Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
3.2L 24v - S54B32
Manufacturers
3.2L 24v - S54B32
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 6 gesmede drijfstangen in 4340-staal voor BMW 3.2L 24V S54B32.
De S54B32 is de laatste atmosferische zes-in-lijn die door de M-divisie van BMW werd ontwikkeld. Dit blok van 3.246 cm³ (boring 87 mm, slag 91 mm), met dubbele bovenliggende nokkenassen en 24 kleppen, combineert zes individuele gasklephuizen en het double-VANOS-systeem om 343 pk bij 7.900 tpm te leveren, met een begrenzer rond 8.000 tpm. Het specifieke vermogen ligt rond 105 pk per liter, een referentie voor een atmosferische seriemotor. Geproduceerd van 2000 tot 2008, drijft hij de M3 (E46), de M3 CSL (360 pk), de Z3 M en de Z4 M aan.
Opgebouwd rond een gesmede krukas en een blok met hoge stijfheid, draait de S54B32 zeer hoog en weerstaat hij zware mechanische belastingen. Bij tuning, langdurig hoog toerental, hogere cilinderdruk of een ombouw naar drukvulling wordt het draaiende deel de bepalende schakel. Gesmede drijfstangen van 4340-staal bieden dan de nodige sterktemarge om het potentieel van de motor volledig te benutten bij intensief gebruik en in de competitie.
Een gesmede drijfstang wordt gevormd door een tot hoge temperatuur verhit stuk staal samen te persen: de vezelstructuur van het metaal volgt de geometrie van het onderdeel, wat een dichte, homogene drijfstang zonder porositeit oplevert, veel duurzamer dan een gegoten of gesinterde drijfstang. Nauwkeurig bewerkt, gestraald en uitgebalanceerd worden de hier aangeboden drijfstangen als complete set geleverd, klaar om te monteren, inclusief ARP-bouten. Ze verleggen de grenzen van toerental en cilinderdruk en waarborgen tegelijk de betrouwbaarheid van het onderblok.
| Referentie | Merk | Profiel | Bouten | Pendiameter OEM 21 mm | Breedte klein oog | Diameter groot oog OEM 53 mm | Breedte groot oog | Hart-op-hart OEM 139 mm | Gewicht per drijfstang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BM5472-827 | Boostline | I-3P | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 | 20 | 53 | 19,9 | 139 | 593 g |
| BM5472-827+ | Boostline | I-3P | ARP CA625+-3/8"-38mm | 21 | 20 | 53 | 19,9 | 139 | 595 g |
| R-BMW-012-I | ZRP | I | ARP 2000-3/8"-38mm | 21 | 53 | 19,9 | 139 | 502 g | |
| R-BMW-012-I-L19 | ZRP | I | ARP L19-3/8"-38mm | 21 | 53 | 19,9 | 139 | 502 g |
| Drijfstang | Bouten | Max. aanhaalmoment (zonder meter) | Verwachte rek (met meter) |
|---|---|---|---|
| Boostline (BM5472-827) | ARP 2000 | 75 N·m | 0,130 tot 0,140 mm |
| Boostline (BM5472-827+) | ARP CA625+ | 115 N·m | 0,170 tot 0,180 mm |
| ZRP (R-BMW-012-I) | ARP 2000 | 61 N·m | 0,140 tot 0,152 mm |
| ZRP (R-BMW-012-I-L19) | ARP L19 | 67,8 N·m | 0,152 tot 0,165 mm |
Fabrikanten bevelen de rekmethode (stretch gauge) als referentie aan: de met de kit meegeleverde handleiding is altijd doorslaggevend. De vermelde momenten gelden bij montage met ARP-smeermiddel.
|
 | I-Beam : een slank, geribd lichaam, geoptimaliseerd voor laag gewicht en hoog toerental. Dit is het profiel dat ZRP voor deze kit heeft gekozen. |
 | I-3P-profiel (Boostline): een I-Beam geoptimaliseerd met drie bewerkte vlakken, dat het drijfstanglichaam verstijft zonder gewichtstoename. Een compromis op maat voor hoge vermogens. |
 | ARP 2000 : hoogwaardige bouten zonder opslagbeperkingen. Ze dekken tot 200 pk per cilinder in 3/8" en een maximum van 8.500 tpm. Een robuuste, veelzijdige keuze voor circuit, trackday, drift, rally, drag en heuvelklim. |
 | ARP L19 : ontworpen voor tot het uiterste gedreven motoren (hoge laaddruk, langdurig hoog toerental, hoge cilinderdruk). Ze verdragen tot 250 pk per cilinder in 3/8" en 10.000 tpm. Gevoelig voor corrosie en waterstofbrosheid, worden ze geolied opgeslagen en gemonteerd. De keuze voor grootvermogenprojecten: drag, drift, rally en circuit. |
 | ARP Custom Age 625+ : een premium legering, boven 250 pk per cilinder in 3/8" en 10.000 tpm. Ongevoelig voor waterstof, biedt ze de beste bestandheid tegen corrosie en oxidatie, zonder opslagbeperkingen. |
| De rek van de bout meten (stretch) is de betrouwbaarste manier om een correcte voorspanning te garanderen, omdat het ongevoelig is voor de wrijving van de schroefdraad. Een speciale meetklok wordt op de bout geplaatst en leest de werkelijke rek af: aanhalen tot de door de fabrikant aanbevolen rekwaarde is bereikt. |
 | ZRP, Grieks merk van hoogwaardige gesmede drijfstangen, ontworpen door Alex Drakos in Athene. Elke drijfstang wordt gesmeed uit 4340-staal, nauwkeurig bewerkt en uitgebalanceerd op ±1 g om betrouwbaar te blijven bij hoog toerental. Verkrijgbaar in I-Beam of H-Beam met ARP 2000-, L19- of Custom Age 625+-bouten, worden ze ontworpen en gecontroleerd in Griekenland en beproefd in rally, op circuit en in drift. |
 | 1) Klein drijfstangoog 2) Diameter klein oog 3) Drijfstanglichaam 4) Drijfstangbout 5) Groot drijfstangoog 6) Moer / drijfstangbout 7) Drijfstangkap 8) Diameter groot oog 9) Hart-op-hart |
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| BMW | M3 (E46) | S54B32 | 343 pk | 2000–2006 |
| BMW | M3 CSL (E46) | S54B32 | 360 pk | 2003 |
| BMW | Z3 M (E36/7–E36/8) | S54B32 | 325 pk | 2001–2003 |
| BMW | Z4 M (E85–E86) | S54B32 | 343 pk | 2006–2008 |
OEM-referentie: 11 24 7 834 437
Het reviseren van het onderblok van een S54B32 is een aanzienlijke investering in onderdelen en arbeid. Gesmede drijfstangen monteren wanneer de motor toch al open is, voorkomt een tweede ingreep: je beveiligt het draaiende deel voorgoed, spaart de krukas en het blok, en beschermt het reeds bestede budget. Het is de zekerheid van een motor die het beoogde project aankan zonder terugkeer naar de werkplaats.
