50 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 / 0.50 mm | 0.051 a 0.061 mm | 0.048 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Guía técnica
Los cojinetes de biela ACL y King aquí presentados son cojinetes trimetal destinados a la preparación de motores y a la competición. Soportan cargas muy superiores a las de un cojinete de serie y se ofrecen en varias cotas: la cota estándar, cotas de rectificado de +0.25 y +0.50 mm y una versión HX / STDX con holgura aumentada para motores de altas revoluciones o que necesitan un gran caudal de aceite. Esta gama permite volver a montar un cigüeñal rectificado sin cambiar de serie y adaptar la holgura al aceite y al uso elegidos.
Las dos marcas
 |
Fundada en Australia en 1949, ACL Bearing Company diseña cojinetes de motor de alto rendimiento. Su gama Race Series reúne cojinetes trimetal de precisión, ofrecidos en numerosas cotas y montados en motores preparados de todo el mundo. |
 |
Fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años sesenta, King Engine Bearings desarrolló la aleación trimetal pMax Black, pensada para cargas elevadas. |
Construcción y ventajas
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sección |  |
 |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Australia | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | Race Series (cobre-plomo) | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | No | No |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado HX) | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado STDX) |
Compatibilidad de vehículos
Este juego de cojinetes de biela es apto para los motores F7P, F7R y F4R de los siguientes Renault:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| RENAULT | 19 1.8 16V | F7P | 135 CV | 1989–1996 |
| RENAULT | Clio 1 1.8 16V | F7P | 135 CV | 1991–1996 |
| RENAULT | Clio Williams | F7R | 147 CV | 1994–1998 |
| RENAULT | Mégane 1 2.0 16V | F7R | 147 CV | 1996–2003 |
| RENAULT | Clio 2 RS | F4R | 172 CV | 2000–2004 |
| RENAULT | Clio 2 RS | F4R | 182 CV | 2004–2009 |
| RENAULT | Clio 3 RS | F4R | 197 CV | 2006–2012 |
| RENAULT | Clio 3 RS | F4R | 200 CV | 2008–2014 |
| RENAULT | Mégane 2 RS | F4R | 225 CV | 2004–2009 |
| RENAULT | Mégane 3 GT | F4R | 220 CV | 2012–2016 |
| RENAULT | Mégane 3 RS | F4R | 250 CV | 2009–2015 |
| RENAULT | Mégane 3 RS Trophy | F4R | 265 CV | 2008–2016 |
| RENAULT | Mégane 3 RS Trophy R | F4R | 273 CV | 2014–2016 |
Por qué cambiar los cojinetes
Un cojinete de biela que falla no se estropea solo: marca la muñequilla, reparte sus restos por el circuito de aceite y obliga como mínimo a rectificar el cigüeñal, cuando no provoca además la pérdida de la biela y del bloque. En un motor preparado, un juego de cojinetes supone solo una fracción del coste de un rectificado, y aún menos del de un motor por rehacer: es la pieza más barata del tren alternativo y aquella cuyo fallo cuesta más.
-
Marca
-
Referencia4B7820H-STD
-
En stock5 Artículos
