Soupapes admission renforcées BMW M5 E34 S38B36 S38B38

Les moteurs BMW concernés

Le S38 est le six-cylindres en ligne à 24 soupapes de la BMW M5 E34, avec deux arbres à cames en tête et des poussoirs mécaniques à pastilles. Le S38B36 de 3,6 litres (3 535 cm³, 315 ch) équipe la berline de 1988 à 1992 ; le S38B38 de 3,8 litres (3 795 cm³, 340 ch) lui succède jusqu'en 1995, en berline comme en Touring.

Le moteur compte 12 soupapes d'admission à queue de 7 mm. Celle du S38B36, référence BMW 11 34 1 309 343, a une tête de 37,0 mm, une queue de 7,0 mm et une longueur de 121,4 mm ; le S38B38 passe à la 11 34 1 315 508, dont la tête mesure 38,5 mm. Les deux sont tenues par les demi-lunes 11 34 1 307 136 à 3 gorges. Elles suffisent au moteur de série, mais une préparation qui ajoute levée, raideur de ressorts ou régime les pousse au-delà de leur marge.

Soupapes d'admission renforcées SUPERTECH

Lorsque le moteur tourne vite, chaque soupape d'admission ouvre puis referme l'accès de l'air frais un nombre de fois qui se compte en dizaines chaque seconde. À chaque cycle, sa tête retombe contre le siège de culasse, tandis que sa queue coulisse en continu au cœur du guide. Elle fonctionne entre 400 et 550 °C, or c'est déjà là que l'acier chrome-silicium livré d'usine cède du terrain : 500 MPa à 500 °C, puis 250 MPa vers 600 °C, juste au-delà de cette fourchette, d'où une chute de 50 %. Levée en hausse, ressorts durcis, davantage de tours ou de suralimentation ajoutent tous des chocs, du frottement et de la chaleur qui usent la pièce.

SUPERTECH forge ces soupapes renforcées à partir d'un inox chrome-nickel réservé à la compétition, de la même famille que l'EV8 (21-4N). Il tient encore 650 MPa à 500 °C, 30 % au-dessus de l'acier d'usine, et 550 MPa à 600 °C, 120 % au-dessus. Le traitement nitruré noir rend leur surface plus dure et plus lisse, si bien que la queue s'use moins et frotte plus doucement contre le guide.

On les trouve à la cote d'origine, tête de 37,0 mm, ainsi qu'en trois cotes majorées : 38,0 mm (+1 mm), 38,5 mm (+1,5 mm) et 39,0 mm (+2 mm). Le diamètre de queue ne bouge pas, il reste de 7 mm ; seule la tête grandit. Le siège laisse alors passer un flux plus large, l'air gagne le cylindre en plus grande quantité et la puissance grimpe, à la seule condition que les sièges soient usinés à la cote choisie. Chaque cote majorée se décline en 121,4 mm de long, valeur d'origine, ou en 123,8 mm ; la version à cote d'origine fait 123,0 mm.

Caractéristiques techniques des soupapes d'admission

S38B38 : soupape d'admission d'origine de 38,5 mm de tête (11 34 1 315 508).

Montage des soupapes

Avec 3 gorges comme les soupapes BMW, ces soupapes se montent avec des demi-lunes de 7 mm à 3 gorges, idéalement neuves.

Pour les cotes +1, +1,5 et +2 mm, les sièges d'admission de la culasse sont repris à la nouvelle dimension au moment de la réfection.

Le S38 a des poussoirs mécaniques à pastilles : après le changement des soupapes, contrôler le jeu et ajuster les pastilles.

Guide technique

La marque proposée

SUPERTECH développe depuis plus de 30 ans, depuis San Jose en Californie, des composants de distribution taillés pour la course. Ses soupapes sont dessinées une à une selon le moteur visé, examinées par ultrasons, rayons X et mesure laser, puis validées par des préparateurs, du dragster au circuit.

Comment faire son choix

Sous la coupelle, les demi-lunes viennent s'emboîter dans la gorge pour tenir la soupape. Ici, toutes les références ont 3 gorges, comme le montage BMW : le seul choix à faire porte sur la cote.

Quand des soupapes renforcées deviennent nécessaires

• Levée de cames augmentée ou ressorts plus durs montés
• Régime de coupure repoussé plus haut
• Ajout d'un turbocompresseur ou d'un compresseur
• Préparation de culasse pour circuit, rallye ou drift
• Soupapes de série usées, marquées ou déjà reprises à la cote réparation

Compatibilité véhicules

Référence OEM (soupape d'admission) : 11 34 1 309 343 (S38B36) ; 11 34 1 315 508 (S38B38)

Pensez aux soupapes d'échappement

Remettre à neuf une culasse de S38 suppose en général de monter aussi des soupapes neuves à l'échappement et des joints de queue tout neufs. Nous proposons ces pièces pour ce moteur :