Verstärkte Einlassventile BMW N54B30

Betroffene BMW Motoren

Der N54B30 ist der 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Biturbo und Direkteinspritzung, den BMW von 2006 bis 2016 verbaute: 135i und 1 M, 335i, 535i, 740i, X6 xDrive35i und Z4 sDrive35i. Sein Ventiltrieb mit Doppel-VANOS betätigt die Ventile über Rollenschlepphebel mit hydraulischem Ventilspielausgleich.

Jeder Motor erhält 12 BMW-Einlassventile 11 34 7 553 775 mit 5 mm Schaft: Teller 31,4 mm, Schaft 5,0 mm, Länge 106,6 mm, gehalten von den Ventilkeilen 11 34 1 438 142. Mit Softwareoptimierung und höherem Ladedruck müssen sie mehr Hitze und härtere Schläge verkraften als im Serienzustand.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH und FERREA

Auf der Einlassseite lässt das Ventil die von den Turbos verdichtete Luft ein, schließt bei jedem Arbeitsspiel auf seinem Sitz und gleitet ständig in seiner Führung. Es arbeitet bei 400 bis 550 °C; der originale Chrom-Silizium-Stahl behält dort nur 500 MPa bei 500 °C und 250 MPa bei 600 °C, 50 % weniger Festigkeit.

SUPERTECH verwendet einen Rennsport-Edelstahl der EV8-Familie (650 MPa bei 500 °C, 30 % mehr als der Serienstahl; 550 MPa bei 600 °C, 120 % mehr), schwarz nitriert für eine härtere, glattere Oberfläche in der Führung. Die FERREA-Ventile gehören zur Serie Competition Plus, für die der Hersteller 20 % mehr Warmfestigkeit und Dauerfestigkeit sowie eine um 25 % längere Lebensdauer des Sitzes angibt.

Beide Marken bieten auch ein Übermaß von +0,5 mm: Teller 31,9 mm (SUPERTECH) oder 32,0 mm (FERREA), gegenüber 31,4 mm in Serie, Schaft unverändert. Der Durchlass am Sitz wird breiter und der Zylinder füllt sich besser, sofern die Einlassventilsitze auf dieses Maß gefräst werden.

Technische Daten der Einlassventile

BMIVN-1054S-12 und BMIVN-1054S-1-12: mit den Ventilkeilen KPR-5.0-7S zu montieren.

Einbau

Die SUPERTECH-Ventile haben nur eine Rille: Sie werden ausschließlich mit den Ventilkeilen KPR-5.0-7S montiert, niemals mit den originalen. Die FERREA-Ventile haben 3 Rillen und werden mit Ventilkeilen für 5 mm mit 3 Rillen montiert.

Das Maß +0,5 mm erfordert auf das neue Maß gefräste Einlassventilsitze. Das Ventilspiel wird hydraulisch ausgeglichen: Nach dem Ventiltausch ist keine Einstellung nötig.

Von Ventilen mit vergrößertem Teller wird an VANOS-Motoren abgeraten: Je nach Nockenwellensteuerung kann ein größerer Teller den Kolben berühren.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	SUPERTECH mit Sitz in San Jose, Kalifornien, liefert seit mehr als 30 Jahren Ventiltriebe für Rennmotoren. Die Ventile entstehen für einen bestimmten Zylinderkopf, durchlaufen Ultraschall-, Röntgen- und Laserprüfungen und werden dann von Motorenbauern freigegeben, von der Rundstrecke bis zum Dragster.
	FERREA Racing Components wurde 1978 in Fort Lauderdale, Florida, von zwei argentinischen Motorenbauern ins Leben gerufen. Die einteiligen Ventile werden aus Stangenstahl geschmiedet und vollständig CNC-bearbeitet, bevor sie in der NASCAR oder im Dragracing fahren.

So treffen Sie Ihre Wahl

Die Rille nimmt die Ventilkeile auf, die das Ventil unter dem Federteller halten. Ihre Anzahl bestimmt die passenden Ventilkeile und die Festigkeit des Ventils bei hohen Drehzahlen.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Schärfere Nockenwellen oder festere Federn
• Angehobene Höchstdrehzahl
• Höherer Ladedruck oder größere Turbolader
• Zylinderkopf für Rundstrecke, Drift oder Rallye aufgebaut
• Serienventile gezeichnet oder verschlissen

Passend für

OEM-Teilenummer (Einlassventil): 11 34 7 553 775

Passendes Zubehör

Ein überholter N54-Zylinderkopf erhält auch neue Auslassventile und Ventilschaftdichtungen. Die passenden Teile für diesen Motor: