- En stock
Cojinetes de biela trimetal BMW M3 E90 E92 S65B40
Juego de 16 semicojinetes de biela trimetal para BMW V8 S65B40.
- Marcas y tratamientos: ACL Race, ACL Calico y King GPC
- Compatibilidad: M3 E90, E92, E93
- Códigos de motor: S65B40
- Medidas disponibles: estándar a +0.50 mm, versiones con juego aumentado (HX, STDX)
El V8 BMW S65B40
Diseñado por la división M para el BMW M3 de la Serie 3 E90, E92 y E93, el S65B40 es un V8 atmosférico de 3 999 cm³, con un diámetro de 92 mm, una carrera de 75,2 mm y 32 válvulas, que desarrolla 420 CV. Se fabrica de 2007 a 2013.
De fábrica, BMW monta en este motor cojinetes de biela clasificados por color (referencias 11 24 7 841 703 azul y 11 24 7 841 702 rojo), elegidos según las tolerancias de mecanizado de la muñequilla. Son cojinetes de serie, dimensionados para las cargas del motor original: en cuanto aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación, alcanzan sus límites.
Los cojinetes de biela trimetal
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege la muñequilla. El juego completo incluye 16 semicojinetes, ocho pares para un V8. En King, el juego completo se compone de 4 cajas CR224GPC de 2 pares.
El cojinete de origen se limita a una aleación de aluminio sobre dorso de acero, destinada a cargas bajas y medias, mientras que el trimetálico está concebido para cargas elevadas y prolongadas: un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
Características técnicas
| Cojinetes ACL / King Ø muñequilla 51.975 / 51.991 mm Ø alojamiento 56.000 / 56.013 mm Anchura 15.8 / 15.9 mm |
Referencia OEM Ref. 11 24 7 841 703 (azul) y 11 24 7 841 702 (rojo) |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 8B1580H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 1.998 |
| 8B1580HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 1.985 |
| 8B1580H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | 2.011 |
| 8B1580H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | 2.123 |
| 8B1580H-.50 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.50 | 2.248 |
| 8B1580HC-STD | ACL Race - Calico CT-1 | Estándar | |
| 8B1580HC-.025 | ACL Race - Calico CT-1 | +0.025 | |
| CR224GPC | King GPC - Recubrimiento polimérico | Estándar | 1.986 |
| CR224GPC STDX | King GPC - Recubrimiento polimérico | Std, juego aumentado (STDX) | 1.973 |
| CR224GPC.026 | King GPC - Recubrimiento polimérico | +0.026 | 1.999 |
| CR224GPC0.25 | King GPC - Recubrimiento polimérico | +0.25 | 2.113 |
Juego de funcionamiento
Se llama juego de funcionamiento a la distancia entre el cojinete y la muñequilla, llena de película de aceite.
Mientras el motor gira, la muñequilla flota sobre esta película de aceite, que soporta la carga sin contacto directo con el cojinete. El espesor de la película depende del juego: demasiado ajustado, el aceite pasa mal, sube la temperatura y crece el riesgo de gripaje; demasiado amplio, el aceite se escapa, la película sostiene menos y baja la presión de aceite. Un juego correcto asegura a la vez una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series | King GPC |
|---|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñequilla de origen, no rectificada | 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.076 mm |
| Juego aumentado (HX / STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.080 a 0.090 mm | 0.077 mm - 0.101 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Muñequilla pulida | 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.076 mm |
| +0.25 mm | Muñequilla rectificada a 0.25 mm | 0.055 a 0.065 mm | 0.052 mm - 0.076 mm |
| +0.50 mm | Muñequilla rectificada a 0.50 mm | 0.055 a 0.065 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre la muñequilla, apriete el sombrerete de biela al par prescrito (ver la tabla de pares más abajo) y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
Pares de apriete de los tornillos de biela
| Tornillería | Por par | Por alargamiento (galga) |
| Biela forjada, ARP2000 (3/8″ × 38 mm) |
61 Nm | 0.140 a 0.152 mm |
| Biela forjada, ARP L19 (3/8″ × 38 mm) |
67.8 Nm | 0.152 a 0.165 mm |
ARP recomienda el método por alargamiento (galga).
Guía técnica
Estos cojinetes de biela trimetal ACL y King están pensados para motores preparados y competición: donde un cojinete de serie llega pronto a su límite, admiten más potencia, más revoluciones y más presión de sobrealimentación. La gama incluye la cota estándar, una cota +0.025 / +0.026 mm cuando la muñequilla solo se ha pulido, cotas de rectificado de +0.25 y +0.50 mm y una versión HX / STDX con holgura aumentada para motores de altas revoluciones o que necesitan un gran caudal de aceite. Permite conservar la misma referencia tras rectificar el cigüeñal y adaptar la holgura al aceite utilizado y al uso del motor.
Las dos marcas
 |
ACL Bearing Company, fabricante australiano de cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ofrece con su gama Race Series cojinetes trimetálicos precisos, disponibles en numerosas medidas y probados en motores preparados de todo el mundo. Su versión Calico (sufijo HC) añade el recubrimiento CT-1, un lubricante seco en película que reduce la fricción y el desgaste por abrasión. |
 |
King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su gama GPC un trimetal a base de plata: dorso de acero, capa intermedia de bronce al plomo y capa superficial a base de plata con partículas de lubricante sólido. Su recubrimiento polimérico de 10 micras protege el cojinete en caso de falta de aceite o de contacto metal con metal, y la gama soporta hasta 17 000 psi. |
Construcción y ventajas
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sección |  |
 |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Australia | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda | Trimetal: respaldo de acero, bronce al plomo, superficie a base de plata |
| Aleación | Race Series (cobre-plomo) | GPC (plata, lubricante sólido) |
| Recubrimiento protector | No (Race); Calico CT-1 (HC) | Sí: polímero 10 µm |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado HX) | Estándar hasta +0.25 mm (+ juego aumentado STDX) |
Compatibilidad de vehículos
Este juego de cojinetes de biela es apto para el V8 BMW S65B40 del M3 E90, E92 y E93:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| BMW | Serie 3 (E90) M3 | S65B40 | 420 CV | 2007–2011 |
| BMW | Serie 3 Coupé (E92) M3 | S65B40 | 420 CV | 2007–2013 |
| BMW | Serie 3 Descapotable (E93) M3 | S65B40 | 420 CV | 2008–2013 |
Por qué cambiar los cojinetes
Cambiar los cojinetes en una preparación o una reconstrucción protege contra la avería más costosa: un cojinete de biela desgastado raya la muñequilla, contamina el circuito de aceite con sus restos y obliga al menos a rectificar el cigüeñal, o incluso a sustituir la biela y el bloque. Frente a esos costes, un juego nuevo pesa poco: es la pieza más barata del tren alternativo, pero aquella cuyo fallo cuesta más.
-
Marca
-
Referencia8B1580H-STD
