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Reduzierter Preis! Coussinets vilebrequin trimétal HONDA B16 B17 B18 B20 K20 K24 Vergrößern

Trimetall-Hauptlager Kurbelwelle Honda Acura B16 B17 B18 B20 K20 K24

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Satz mit 10 Trimetall-Hauptlagerschalen der Kurbelwelle für Honda und Acura B16, B17, B18, B20, K20, K24.

  • Marken und Behandlungen : ACL Race (mit oder ohne Calico) und King Racing (XPC)
  • Kompatibilität : Civic, CRX, Integra, Accord, CR-V, Element, Odyssey, Acura RSX (Teilliste)
  • Verfügbare Maße : Standard bis +0.50 mm, Versionen mit erhöhtem Spiel (HX / STDX)

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  • Die Honda- und Acura-Motoren B16, B17, B18, B20, K20 und K24

    Dieser Hauptlagersatz wird von ACL für die Honda- und Acura-Motorenfamilien B16, B17, B18, B20, K20 und K24 geführt, unter anderem für Honda Civic, CRX, Integra, Accord, CR-V, Element und Odyssey sowie Acura Integra und RSX. ACL und King bieten einen Hauptlagersatz für diese Motoren an.

    Die Kurbelwelle dieser Motoren läuft in fünf Hauptlagern. Jeder Zapfen dreht sich zwischen zwei Lagerschalen, eine im Block, die andere im Lagerdeckel: Sie tragen die Kurbelwelle. Die hier gezeigten Trimetall-Sätze von ACL Race Series und King Racing ersetzen sie bei aufgebauten Motoren.

    Trimetall-Hauptlager

    Ein Trimetall-Lager besteht aus drei Schichten: einem Stahlrücken, einer Zwischenschicht aus Kupfer-Blei mit hoher Tragfähigkeit und einer reibungsarmen Laufschicht, die den Zapfen schützt. Der komplette Satz umfasst 10 Lagerschalen, also fünf Paare für fünf Hauptlager. Die oberen und unteren Lagerschalen sind unterschiedlich: Jede gehört an ihren eigenen Platz.

    Ein Aluminium-Bimetall verträgt etwa 8 000 psi, ein Performance-Trimetall bis zu 12 000 psi, also 50 % mehr. Daraus ergeben sich eine höhere Belastbarkeit und eine längere Lebensdauer bei Turbo-, Kompressor- und hochdrehenden Motoren.

    Technische Daten

    Für alle Referenzen einheitliche Einbaumaße
    ACL Lager
    Ø Hauptlagerzapfen 54.980 / 55.000 mm
    Ø Lagersitz 59.000 / 59.020 mm
    Breite 20 mm    		King Lager
    Ø Hauptlagerzapfen 54.976 / 54.999 mm
    Ø Lagersitz 58.999 / 59.019 mm
    Breite 20 mm
    ReferenzMarke und BehandlungMaßWandstärke (mm)
    5M1959H-STDACL Race - Ohne BehandlungStandard2.002
    5M1959HX-STDACL Race - Ohne BehandlungStd, erhöhtes Spiel (HX)1.989
    5M1959H-.025ACL Race - Ohne Behandlung+0.0252.0145
    5M1959H-.25ACL Race - Ohne Behandlung+0.252.127
    5M1959HC-STDACL Race - CalicoStandard
    5M1959HXC-STDACL Race - CalicoStd, erhöhtes Spiel (HX)
    MB5259XPCKing Racing - pMaxKoteStandard2.004
    MB5259XPC STDXKing Racing - pMaxKoteStd, erhöhtes Spiel (STDX)1.991
    MB5259XPC.026King Racing - pMaxKote+0.0262.017
    MB5259XPC0.25King Racing - pMaxKote+0.252.131
    MB5259XPC0.5King Racing - pMaxKote+0.502.258

    Betriebsspiel

    Das Betriebsspiel ist der Spalt zwischen Lager und Zapfen, in dem der Ölfilm zirkuliert.

    Im Betrieb reibt der Hauptlagerzapfen nicht am Lager: Er läuft auf diesem Ölfilm, der die Last trägt. Das Spiel bestimmt die Dicke dieses Films: zu eng fließt das Öl schlecht, die Temperatur steigt und die Fressgefahr nimmt zu; zu weit entweicht das Öl, der Film verliert Tragfähigkeit und der Öldruck sinkt. Das richtige Spiel ist der Ausgleich zwischen ausreichender Schmierung und einem gut aufrechterhaltenen Ölfilm.

