Audi TT TTS TTRS 8J

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Audi TT TTS TTRS 8J

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Hay 64 productos.

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  • Audi TT 8J 1.8 TFSI 160 CV CDAA 2008-2014
    Audi TT 8J 1.8 TFSI 160 CV CDAA 2008-2014
    Esta página reúne las dos referencias activas para el Audi TT 8J 1.8 TFSI 160 cv con motor CDAA, de la familia EA888: un kit de pistones forjados WÖSSNER para el 1.8 16V, con diámetro de 82,5 mm y relación de compresión 9,2:1, y un juego de cojinetes de biela ACL sin pestaña. El fabricante indica ese juego de cojinetes para el 2.0 TFSI EA888, la misma familia de bloque que el CDAA: compruebe la referencia antes de pedir. Las bielas forjadas, las juntas de culata, los espárragos y las válvulas reforzadas del TT 8J están agrupados en las páginas 2.0 TFSI y 3.2 de esta gama.
  • Audi TT 8J 2.0 TFSI 200 CV BWA 2006-2010
    Audi TT 8J 2.0 TFSI 200 CV BWA 2006-2010
    El Audi TT 8J 2.0 TFSI 200 cv con motor BWA monta el bloque EA113 y esta página reúne 21 referencias disponibles. Los pistones forjados existen en dos ejecuciones: un kit con bulón de 20 mm propio del turbo K03, en DIAMOND, WÖSSNER o WISECO, y un kit con bulón de 21 mm para preparaciones K04, en JE PISTONS, WISECO o WÖSSNER. Se añaden un cigüeñal forjado, cojinetes de biela ACL y de bancada KING RACING, tornillos de biela y espárragos ARP, una junta de culata COMETIC o ATHENA según la variante, una polea de árbol de levas regulable CATCAMS, válvulas y muelles SUPERTECH y soportes de motor VIBRA-TECHNICS.
  • AUDI TT 8J 2.0 TFSI 200 CV CCTA CCZA 2008-2010
    AUDI TT 8J 2.0 TFSI 200 CV CCTA CCZA 2008-2010
    El 2.0 TFSI de 200 cv con motores CCTA y CCZA del Audi TT 8J pertenece al EA888 de primera generación y esta página reúne 18 referencias. Lo que lo separa de la página BWA de la misma potencia son las piezas propias de esta generación de bloque: bielas forjadas ZRP con bulón de 21 mm indicadas para el EA888 Gen.1, una junta de culata reforzada COMETIC de 82,5 mm y 1,02 mm de espesor, cojinetes de biela ACL y cojinetes de bancada ACL y KING RACING. El kit de pistones forjados con bulón de 21 mm, en JE PISTONS, WISECO o WÖSSNER, es común a las dos motorizaciones, igual que las válvulas y muelles SUPERTECH, los tornillos y espárragos ARP y el soporte de motor VIBRA-TECHNICS.
  • AUDI TT 8J 2.0 TFSI 211cv CESA CETA 2010-2014
    AUDI TT 8J 2.0 TFSI 211cv CESA CETA 2010-2014
    El 2.0 TFSI de 211 cv con motores CESA y CETA del Audi TT 8J reúne aquí 20 referencias disponibles: bielas forjadas ZRP y pistones forjados JE PISTONS, una junta de culata COMETIC en dos versiones, una para el EA888 Gen1 y 2 y otra para Gen3 y 4, cojinetes de bancada ACL y KING RACING también repartidos por generación, válvulas, muelles y retenes de vástago SUPERTECH, semiconos SUPERTECH y FERREA, tornillos de biela y espárragos de culata y bancada ARP, y un soporte de motor y caja de cambios VIBRA-TECHNICS. La biela y el pistón los indican sus fabricantes para el EA888 de tercera y cuarta generación: identifique la generación exacta de su bloque antes de pedir.
  • AUDI TT 8J 3.2 250 CV BUB CBRA 2006-2010
    AUDI TT 8J 3.2 250 CV BUB CBRA 2006-2010
    El Audi TT 8J 3.2 de 250 cv con motores BUB y CBRA es un VR6 atmosférico, ajeno tanto a la familia EA113 como a la EA888, y esta página reúne 17 referencias disponibles. Los pistones forjados DIAMOND se indican con 84 mm de diámetro para una relación de compresión de 11,2:1, junto a bielas forjadas ZRP, tornillos de biela y espárragos de bancada ARP, una junta de culata COMETIC, cojinetes de biela, de bancada y axiales ACL, válvulas y muelles SUPERTECH, muelles CATCAMS como alternativa, un piñón de árbol de levas regulable CATCAMS y soportes de motor y caja de cambios VIBRA-TECHNICS. Los empujadores y los árboles de levas de la página no llevan marca identificable.
