Kit muelles de válvula reforzados BMW S38

El seis cilindros S38 de los BMW M5 E34

El S38 es el seis cilindros en línea de 24 válvulas y empujadores mecánicos de los BMW M5 de la serie E34, primero en 3,6 litros (S38B36) y después en 3,8 litros (S38B38). Con cuatro válvulas por cilindro, lleva 24 muelles.

De origen, BMW monta el juego de muelles 11 34 1 315 912 (marca amarilla/roja), la copela superior 11 34 1 307 922, el asiento de muelle 11 34 1 307 961 y los semiconos 11 34 1 307 136 de tres ranuras; las válvulas son comunes con el S14B23.

Kits de muelles de válvula reforzados CATCAMS y SUPERTECH

Cada muelle debe devolver su válvula a un apoyo estanco en cuanto termina la apertura y después impedir que se despegue del perfil de la leva durante toda la rampa de cierre. A medida que el seis cilindros gana vueltas, la masa formada por la válvula, la copela y los semiconos acumula inercia: cuando la fuerza disponible ya no alcanza, el conjunto pierde el contacto, rebota y puede acabar golpeando el pistón.

Los dos kits SUPERTECH de muelles dobles anuncian respectivamente 400 N en el asiento a 35,5 mm y 489 N a 37,6 mm, y sustituyen las copelas superiores por piezas de titanio que aligeran el conjunto móvil. El lote CATCAMS de 24 muelles dobles PAC-D95009 conserva, en cambio, las copelas y los semiconos montados por BMW.

Características técnicas de los kits de muelles

Montaje de los kits de muelles

Los kits SUPERTECH contienen cada uno 24 muelles dobles (SPR-H1005D o SPR-H1022D), 24 copelas superiores de titanio (RET-BMS14/T1 o RET-H70/T1) y 24 asientos de muelle SEAT-H1002-S14. El lote CATCAMS reúne 24 muelles dobles PAC-D95009 sin copelas: se conservan las copelas y los semiconos de origen.

Se llama altura de muelle instalado a la distancia entre la copela superior y el asiento de muelle con la válvula cerrada. Toda carga publicada solo vale a la cota indicada junto a ella. Si se retocan los asientos de válvula, esa distancia crece y la fuerza real baja, por cada milímetro ganado, tantos newtons como indica la rigidez: compruébela en las 24 válvulas.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	Con sede en Bélgica, CATCAMS (Cat Cams N.V.) diseña y rectifica árboles de levas de competición conocidos en todo el mundo, con una máquina de control numérico que también talla levas inclinadas. Sus muelles completan esos árboles, vistos en competición en el BTCC y en Le Mans, en la prueba de 24 Horas.
	Empresa californiana de San José, SUPERTECH consagra desde hace tres décadas largas su experiencia a las piezas de distribución de carreras. Hilo cromo-silicio-vanadio de gran pureza para los muelles, titanio de calidad militar para las copelas: cada pieza pasa controles radiográficos, por ultrasonidos y por láser.

Cómo elegir

Cuando suben las vueltas, un muelle más firme conserva la válvula pegada a su leva: permite un perfil de leva más vivo o un régimen máximo más alto, sin flotación. Con la válvula abierta 10 mm, SUPERTECH anuncia 912 N para el modelo de 92 lbs y 979 N para el de 110 lbs. Los árboles elegidos no deben levantar más de lo que admite el kit: 14,8 mm para SPRK-H1005D-S38, 15,6 mm para SPRK-H1022D-S38.

Cuándo se necesitan muelles reforzados

• Levas con más alzada o duración que de serie
• Franja de régimen máximo desplazada por la preparación
• Paso a la sobrealimentación
• Culata rehecha para rally, drift o pista
• Muelles gastados o flotación de válvulas cerca del corte

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (muelle de válvula): juego 11 34 1 315 912 (marca amarilla/roja).

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