    Maß / AusführungWann wählenACL Race SeriesKing XPC
    Standard (STD)Serienzapfen, nicht geschliffen0.057 bis 0.068 mm0.055 mm - 0.068 mm
    Vergrößertes Spiel (HX / STDX)Größeres Spiel: hoher Öldurchsatz, hohe Drehzahl0.082 bis 0.093 mm0.080 mm - 0.093 mm
    +0.025 / +0.026 mmPolierter Zapfen0.057 bis 0.068 mm0.055 mm - 0.068 mm
    +0.25 mmZapfen auf 0.25 mm geschliffen0.057 bis 0.068 mm0.055 mm - 0.068 mm
    +0.50 mmZapfen auf 0.50 mm geschliffen0.055 mm - 0.068 mm

    Kontrolle bei der Montage: Legen Sie einen Kalibrierfaden (Plastigauge) auf den Zapfen, ziehen Sie den Lagerdeckel nach dem Verfahren des Herstellers an und vergleichen Sie die Breite des gequetschten Fadens mit der Skala, um das Spiel abzulesen.

    Plastigauge

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    Technischer Leitfaden

    Die hier gezeigten Hauptlager von ACL und King sind Trimetall-Lager, ausgelegt für den Motorenbau und den Rennsport. Im Vergleich zu einem Original-Lager nehmen sie deutlich höhere Belastungen auf: Sie verkraften mehr Leistung, hohe Drehzahlen oder den Einbau eines Turbos oder Kompressors, dort wo ein Serienlager schnell an seine Grenze kommt.

    Die beiden Marken

    ACLACL Bearing Company, australischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit 1949, bietet mit seiner Race Series präzise Trimetall-Lager, in zahlreichen Übermaßen erhältlich und weltweit in getunten Motoren bewährt.
    King RacingKing Engine Bearings, israelischer Hersteller von Hochleistungs-Motorlagern seit den 1960er-Jahren, bietet mit seiner Trimetall-Legierung pMax Black Lager, die für hohe Belastungen ausgelegt sind, mit einer pMaxKote-Beschichtung (Version XPC).

    Aufbau und Vorteile

    MerkmalACL Race SeriesKing Racing
    SchnittansichtSchnittbild eines ACL Race Series Trimetall-LagersSchnittbild eines King Racing Trimetall-Lagers
    TypHochleistungs-Trimetall-LagerHochleistungs-Trimetall-Lager
    HerstellungslandAustralienIsrael
    AufbauTrimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche OberflächeTrimetall: Stahlrücken, Kupferschicht, weiche Oberfläche
    LegierungRace Series (Kupfer-Blei)pMax Black (gehärtetes Kupfer-Blei)
    SchutzbeschichtungCalico CT-1 (Versionen HC und HXC): dünner Trockenschmierfilm, der Reibung und Verschleiß verringert. Keine Beschichtung bei den Versionen H und HX.pMaxKote (Version XPC): Polymerbeschichtung auf der Oberfläche, die den Verschleiß bei geringer Schmierung reduziert (Kaltstarts, dünner Ölfilm).
    Verfügbare MaßeStandard bis +0.25 mm (+ vergrößertes Spiel HX) ; Calico: Standard und HXCStandard bis +0.50 mm (+ vergrößertes Spiel STDX)

    Fahrzeugkompatibilität

    Dieser Hauptlagersatz passt für die Honda- und Acura-Motoren B16, B17, B18, B20, K20 und K24 der folgenden Fahrzeuge:

