Verstärkte Auslassventile BMW N54B30

Betroffene BMW Motoren

Der N54B30 ist der 3,0-Liter-Biturbo-Reihensechszylinder mit Doppel-VANOS, den BMW von 2006 bis 2016 im 135i und 1er M Coupé, 335i, 535i, 740i, X6 xDrive35i und Z4 sDrive35i verbaute. Die Ventile werden über Rollenschlepphebel mit hydraulischem Ventilspielausgleich betätigt.

Der Motor hat 12 Auslassventile, BMW Teilenummer 11 34 7 573 840: Teller 28,0 mm, Schaft 6,0 mm, Länge 114,7 mm, gehalten von Ventilkeilen 11 34 1 461 405 mit 3 Rillen. Schon serienmäßig arbeiten sie heiß; mehr Ladedruck oder Drehzahl führt sie über das hinaus, wofür sie ausgelegt sind.

Verstärkte Auslassventile von SUPERTECH und FERREA

Geöffnet leitet das Auslassventil des N54B30 die nach der Verbrennung verbleibenden Gase zu den beiden Turbos, an der heißesten Stelle des Motors. Im Metall übersteigt sein Ventilteller an diesem Biturbo-Sechszylinder 1.000 °C, während ein Saugmotor ihn bei etwa 760 bis 870 °C hält. Der Ventilsitz führt rund 75 % dieser Wärme ab, die Ventilführung knapp 20 %. Ein Auslassstahl der EV8-Familie, als Vergleichsbasis gewählt, bietet 550 MPa bei 600 °C und danach nur 300 MPa bei 800 °C. Sobald Ladedruck, Drehzahl oder Last zunehmen, überhitzt der Teller, ermüdet, wirft sich und lässt Gas durch.

Die verstärkten Ausführungen wechseln zu Werkstoffen für diese Hitze. Bei SUPERTECH besteht jedes hier angebotene Ventil aus verchromtem Inconel, einer Nickel-Superlegierung, die bei 730 °C 860 MPa und um 815 °C 554 MPa hält, rund 85 % mehr als EV8-Stahl um 800 °C; die HS-Versionen haben zusätzlich einen ausgehöhlten Schaft, in dem Natrium, ab 97,8 °C flüssig, die Wärme des Tellers den Schaft hinunterführt. Den FERREA Ventilen der Reihe Competition Plus, hier aus nickelreicher Super Alloy, werden 20 % mehr Warmfestigkeit und ein um 25 % langlebigerer Sitz zugeschrieben.

Ein Übermaß +0,5 mm ist ebenfalls erhältlich: Schaft und Länge bleiben gegenüber dem Serienteil unverändert, nur der Teller geht von 28,0 auf 28,5 mm. Der Zylinder wird seine Abgase früher los, die Frischluft findet mehr Raum und die Leistung steigt. Die 12 Auslassventilsitze sind anschließend auf dieses Maß zu bringen.

Technische Daten der Auslassventile

F2366P*12: FERREA verjüngt den Schaft nahe dem Ende um 1 mm, damit der originale Schlepphebel verwendet werden kann.

Einbau der Ventile

Die SUPERTECH Ventile haben 1 Rille und werden mit Ventilkeilen KPR-6S-7 montiert; die FERREA Ventile mit 3 Rillen erhalten Ventilkeile mit 3 Rillen, original oder KPR-VW6-T, vorzugsweise neu.

Ein Teller im Übermaß +0,5 mm setzt Auslassventilsitze voraus, die bei der Zylinderkopfinstandsetzung auf dieses Maß nachgearbeitet werden.

Bei diesem Motor mit Doppel-VANOS rät SUPERTECH von Ventilen mit Übermaß ab: Je nach Nockenwellenstellung kann ein größerer Teller den Kolben berühren.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	SUPERTECH, ein Unternehmen aus dem Silicon Valley, baut seit dreißig Jahren für den Motorsport Ventile, Führungen, Ventilfedern und Federteller aus Titan. Ob Edelstahl, Titan oder Inconel: Der Werkstoff jedes Ventils richtet sich nach einem bestimmten Motor und wird dann von Tunern erprobt, die in der Rallye, auf der Rundstrecke und im Dragster aktiv sind.
	FERREA Racing Components wurde 1978 von zwei Partnern gestartet, Horacio Ferrea und Daniel Urrutia. Die Firma fertigt in Florida und Argentinien Ventile aus Edelstahl, Titan oder Nickel-Superlegierung, die Motorenbauer überall auf der Welt einbauen, in der NASCAR wie im Dragster.

So treffen Sie Ihre Wahl

Unter dem oberen Federteller eingeklemmt, setzen sich die Ventilkeile in eine Rille oder in drei Rillen des Schafts. Von dieser Zahl hängt ab, auf welche Weise das Ventil festgehalten wird, und somit auch sein bester Einsatzbereich.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Ladedruck per Softwareoptimierung erhöht (Inconel-Version empfohlen)
• Größere oder Hybrid-Turbos oder ein großer Einzelturbo
• Aggressivere Federn oder Nockenwellen
• Motor aufgebaut für Rundstrecke, Drift oder Dragstrip
• Serienventile verbrannt, angefressen oder bereits nachgearbeitet

Fahrzeugkompatibilität

OEM-Teilenummer (Auslassventil): 11 34 7 573 840

Denken Sie an die Einlassventile

Zylinderkopf des N54 ausgebaut? Dann jetzt die Einlassseite und auf der Auslassseite die Ventilschaftdichtungen tauschen, für eine neue Einheit. Die passenden Seiten: