Vis renforcées ARP pour bielles OEM Renault F7P F7R F4R

Les moteurs Renault F7P, F7R et F4R concernés

Ce kit s'adresse aux moteurs Renault 16 soupapes F7P (1,8 litre), F7R et F4R (2,0 litres), que la liste d'application d'ARP rattache à cette référence. L'en-tête de la notice mentionne le F4R 2,0 litres 16 soupapes en M9.

Les versions sportives de ces moteurs, en particulier les F4R des Clio RS et Mégane RS, sont très sollicitées dès qu'une préparation relève le régime ou la puissance : les efforts d'inertie sur les bielles montent avec le régime, et ce sont les vis de bielle qui les retiennent.

Vis renforcées ARP pour bielles

Peu de pièces du bas moteur travaillent autant que la vis de bielle : à chaque tour, c'est elle qui empêche le chapeau de s'écarter sous les efforts d'inertie de l'ensemble bielle-piston.

Le kit remplace les vis d'origine de chaque bielle par des vis ARP2000 de diamètre M9, à tête 12 pans et sans rondelle. ARP préconise un serrage contrôlé à l'allongement ; sans jauge, appliquez le couple indiqué dans la notice. Ces vis sont réalisées en ARP2000, acier allié propre à ARP traité thermiquement à 220 000 psi de résistance à la traction, avec des filets roulés une fois le traitement achevé. Les classes 10.9 et 12.9 de la visserie de série démarrent à 150 800 et 176 900 psi : l'ARP2000 les dépasse de 24 à 46 %. Le régime admis par les vis ARP2000 va jusqu'à 10 250 tr/min (valeur indicative calculée).

Caractéristiques techniques

Couple de serrage et allongement

ARP recommande de compléter le serrage au couple par la mesure de l'allongement, qui donne une précharge plus précise. Couples et allongements s'entendent avec le lubrifiant ARP.

Les valeurs ci-dessus viennent de la notice ARP 216-6301 applicable à la date de publication ; c'est elle qui fait foi en cas de différence. Consulter la notice ARP 216-6301

Le montage se fait sans frein filet, la notice ARP n'en prévoyant pas : la graisse ARP Ultra-Torque s'applique sur les filets et sous la tête de chaque vis.

Mesure de l'allongement des vis

Avec la jauge d'allongement, on lit directement ce que la vis s'étire pendant le serrage : la jauge à comparateur se place sur les deux extrémités de la vis montée, et le serrage s'arrête lorsque l'allongement atteint la valeur du tableau. Le frottement n'entre plus en jeu, d'où une précharge plus régulière sur un moteur fortement sollicité.

Guide technique

Couples et allongements ne sont valables qu'avec la graisse de montage ARP, appliquée sur les filets et sous la tête.

La marque ARP

Créée en 1968 par Gary Holzapfel, issu de l'aérospatiale, ARP (Automotive Racing Products) est née pour mettre fin aux casses moteur liées à la visserie en compétition. Ses milliers de références, conçues et fabriquées en Californie pour la culasse, les paliers et les bielles, existent en plusieurs matières selon l'application et sont reconnues pour la constance de leur fabrication.

Compatibilité véhicules

Pourquoi c'est la solution la plus économique ?

Une vis de bielle qui rompt sur un F4R ou un F7R détruit rarement une seule pièce : la bielle, le piston et le bloc suivent. Monter des vis ARP2000 avant de pousser le moteur coûte une fraction d'une reconstruction du bas moteur.