    MarkeModell (Baureihe)MotorcodeLeistungJahre
    HONDACR-V III (RE_) 2.4 i-VTEC / 2.4 i-VTEC 4WDK24A1, K24Z1160–170 PS2006–2012
    HONDAACCORD VII (CL, CN) 2.4 i 16V / 2.4 Vtec / 2.4 (CL9)K24A3, K24A4, K24A8143–190 PS2003–2008
    HONDAACCORD VII Tourer (CM, CN) 2.4 (CM2) / 2.4 Vtec TK24A1, K24A3190–200 PS2003–2008
    HONDACR-V II (RD_) 2.4 / 2.4 Vtec / 2.4 4WDK24A1152–162 PS2001–2007
    HONDAACCORD VII (CM, UC) 2.4 Vtec E (CM5)K24A4, K24A8160–170 PS2002–2008
    HONDASTEPWGN (LA-RF_, UA-RF_) 2.4 / 2.4 4WDK24A3162 PS2000–2005
    HONDASTEPWGN (DBA-RG_) 2.4 Z FF / 2.4 Z FF 4WDK24A3162 PS2005–2009
    HONDAODYSSEY (RL1, RA6, RA_) 2.4 / 2.4 4WDK24A4190 PS2003–
    HONDAACCORD Coupe (CM) 2.4 (CM7)K24A4, K24A8160–169 PS2003–2008
    HONDAELEMENT (YH) 2.4 / 2.4 4WDK24A4, K24A8158–169 PS2002–2011
    HONDAELYSION (RR) 2.4 i-VTEC / 2.4 i-VTEC 4WDK24A1160 PS2004–
    HONDAODYSSEY (RL3, RL4, RB) 2.4 (RB3, RB1)K24A3200 PS2004–2008
    HONDACR-V IV (RM_) 2.4 i-VTEC / 2.4 i-VTEC 4WDK24A1170–185 PS2012–
    HONDAFR-V (BE) 2.4 (BE8)K24A3162 PS2006–2011
    HONDAINTEGRA Coupé (DC) 1.8 VTiR (DC2) / 1.8 Type-R (DC2)B18C1, B18C2, B18C7170–200 PS1993–2001
    ACURAINTEGRA Schrägheck 1.8B18C5197 PS1996–2001
    HONDACIVIC IV Hatchback (EC, ED, EE, EF) 1.6 i 16V Vtec (EE9)B16A1150 PS1989–1991
    HONDACRX II (ED, EE) 1.6 i 16V Vtec (EE8)B16A1150 PS1989–1992
    HONDACRX III (EH, EG) 1.6 i VTi (EG2)B16A2, B16A3160 PS1992–1998
    HONDACIVIC V Hatchback (EG, EH) 1.6 VTi 16V (EG6)B16A2160 PS1991–1995
    HONDACIVIC V Stufenheck (EG, EH) 1.6 VTi (EG9)B16A2160 PS1991–1995
    HONDACIVIC VI Hatchback (EJ, EK) 1.6 VTi (EK4)B16A2160 PS1995–2001
    HONDACIVIC VI Stufenheck (EJ, EK, SO) 1.6 VTi (EK4, SO4)B16A2160 PS1995–2001
    HONDACIVIC VI Coupé (EJ, EM1) 1.6 i Vtec (EM1)B16A2160 PS1999–2000
    HONDACIVIC IV Stufenheck (ED, EF) 1.6 4x4B16A1150 PS1988–1991
    HONDAINTEGRA Schrägheck (DA) 1.8 (DA9)B18A1, B18B1131 PS1989–1993
    HONDAINTEGRA Coupé (DC) 1.8 (DC2)B18B1, B18B2137–146 PS1993–2001
    HONDAINTEGRA Stufenheck (DB6, DB7, DB8, DB9) 1.8 ESI (DB7)B18B2145 PS1993–2001
    HONDAINTEGRA Stufenheck (DA5, DA6, DA7, DA8, DA9, DB1, DB2) 1.8 (DB1)B18A2140 PS1989–1993
    ACURAINTEGRA Schrägheck 1.8 / 1.7B17A1, B18A1, B18B1132–162 PS1990–2001
    ACURAINTEGRA Stufenheck 1.8B18A1, B18B1132–144 PS1990–2001
    HONDACR-V I (RD) 2.0 4WD (RD1) / 2.0 (RD2) / 2.0B20B4, B20Z2128–148 PS1996–2001
    HONDACIVIC VII Hatchback (EU, EP, EV) 2.0 i Sport (EV1) / 2.0 (EV1)K20A3160–162 PS2001–2005
    HONDACIVIC VII Stufenheck (ES, ET) 2.0 (ET1) / 2.0 iVtec (ET1)K20A3155–160 PS2003–2006
    HONDACIVIC VIII Stufenheck (FD, FA) 2.0 (FD2)K20A3155 PS2006–2012
    HONDAINTEGRA Coupé (DC5) 2.0 (DC5)K20A3160 PS2002–2008
    ACURARSX Coupé (DC_) 2.0 / 2.0 SportK20A3158–162 PS2001–2006

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