3.0L 24v - S50B30
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Kit de 6 bielles forgées en acier 4340 pour BMW M3 E36 3.0L 24V S50B30.
Le BMW S50B30 inaugure en 1992 la lignée M des M3 E36. Ce six-cylindres en ligne 3,0 L (2 990 cm³, alésage 86 mm, course 85,8 mm) à culasse 24 soupapes et VANOS d'admission développe 286 ch à 7 000 tr/min et 320 N·m. Premier moteur de série BMW à franchir la barre symbolique des 95 ch par litre, il a marqué l'histoire de la marque.
Produit jusqu'en 1995 avant de céder la place au S50B32, ce bloc atmosphérique aime les hauts régimes. Mais ses bielles d'origine restent dimensionnées pour la puissance usine : préparation, hausse du régime maximal ou roulage piste régulier appellent un embiellage renforcé. Ces bielles forgées y répondent.
Issues d'un acier 4340 forgé puis usiné, ces bielles se substituent aux pièces d'origine dont la résistance s'essouffle une fois le moteur préparé. Le forgeage oriente les fibres du métal dans le sens des contraintes, ce qui démultiplie la tenue en fatigue par rapport à une pièce frittée.
Chacune est grenaillée, contrôlée et appariée en poids à ±1 g sur l'ensemble du kit, condition d'un équilibrage sans faille en haut de compte-tours. La visserie ARP fournie sécurise l'assemblage et ouvre la voie aux gains de puissance, à la suralimentation ou aux longues sessions sur circuit.
| Référence | Marque | Profil | Visserie | Diamètre axe OEM 21 mm | Largeur pied | Diamètre tête OEM 53 mm | Largeur tête | Entraxe OEM 142 mm | Poids par bielle |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R-BMW-005-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 | 53 | 21,9 | 142 | 522 | |
| R-BMW-005-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 21 | 53 | 21,9 | 142 | 522 |
| Bielle | Visserie | Couple de serrage | Allongement préconisé |
|---|---|---|---|
| ZRP (R-BMW-005-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 – 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-005-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 – 0,165 mm |
Les fabricants recommandent la méthode par allongement (stretch gauge) comme référence : la notice livrée avec le kit prévaut toujours. Les couples indiqués correspondent à un montage avec lubrifiant ARP.
| Le 4340 est un acier au nickel-chrome-molybdène qui réunit haute résistance mécanique et bonne ductilité — une combinaison rare. Par rapport au métal fritté d'origine, il progresse d'environ +19 % en limite élastique, +8 % en traction et de +19 à +37 % en tenue à la fatigue. En clair : moins de déformation, une meilleure résistance aux pics de pression et une durée de vie nettement allongée en compétition. |
 | Profil I. Sa section centrale affinée réduit le poids et les masses alternatives, ce qui aide le moteur à prendre ses tours. Pour un atmosphérique vif comme le S50B30, c'est le compromis idéal entre rigidité et légèreté. |
La vis de bielle concentre l'essentiel des efforts de l'assemblage : c'est elle qui maintient le chapeau fermé à chaque cycle. ARP décline deux nuances pour ce kit, selon la puissance et le régime visés.
 | ARP 2000 : le standard haute performance, sans contrainte de stockage. Couvre jusqu'à 200 ch par cylindre en 3/8" et 8 500 tr/min. Tout indiqué pour le circuit, le trackday, le drift, le rallye, le drag et la course de côte — robustesse, fiabilité et polyvalence. |
 | ARP L19 : taillée pour les moteurs poussés à l'extrême — forte pression de suralimentation, hauts régimes prolongés, pression cylindre élevée. Jusqu'à 250 ch par cylindre en 3/8" et 10 000 tr/min. Plus sensible à la corrosion et à l'hydrogène : stockage et montage huilés. |
| Au-delà du serrage au couple, mesurer l'allongement de la vis au comparateur demeure la méthode la plus fiable pour obtenir la précharge correcte. La notice livrée avec le kit fait toujours foi. |
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 | ZRP, spécialiste grec des bielles forgées hautes performances, usine ses pièces en acier 4340 et les apparie en poids. Pour le S50B30, la gamme est proposée en profil I avec visserie ARP 2000 ou ARP L19, selon la puissance et le régime recherchés. |
 | 1) Pied de bielle 2) Diamètre du pied 3) Corps de bielle 4) Vis de bielle 5) Tête de bielle 6) Écrou / vis de bielle 7) Chapeau de bielle 8) Diamètre de tête 9) Entraxe |
Ces bielles forgées sont compatibles avec le moteur BMW S50B30 d'origine et ses préparations. Liste des véhicules concernés :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M3 (E36) | S50B30 | 286 ch | 1992–1995 |
Référence OEM : 11 24 1 402 389 (jeu de bielles).
Lorsqu'une M3 E36 3.0 casse son bas moteur — bielle pliée, rupture en sur-régime — l'addition s'envole : pièces devenues rares, main-d'œuvre experte, voiture clouée au stand.
Pour une somme comparable à des bielles d'occasion à l'historique incertain, vous montez un jeu forgé neuf, trié et fiabilisé définitivement. Plus rien à reprendre lors de l'étape de préparation suivante.
À budget égal : davantage de marge, plus de fiabilité et la tranquillité d'un embiellage conçu pour durer. C'est l'investissement le plus sensé pour préserver un moteur fondateur de la lignée M3.
