Versterkte ARP-drijfstangbouten voor RENAULT F4R, F7R, F7P

Deze set versterkte ARP-drijfstangbouten voor RENAULT F4R-, F7R- en F7P-motoren bestaat uit 8 ARP-bouten.

Je vindt de montage-instructies in het tabblad "Downloaden" hierboven.

Hieronder (klik op de afbeelding) vind je de tri-metal drijfstanglagers en hoofdlagers voor F4R-, F7R-, F7P-motoren:

Gary Holzapfel, afkomstig uit de lucht- en ruimtevaartindustrie, richtte het merk ARP (Automotive Racing Products) begin jaren 70 op om een groot probleem in de motorsport op te lossen: motorschade door bouten en tapeinden die niet sterk genoeg waren. Destijds was er geen enkele fabrikant die aan deze behoefte kon voldoen. Vandaag biedt ARP duizenden referenties in verschillende materiaalseries en producttypes, zoals cilinderkopbouten, hoofdlagerbouten en drijfstangbouten. Afhankelijk van de toepassing biedt ARP verschillende materiaalseries voor zijn bevestigingsmaterialen:

• 8740: Een chroom-molybdeenstaal met standaard sterkte-eigenschappen die volledig geschikt zijn voor voorbereide motoren. Dit staal heeft een treksterkte tussen 1240 en 1447 N/mm².

• ARP2000: Sterker dan 8740, de ARP2000-legering kan klem-/trekbelastingen tot 1516 N/mm² weerstaan. Deze serie wordt vaak gebruikt op circuit- en dragracewagens en is geschikt voor gebruik met waterstof.

• L19: Een hoogwaardig behandeld staal met aanzienlijk betere trek- en vermoeidheidssterkte-eigenschappen dan de series 8740 en ARP2000. De treksterkte kan oplopen tot 1792 N/mm². Dit materiaal is gevoeliger voor corrosie en moet daarom geolied blijven en beschermd worden tegen vocht. Gebruik van waterstof wordt bij deze serie afgeraden.

• CA625+ (Custom Age 625 Plus): Deze "superlegering" heeft aanzienlijk betere technische eigenschappen en is tegelijk bestand tegen corrosie en oxidatie. De treksterkte kan oplopen tot 1930 N/mm².

Alle ARP-bevestigingsmaterialen worden ontworpen en vervaardigd in de Verenigde Staten. De productie van ARP-bouten begint met koud of warm smeden, gevolgd door een warmtebehandeling (afhankelijk van de serie) en vervolgens kogelstralen om onregelmatigheden weg te werken. Daarna volgt precisieslijpen voor een perfecte rondloopnauwkeurigheid, voordat de schroefdraad wordt gemaakt. Tot slot volgt de afwerking, waarbij afhankelijk van de serie een coating wordt aangebracht, zoals zwart chroom-molybdeenoxide of gepolijst rvs.

Elke set wordt geleverd met montagevet en instructies met daarin:

• De montagestappen
• Het aanhaalmoment
• De aandraaiprocedure