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3.2L 24v - S54B32
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Kit di 6 bielle forgiate in acciaio 4340 per BMW 3.2L 24V S54B32.
L'S54B32 è l'ultimo sei cilindri in linea aspirato sviluppato dalla divisione M di BMW. Questo propulsore da 3.246 cm³ (alesaggio 87 mm, corsa 91 mm), con doppio albero a camme in testa e 24 valvole, abbina sei corpi farfallati individuali e il sistema double-VANOS per erogare 343 CV a 7.900 giri/min, con una zona rossa vicina a 8.000 giri/min. La sua potenza specifica si aggira sui 105 CV per litro, un riferimento per un motore aspirato di serie. Prodotto dal 2000 al 2008, anima la M3 (E46), la M3 CSL (360 CV), la Z3 M e la Z4 M.
Costruito attorno a un albero motore forgiato e a un basamento ad elevata rigidità, l'S54B32 gira molto alto e sopporta sollecitazioni meccaniche elevate. In elaborazione, con regimi elevati prolungati, maggiore pressione in camera o conversione alla sovralimentazione, il manovellismo diventa l'anello determinante. Le bielle forgiate in acciaio 4340 forniscono allora il margine di resistenza necessario per sfruttare appieno il potenziale del motore nell'uso intensivo e in competizione.
Una biella forgiata è formata comprimendo una billetta d'acciaio portata ad alta temperatura: la fibratura del metallo segue la geometria del pezzo, dando una biella densa, omogenea e priva di porosità, molto più resistente di una biella fusa o in metallo sinterizzato. Lavorate con precisione, pallinate ed equilibrate, le bielle qui proposte sono fornite in kit completo e pronte al montaggio, viteria ARP inclusa. Spingono oltre i limiti di regime e di pressione in camera garantendo al contempo l'affidabilità del basamento.
| Riferimento | Marca | Profilo | Viteria | Diametro spinotto OEM 21 mm | Larghezza piede | Diametro testa OEM 53 mm | Larghezza testa | Interasse OEM 139 mm | Peso per biella |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BM5472-827 | Boostline | I-3P | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 | 20 | 53 | 19,9 | 139 | 593 g |
| BM5472-827+ | Boostline | I-3P | ARP CA625+-3/8"-38mm | 21 | 20 | 53 | 19,9 | 139 | 595 g |
| R-BMW-012-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 | 53 | 19,9 | 139 | 502 g | |
| R-BMW-012-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 21 | 53 | 19,9 | 139 | 502 g |
| Biella | Viteria | Coppia max. (senza comparatore) | Allungamento previsto (con comparatore) |
|---|---|---|---|
| Boostline (BM5472-827) | ARP 2000 | 75 N·m | 0,130 a 0,140 mm |
| Boostline (BM5472-827+) | ARP CA625+ | 115 N·m | 0,170 a 0,180 mm |
| ZRP (R-BMW-012-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 a 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-012-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 a 0,165 mm |
Su un sei in linea come l’S54 la ripetibilità del punto di misura fa tutta la differenza: il comparatore deve ritrovare esattamente la stessa impronta al centro della testa e dell’estremità filettata, a ogni lettura e su tutte e dodici le viti. Un appoggio spostato di un millimetro basta a creare uno scarto apparente che poi viene attribuito a torto al serraggio. Si misura quindi a vuoto, si serra, si rimisura senza spostare l’attrezzo. La tabella riporta, per ARP 2000, ARP CA625+ e ARP L19 da 3/8" 38 mm, i valori prescritti dal produttore della bulloneria: vanno rispettati scrupolosamente, con l’allungamento misurato prevalente sulla coppia.
