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Cojinetes de bancada cigüeñal trimetal BMW M3 S65B40
Juego de semicojinetes de bancada trimetal para las cinco bancadas del V8 BMW S65B40.
- Marcas y tratamientos: ACL Race y King Racing, sin tratamiento
- Compatibilidades: BMW M3 E90, E92, E93
- Códigos de motor: S65B40
- Medidas disponibles: estándar hasta +0.50 mm, versiones con juego aumentado (HX / STDX)
El V8 BMW S65B40
Diseñado por la división M para el BMW M3 de la Serie 3 E90, E92 y E93, el S65B40 es un V8 atmosférico de 3 999 cm³, con un diámetro de 92 mm, una carrera de 75,2 mm y 32 válvulas, que desarrolla 420 CV. Se fabrica de 2007 a 2013.
El cigüeñal de estos motores se apoya en cinco bancadas. Cada muñón gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. Los juegos de cojinetes trimetal ACL Race Series y King Racing aquí presentados los sustituyen en los motores preparados.
Los cojinetes de bancada trimetal
Tres capas forman un cojinete trimetal: el dorso de acero para la rigidez, la capa intermedia de cobre-plomo para la capacidad de carga y, por encima, la capa de deslizamiento antifricción que protege el apoyo de bancada. El juego completo cubre las cinco bancadas del cigüeñal; en King se compone de una caja MB5803XP de 5 pares. Los semicojinetes superiores e inferiores son diferentes: cada uno se monta en su lugar.
Donde un bimetal de aluminio, diseñado para cargas bajas o medias, soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento llega a 12 000 psi: un 50 % de margen adicional. Eso es lo que garantiza su aguante y su duración en un motor sobrealimentado por turbo o compresor, o llevado a altas revoluciones.
Características técnicas
| Cojinetes ACL Ø apoyo de bancada 59.971 / 59.990 mm Ø alojamiento 65.000 / 65.019 mm Anchura 21.9 mm (bancadas sin pestaña) y 27.95 mm (bancada con pestaña) | Cojinetes King Ø apoyo de bancada 59.970 / 59.980 mm Ø alojamiento 65.000 / 65.019 mm Anchura 21.8 mm (4 bancadas) y 27.5 mm (1 bancada) |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 5M1581H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 2.500 |
| 5M1581HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 2.487 |
| 5M1581H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 2.513 |
| 5M1581H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 2.625 |
| 5M1581H-.50 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.50 | 2.750 |
| MB5803XP | King Racing - Sin tratamiento | Estándar | 2.496 |
| MB5803XP STDX | King Racing - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (STDX) | 2.483 |
| MB5803XP.026 | King Racing - Sin tratamiento | +0.026 | 2.509 |
| MB5803XP0.25 | King Racing - Sin tratamiento | +0.25 | 2.623 |
| MB5803XP0.5 | King Racing - Sin tratamiento | +0.50 | 2.750 |
Juego de funcionamiento
Entre el apoyo de bancada y el cojinete queda un pequeño espacio, el juego de funcionamiento, por el que circula la película de aceite.
En funcionamiento no hay contacto entre metal y metal: el apoyo de bancada gira sobre esta película de aceite, que soporta toda la carga. Es el juego el que regula su espesor. Un juego demasiado ajustado frena el paso del aceite, calienta el conjunto y favorece el gripaje; un juego demasiado amplio deja escapar el aceite, debilita la película y hace caer la presión de aceite. El juego correcto equilibra el caudal de aceite y la resistencia de la película.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñón de origen, no rectificado | 0.061 a 0.073 mm | 0.060 mm - 0.073 mm |
| Juego aumentado (HX / STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.086 a 0.098 mm | 0.085 mm - 0.098 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Muñón pulido | 0.061 a 0.073 mm | 0.060 mm - 0.073 mm |
| +0.25 mm | Muñón rectificado a 0.25 mm | 0.061 a 0.073 mm | 0.060 mm - 0.073 mm |
| +0.50 mm | Muñón rectificado a 0.50 mm | 0.061 a 0.073 mm | 0.060 mm - 0.073 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el muñón, apriete el sombrerete de bancada al par prescrito (ver la tabla de pares más abajo) y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Pares de apriete de los tornillos de bancada
| Tornillería | Por par | Por alargamiento (galga) |
| Tornillos de origen (OEM), S65B40 | 30 Nm + 130°, repetido 3 veces (tornillos nuevos) |
Guía técnica
Diseñados para la preparación de motores y la competición, estos cojinetes de bancada trimetal ACL y King aguantan mucha más carga que un cojinete original, ya sea con más potencia, más régimen o la incorporación de un turbo o un compresor. Existen en varias cotas: la cota estándar, una cota +0.025 / +0.026 mm cuando el apoyo de bancada solo se ha pulido, cotas de rectificado de +0.25 y +0.50 mm y una versión HX / STDX con holgura aumentada para motores de altas revoluciones o que necesitan un gran caudal de aceite. Así se puede reutilizar un cigüeñal rectificado sin cambiar de serie y ajustar la holgura según el aceite y el uso.
Las dos marcas
 |
ACL Bearing Company fabrica en Australia, desde 1949, cojinetes de motor de alto rendimiento. Con la Race Series ofrece cojinetes trimetal precisos, disponibles en una amplia elección de cotas y probados en motores preparados y de competición de todo el mundo. |
 |
King Engine Bearings, fabricante israelí activo desde los años sesenta, produce cojinetes de motor de alto rendimiento. Su aleación trimetal pMax Black está diseñada para soportar cargas elevadas. |
Construcción y ventajas
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sección |  |
 |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Australia | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | Race Series (cobre-plomo) | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | No | No |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado HX) | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado STDX) |
Compatibilidad de vehículos
Este juego de cojinetes de bancada es apto para el V8 BMW S65B40 del M3 E90, E92 y E93:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| BMW | Serie 3 (E90) M3 | S65B40 | 420 CV | 2007–2011 |
| BMW | Serie 3 Coupé (E92) M3 | S65B40 | 420 CV | 2007–2013 |
| BMW | Serie 3 Descapotable (E93) M3 | S65B40 | 420 CV | 2008–2013 |
Por qué cambiar los cojinetes
Cuando un cojinete de bancada cede, los daños van enseguida más allá de la propia pieza: marcas en el apoyo de bancada, restos repartidos por todo el circuito de aceite, un cigüeñal que rectificar como mínimo, a veces el bloque dañado. Un juego de cojinetes cuesta mucho menos que un rectificado y no tiene comparación con la reconstrucción completa del motor. Es la pieza más barata de la línea de cigüeñal, pero también aquella cuyo fallo sale más caro.
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Marca
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Referencia5M1581H-STD