  • AUDI TTS 8J 2.0 TFSI 265cv CDLA CDMA 2008-2014
    AUDI TTS 8J 2.0 TFSI 265cv CDLA CDMA 2008-2014
    El Audi TTS 8J 2.0 TFSI de 265 cv con motores CDLA y CDMA monta el bloque EA113 y esta página reúne 22 referencias disponibles. Las bielas forjadas existen en WÖSSNER y en ZRP, ambas con bulón de 21 mm, y los pistones forjados en JE PISTONS, DIAMOND, WISECO y WÖSSNER, con 82,5 mm de diámetro para relaciones de compresión de 9,3 a 10:1 según la marca elegida. Completan la página un cigüeñal forjado, cojinetes trimetálicos de biela y de bancada, espárragos de culata y bancada ARP, válvulas y muelles reforzados, retenes de vástago SUPERTECH y una polea de árbol de levas regulable. Para esta motorización no hay ninguna junta de culata reforzada disponible.
  • Audi TTS 8J 2.0 TFSI 272 CV CDLB 2008-2014
    Audi TTS 8J 2.0 TFSI 272 CV CDLB 2008-2014
    El Audi TTS 8J 2.0 TFSI de 272 cv con motor CDLB reúne 23 referencias disponibles, es decir el mismo juego que la versión de 265 cv más una junta de culata reforzada. Las bielas forjadas se ofrecen en WÖSSNER y ZRP con bulón de 21 mm, los pistones forjados en JE PISTONS, DIAMOND, WISECO y WÖSSNER con 82,5 mm de diámetro para relaciones de compresión de 9,3 a 10:1. Se añaden un cigüeñal forjado, cojinetes trimetálicos, espárragos de culata y bancada ARP, válvulas y muelles reforzados y retenes de vástago SUPERTECH. El fabricante indica la junta de culata para el EA888 Gen1 y 2 mientras que el CDLB pertenece al EA113: compruebe la compatibilidad antes de pedir.
  • Audi TTRS 8J 2.5 TFSI 340 CV CEPA 2009-2014
    Audi TTRS 8J 2.5 TFSI 340 CV CEPA 2009-2014
    El Audi TTRS 8J 2.5 TFSI de 340 cv con motor CEPA reúne 15 referencias disponibles de las 30 vinculadas a la página. Las bielas forjadas se declinan en ZRP con bulón de 21 mm y en BOOSTLINE con bulón de 22 mm. Los pistones forjados JE PISTONS se indican con 82,5 mm de diámetro para una relación de compresión de 9,5:1; el segundo kit de pistones, de WISECO, lo indica su fabricante para los motores DAZA, DNWA y DNWB y no para el CEPA: compruébelo antes de pedir. La página incluye además cojinetes de biela ACL, una junta de culata reforzada, válvulas de admisión y escape, muelles, guías y retenes de vástago. Hoy no hay ningún espárrago ARP disponible.
  • Audi TTRS 8J 2.5 TFSI 360 CV CEPB 2011-2014
    Audi TTRS 8J 2.5 TFSI 360 CV CEPB 2011-2014
    El Audi TTRS 8J 2.5 TFSI de 360 cv con motor CEPB comparte exactamente el mismo juego de 15 referencias disponibles que la versión de 340 cv con motor CEPA: en este cinco cilindros los dos niveles de potencia se preparan con las mismas piezas. Las bielas forjadas BOOSTLINE con bulón de 22 mm y ZRP con bulón de 21 mm son su núcleo, junto a cojinetes de biela ACL, una junta de culata reforzada, válvulas de admisión y escape, muelles, guías y retenes de vástago. Los pistones forjados JE PISTONS se indican con 82,5 mm; el kit WISECO presente en la página se indica para los motores DAZA, DNWA y DNWB, distintos del CEPB. Hoy no hay ningún espárrago ARP disponible.
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Audi TT TTS TTRS 8J

Esta página de orientación cubre el Audi TT de generación 8J, el TTS y el TT RS, con 64 referencias activas y nueve subpáginas: TT 1.8 TFSI de 160 cv, TT 2.0 TFSI de 200 cv en dos páginas y de 211 cv, TT 3.2 VR6 de 250 cv, TTS 2.0 TFSI de 265 y 272 cv, TT RS 2.5 TFSI de 340 cv código CEPA y de 360 cv código CEPB.

El stock cubre pistones y bielas forjados, cojinetes, válvulas, muelles, entre ellos CATCAMS, árbol de levas deportivo, polea y piñón regulables, empujadores, juntas de culata, entre ellas COMETIC, y soporte de motor reforzado.