| L'acciaio 4340 è un acciaio legato al nichel-cromo-molibdeno utilizzato sia in aeronautica sia nelle competizioni automobilistiche. Forgiato e poi trattato termicamente (tempra e rinvenimento), offre un'eccellente resistenza a trazione, un'elevata resistenza a fatica e una reale duttilità. Rispetto a una biella di serie (spesso in metallo sinterizzato, ottimizzata per i costi di serie), una biella forgiata 4340 presenta circa +19% di carico di snervamento, +8% di resistenza a trazione e soprattutto +19-37% di resistenza a fatica, ovvero una durata sotto carico ciclico molte volte superiore. È ciò che rende l'acciaio 4340 forgiato il materiale di riferimento non appena salgono sovralimentazione e regime. |
 | I-Beam : un fusto sottile e nervato, ottimizzato per la leggerezza e la salita di giri. È il profilo scelto da ZRP per questo kit. |
 | Profilo I-3P (Boostline): un I-Beam ottimizzato con tre facce lavorate, che irrigidisce il fusto della biella senza penalizzare il peso. Un compromesso pensato per le alte potenze. |
 | ARP 2000 : viteria ad alte prestazioni senza vincoli di stoccaggio. Copre fino a 200 CV per cilindro in 3/8" e un regime massimo di 8.500 giri/min. Scelta robusta e versatile per pista, trackday, drift, rally, drag e cronoscalata. |
 | ARP L19 : progettata per motori spinti all'estremo (forte pressione di sovralimentazione, regimi elevati prolungati, alta pressione in camera). Ammette fino a 250 CV per cilindro in 3/8" e 10.000 giri/min. Sensibile alla corrosione e all'infragilimento da idrogeno, si conserva e si monta oliata. È la scelta delle preparazioni di grande potenza: drag, drift, rally e pista. |
 | ARP Custom Age 625+ : lega premium, oltre 250 CV per cilindro in 3/8" e oltre 10.000 giri/min. Insensibile all'idrogeno, offre la migliore tenuta alla corrosione e all'ossidazione, senza vincoli di stoccaggio. |
| La misura dell'allungamento della vite (stretch) è il metodo più affidabile per garantire un precarico corretto, perché prescinde dall'attrito del filetto. Un comparatore dedicato si monta sulla vite e ne legge l'allungamento reale: si serra fino a raggiungere il valore di allungamento consigliato dal produttore. |
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 | BOOSTLINE (gruppo Wiseco), gamma di bielle forgiate del gruppo americano Wiseco, punto di riferimento dal 1941. Il suo design brevettato a 3 tasche unisce la rigidità di una biella a I alla robustezza di una biella a H. Forgiate in acciaio 4340 e lavorate negli Stati Uniti, sono fornite con viteria ARP 2000 (Custom Age 625+ in opzione) e sono progettate per i motori sovralimentati. |
 | ZRP, marchio greco di bielle forgiate ad alte prestazioni, progettate da Alex Drakos ad Atene. Ogni biella è forgiata in acciaio 4340, lavorata con precisione ed equilibrata a ±1 g per restare affidabile agli alti regimi. Disponibili in profilo I-Beam o H-Beam con viteria ARP 2000, L19 o Custom Age 625+, sono progettate e controllate in Grecia e collaudate nel rally, in circuito e nel drift. |
 | 1) Piede di biella 2) Diametro del piede 3) Fusto della biella 4) Vite di biella 5) Testa di biella 6) Dado / vite di biella 7) Cappello di biella 8) Diametro di testa 9) Interasse |
| Marca | Modello (telaio) | Codice motore | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M3 (E46) | S54B32 | 343 CV | 2000–2006 |
| BMW | M3 CSL (E46) | S54B32 | 360 CV | 2003 |
| BMW | Z3 M (E36/7–E36/8) | S54B32 | 325 CV | 2001–2003 |
| BMW | Z4 M (E85–E86) | S54B32 | 343 CV | 2006–2008 |
Riferimento OEM: 11 24 7 834 437
Rifare il basamento di un S54B32 rappresenta un investimento importante in ricambi e manodopera. Montare bielle forgiate quando il motore è già aperto evita un secondo intervento: si mette in sicurezza il manovellismo una volta per tutte, si preservano l'albero motore e il basamento e si tutela il budget già speso. È la garanzia di un motore in grado di sostenere la preparazione prevista senza ritorno in officina.
