Verstärkte Zylinderkopfdichtung BMW S65B40

Die betroffenen BMW-Motoren

Der BMW S65B40 ist der Saug-V8-Ottomotor mit 4,0 Litern Hubraum des BMW M3 als Limousine (E90), Coupé (E92) und Cabriolet (E93). Seine Bohrung beträgt 92 mm bei einem Hub von 75,2 mm, und alle Varianten erhalten dieselbe Original-Zylinderkopfdichtung, je Zylinderbank eine.

Diese Originaldichtung trägt die Teilenummer 11 12 7 841 560. BMW führt sie als asbestfreie Zylinderkopfdichtung, ohne die Bauart anzugeben; ihre Bohrung beträgt 92,8 mm, ihre Dicke 0,60 mm, in nur einem Maß. Der Motor erhält zwei identische, eine je Zylinderbank. Sie ist für den Serienverbrennungsdruck vorgesehen: Steigt dieser, lässt die Vorspannung nach, der Zylinderkopf hebt ab und Kühlmittel gelangt in einen Zylinder.

Verstärkte Zylinderkopfdichtungen

Die Zylinderkopfdichtung stellt die Abdichtung nicht allein her: Sie bleibt bestehen, weil die Schrauben den Zylinderkopf auf den Block pressen. Eine Verbunddichtung bleibt oberhalb von 100 N/mm² zulässiger Flächenpressung endgültig zerdrückt, während der Edelstahl 301 der MLS 517 N/mm² verkraftet, 5 mal mehr, und bei jeder Verbrennung in seine Form zurückkehrt.

Diese Seite versammelt die Teilenummern von Cometic, einem amerikanischen Hersteller von Rennsportdichtungen, in einer einzigen Bauart: der mehrlagigen Stahl-MLS. Die Dichtungsbohrungen reichen von 93 bis 94 mm, was den Serienblock ebenso abdeckt wie den aufgebohrten, die Dicken von 0,69 bis 3,56 mm, genug um das Verdichtungsverhältnis anzupassen, ohne Kolben oder Zylinderkopf anzutasten. In der Regel wird eine Dichtungsbohrung gewählt, die mindestens 0,5 mm größer ist als die tatsächliche Zylinderbohrung. Jede Teilenummer wird einzeln verkauft; der Motor erhält zwei Dichtungen, eine je Zylinderbank, bestellen Sie daher die Teilenummer für jede Bank.

Technische Daten

Dichtungsvolumen: der Raum, den die Dichtung über jedem Zylinder frei lässt. Er kommt zum Brennraum hinzu, und das Verdichtungsverhältnis sinkt umso stärker, je größer er ist. Vergleichen Sie diese Volumen nur zwischen Dichtungen gleicher Bohrung.

Vorbereitung und Montage

Ziehen Sie vor dem Einbau ein Lineal über Zylinderkopf und Block, um die Ebenheit zu prüfen, und lassen Sie bei Bedarf schleifen. Diese Dichtungen werden trocken und ohne Dichtmittel montiert, denn Cometic liefert sie bereits beschichtet.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Bauart

MLS Cometic Ein Paket geprägter, miteinander vernieteter Edelstahllagen. Die Außenlagen tragen aktive Sicken um jeden Zylinder und jeden Fluiddurchgang. Eine mäßige Anpresskraft genügt zum Abdichten, und die Bohrung verzieht sich kaum. Das ist die vielseitige Lösung, vom vorbereiteten Saugmotor bis zur moderaten Aufladung.

Bohrung und Dicke wählen

Die Dichtungsbohrung. Die MLS Cometic gibt es mit 93 mm (C5111) und mit 94 mm (C5112).

Die Dicke. Die Originaldichtung ist 0,60 mm dick, in nur einem Maß. Eine dickere Dichtung vergrößert den Brennraum und senkt das Verdichtungsverhältnis; eine dünnere verkleinert ihn und hebt das Verhältnis an.

Da keine angebotene Dicke unter dem Originalmaß liegt, bringt die Dichtung die Kolben dem Zylinderkopf nicht näher: Die Messung des Kolbenüberstands mit der Messuhr hängt daher nicht von der gewählten Dichtung ab.

Die Marke

Cometic Gasket, Inc. wurde 1989 in Concord, Ohio, gegründet und stellt Dichtungen und Abdichtlösungen für Motoren her. Das Unternehmen hat sich auf auftragsgefertigte Dichtungen in der gewünschten Bohrung und Dicke spezialisiert. Die gesamte Produktion findet in den Vereinigten Staaten statt, mit amerikanischen Werkstoffen.

Vorteile gegenüber der Originaldichtung

Wann eine verstärkte Dichtung nötig wird

• Eine Aufladung nachrüsten oder den Ladedruck bei einem schon aufgeladenen Motor erhöhen
• Zylinder über das hinaus aufgebohrt, was die 92,8 mm große Bohrung der Originaldichtung abdeckt
• Das Verdichtungsverhältnis gegenüber der Serie in die eine oder andere Richtung ändern müssen
• Motor, der seine Dichtung bereits verloren hat oder Kühlmittel verbraucht
• Renneinsatz, bei dem die Dichtung wiederholte Temperaturanstiege erfährt

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer: 11 12 7 841 560, in nur einem Maß (zwei identische Dichtungen je Motor).

Wichtig: dieser Motor erhält zwei Zylinderkopfdichtungen, eine je Zylinderbank: Bestellen Sie die Teilenummer für jede Bank. Die Teilenummern dieser Seite passen nur auf den S65B40 des M3.

Warum auf eine verstärkte Dichtung wechseln?

Wo die Originaldichtung an ihre Grenze stößt, hält die verstärkte weiter: Bei höherem Verbrennungsdruck behält sie ihre Form, statt zerdrückt zu werden.

Sobald die Leistung steigt, ob mit Kompressor, Turbo oder höherem Verdichtungsverhältnis, gibt im Motoroberteil zuerst die Zylinderkopfdichtung nach. Eine verstärkte Dichtung ist daher eine Frage der Sicherheit mehr als des Komforts: Sie erspart Ihnen den Schaden und den Ausbau des Zylinderkopfs, der folgt.