Válvulas admisión reforzadas RENAULT Mégane III RS F4R 874

Motores RENAULT afectados

El F4R 874 es el cuatro cilindros turbo de 2 litros y 16 válvulas que Renault Sport reservó al Mégane III R.S. Coupé. De 2008 a 2016 entrega 265 CV en las versiones R.S. y Trophy, y después 273 CV en el Trophy-R lanzado en 2014.

Este motor lleva 8 válvulas de admisión, dos por cilindro. Una reprogramación, una presión de turbo más alta o unos árboles de levas más agresivos las someten a un calor y a unos golpes muy superiores a los de serie.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH

En el F4R turbo, las válvulas de admisión se levantan frente al aire que empuja el turbo, golpean con fuerza el asiento y se deslizan sin pausa a lo largo de la guía. Soportan entre 400 y 550 °C, rango donde el acero original al cromo-silicio pierde resistencia: 500 MPa a 500 °C y apenas 250 MPa a 600 °C, una caída del 50 %. Más presión de soplado y más vueltas agravan todavía este esfuerzo.

Esta válvula la mecaniza SUPERTECH en acero inoxidable y luego la nitrura en negro: esa piel dura reduce el riesgo de agarrotamiento y retrasa el desgaste de la caña. La cabeza es cóncava, el extremo del vástago mide 10,7 mm y una sola ranura recibe las chavetas de fábrica.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

RIVN-28337-1-8: kit de 8 válvulas en la medida estándar del fabricante, cabeza cóncava, extremo del vástago de 10,7 mm.

Montaje

SUPERTECH diseña estas válvulas de una ranura para las chavetas originales Renault, preferiblemente nuevas.

En medida estándar la válvula apoya en los asientos de admisión de fábrica; un esmerilado o un rectificado ligero bastan para la reparación.

Guía técnica

La marca propuesta

Con sede en San José, SUPERTECH Performance desarrolla desde hace tres décadas piezas de culata para la competición. Cada serie pasa un control por ultrasonidos, una radiografía y una medición láser y solo entonces viaja a los talleres de preparación, equipos de circuito y rally incluidos.

Cómo elegir

Para el F4R 874 se propone un único kit: al conservar el diámetro de fábrica, entra sin retocar los asientos y destaca sobre todo por su acero inoxidable y su nitrurado negro.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Levas de perfil más vivo, muelles más duros
• Presión de turbo y régimen subidos por reprogramación
• Turbo de mayor caudal montado en el F4R
• Culata rehecha para circuito, tandas o rally
• Válvulas Renault cansadas o asientos esmerilados varias veces

Compatibilidad

Piense en los árboles de levas

Las válvulas reforzadas rinden al máximo con una distribución más ambiciosa: árboles de levas deportivos previstos para el Mégane III R.S. F4R 874 están disponibles aquí: