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Kit de 6 bielas forjadas en acero 4340 para BMW M3 E36 3.0L 24V S50B30.
El BMW S50B30 inaugura en 1992 la estirpe M de los M3 E36. Este seis cilindros en línea de 3,0 L (2.990 cm³, diámetro 86 mm, carrera 85,8 mm) con culata de 24 válvulas y VANOS de admisión desarrolla 286 CV a 7.000 rpm y 320 Nm. Primer motor de serie de BMW en superar la barrera simbólica de los 95 CV por litro, marcó la historia de la marca.
Fabricado hasta 1995 antes de ceder el paso al S50B32, este bloque atmosférico ama las altas vueltas. Pero sus bielas de origen siguen dimensionadas para la potencia de fábrica: una preparación, un régimen máximo más alto o un uso regular en circuito exigen un conjunto móvil reforzado. Estas bielas forjadas responden a esa necesidad.
Forjadas en acero 4340 y luego mecanizadas, estas bielas sustituyen a las piezas de origen, cuya resistencia se agota una vez preparado el motor. El forjado orienta las fibras del metal en el sentido de los esfuerzos, lo que multiplica la resistencia a la fatiga frente a una pieza sinterizada.
Cada una se granalla, se controla y se empareja en peso a ±1 g en todo el kit, condición de un equilibrado impecable en lo alto del cuentavueltas. La tornillería ARP suministrada asegura el conjunto y abre la puerta a aumentos de potencia, sobrealimentación o largas sesiones en circuito.
| Referencia | Marca | Perfil | Tornillería | Diámetro del bulón OEM 21 mm | Ancho de pie | Diámetro de cabeza OEM 53 mm | Ancho de cabeza | Distancia entre centros OEM 142 mm | Peso por biela |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-005-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 | 53 | 21,9 | 142 | 522 | |
| R-BMW-005-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 21 | 53 | 21,9 | 142 | 522 |
| Biela | Tornillería | Par de apriete | Alargamiento recomendado |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-005-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-005-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
Los fabricantes recomiendan el método por alargamiento (galga de alargamiento) como referencia: las instrucciones suministradas con el kit siempre prevalecen. Los pares indicados corresponden a un montaje con lubricante ARP.
| El 4340 es un acero al níquel-cromo-molibdeno que reúne alta resistencia mecánica y buena ductilidad, una combinación poco común. Frente al metal sinterizado de origen, progresa alrededor de +19 % en límite elástico, +8 % en tracción y de +19 a +37 % en resistencia a la fatiga. En claro: menos deformación, mejor resistencia a los picos de presión y una vida útil claramente mayor en competición. |
 | Perfil en I. Su sección central más fina reduce el peso y las masas alternativas, lo que ayuda al motor a subir de vueltas. Para un atmosférico vivo como el S50B30, es el compromiso ideal entre rigidez y ligereza. |
El tornillo de biela concentra la mayor parte de los esfuerzos del conjunto: mantiene el sombrerete cerrado en cada ciclo. ARP ofrece dos calidades para este kit, según la potencia y el régimen buscados.
 | ARP 2000: el estándar de altas prestaciones, sin restricciones de almacenamiento. Cubre hasta 200 CV por cilindro en 3/8" y 8.500 rpm. Idóneo para circuito, trackday, drift, rally, drag y subida de montaña — robustez, fiabilidad y polivalencia. |
 | ARP L19: concebida para motores llevados al extremo — alta presión de sobrealimentación, altas vueltas prolongadas, presión de cilindro elevada. Hasta 250 CV por cilindro en 3/8" y 10.000 rpm. Más sensible a la corrosión y al hidrógeno: almacenar y montar engrasada. |
| Más allá del apriete por par, medir el alargamiento del tornillo con comparador sigue siendo el método más fiable para obtener la precarga correcta. Las instrucciones incluidas con el kit siempre prevalecen. |
Comprar la galga de alargamiento ARP →
 | ZRP, especialista griego en bielas forjadas de altas prestaciones, mecaniza sus piezas en acero 4340 y las empareja en peso. Para el S50B30, la gama se ofrece en perfil en I con tornillería ARP 2000 o ARP L19, según la potencia y el régimen buscados. |
 | 1) Pie de biela 2) Diámetro del pie 3) Cuerpo de biela 4) Tornillo de biela 5) Cabeza de biela 6) Tuerca / tornillo de biela 7) Sombrerete de biela 8) Diámetro de cabeza 9) Distancia entre centros |
Estas bielas forjadas son compatibles con el motor BMW S50B30 de origen y sus preparaciones. Vehículos afectados:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M3 (E36) | S50B30 | 286 CV | 1992–1995 |
Referencia OEM: 11 24 1 402 389 (juego de bielas).
Cuando un M3 E36 3.0 rompe su parte baja — biela doblada, rotura en sobrerrégimen — la factura se dispara: piezas ya escasas, mano de obra experta, coche parado en boxes.
Por una suma comparable a unas bielas usadas de historial incierto, monta un juego forjado nuevo, seleccionado y fiabilizado definitivamente. Nada que rehacer en la siguiente fase de preparación.
A igualdad de presupuesto: más margen, más fiabilidad y la tranquilidad de un conjunto hecho para durar. Es la inversión más sensata para preservar un motor fundador de la estirpe M3.
