Bielas forjadas Audi Volkswagen - 2.0 TSI EA888 Gen.2 para pistones forjados

El motor 2.0 TSI EA888 Gen.2

El 2.0 TSI EA888 de segunda generación es un cuatro cilindros de gasolina en línea con inyección directa y turbocompresor, con una cilindrada de 1.984 cm³ (diámetro 82,5 mm, carrera 92,8 mm). Fabricado de 2011 a 2014, equipa gran parte del grupo Volkswagen (Audi, Volkswagen, SEAT y Škoda) con potencias de 200 a 211 CV según el código de motor (CCZA, CCZB, CETA, CDNC). Esta Gen.2 se distingue por un bulón de 22 mm y una distancia entre centros de 144 mm, propios de sus bielas.

Reputado como un bloque robusto, el 2.0 TSI EA888 admite de buen grado potencia adicional. Pero en cuanto se aumentan con fuerza la presión de sobrealimentación, el régimen o el par, la biela de serie se convierte en el eslabón débil del tren alternativo: es la primera en ceder en los motores preparados. Montar bielas forjadas es por tanto el paso imprescindible para fiabilizar de forma duradera un EA888 Gen.2 del que se quiere aprovechar su verdadero potencial.

Las bielas forjadas

Nuestras bielas forjadas para el 2.0 TSI EA888 Gen.2 están mecanizadas en acero 4340 forjado, la referencia de las preparaciones exigentes. Cubren todas las disciplinas , circuito y trackday, drift, rally, drag, time attack, subida de montaña , y sirven tanto para un 2.0 TSI de calle muy preparado como para un motor de competición. Ya sea el objetivo un Stage 2, un Stage 3 de alta potencia o un Stage 4 y más allá, acompañan la subida de prestaciones sin concesiones en la resistencia. Cada kit reúne 4 bielas emparejadas en peso a ±1 g y respeta fielmente el bulón de 22 mm y la distancia entre centros de 144 mm de origen.

Donde la biela de serie se calibra por el coste de producción en gran serie, la biela forjada 4340 aporta un margen mecánico mucho mayor: del orden de +19% en el límite elástico, +8% en la resistencia a tracción y de +19 a +37% en la resistencia a fatiga. Esa reserva permite al EA888 sobrealimentado absorber los picos de presión en cilindro y las fuerzas de inercia sin iniciar una grieta. Se proponen dos perfiles según el objetivo: el I-HD aligerado de ZRP y el I-3P de cuerpo reforzado de Boostline.

Referencia OEM: 06J198401D (juego de 4 bielas).

Características técnicas de las bielas forjadas EA888 Gen.2 (bulón 22 mm, distancia entre centros 144 mm)

Par de apriete y alargamiento

El par y el alargamiento indicados se refieren a la tornillería ARP suministrada con el kit; consulte la ficha técnica facilitada. El control con comparador de alargamiento sigue siendo el método más fiable y reproducible para garantizar la precarga.

Guía técnica

Acero forjado 4340: ¿qué es?

Los perfiles de biela propuestos

	Perfil I-HD (ZRP) , ligero (492 g), concentra el material donde actúan los esfuerzos de compresión. Mecanizado en acero 4340 forjado, apuesta por un tren alternativo aligerado para favorecer la subida de vueltas del 2.0 TSI conservando una alta fiabilidad. Es la opción polivalente, disponible con tornillería ARP 2000 o ARP L19 en 3/8".
	Perfil I-3P (Boostline) , un cuerpo en I con tres cajeados (3-pocket) que aumenta claramente la rigidez a flexión controlando la masa (613 g). Diseñado para motores muy preparados con par y potencia elevados, apunta a las preparaciones drag y circuito más exigentes. Se ofrece con tornillería ARP 2000 o ARP Custom Age 625+ en 3/8".

¿Cómo elegir la tornillería de biela?

La tornillería se elige según el nivel de preparación; se ofrecen tres grados ARP, todos en el diámetro 3/8" adaptado a la distancia entre centros del EA888 Gen.2:

	ARP 2000: la aleación polivalente de referencia, con una resistencia a tracción de unos 220.000 psi (1.517 MPa). Es la opción por defecto: cubre la gran mayoría de las preparaciones, desde el simple aumento de presión de sobrealimentación hasta las altas potencias, y fiabiliza de forma duradera la parte baja del motor.
	ARP L19: una aleación de mayor resistencia, del orden de 260.000 psi (1.793 MPa), destinada a motores muy preparados a régimen elevado y alta presión en cilindro. Más sensible a la corrosión y al hidrógeno, exige un almacenamiento cuidadoso y se reserva a las preparaciones exigentes (perfil I-HD ZRP).
	ARP Custom Age 625+: la aleación de gama alta, de 260.000 a 280.000 psi (1.793 a 1.931 MPa), que combina muy alta resistencia con insensibilidad a la fragilización por hidrógeno, sin limitación de almacenamiento. Es el grado para las preparaciones más extremas (perfil I-3P Boostline).

Medición del alargamiento de los tornillos

Ver el comparador de alargamiento ARP

Las marcas propuestas

	ZRP , especialista en bielas forjadas de competición fundado por Alex Drakos en Atenas (Grecia). Cada biela se mecaniza en acero 4340 forjado y se empareja en peso a ±1 g. Para el EA888 Gen.2, ZRP suministra el perfil I-HD, con tornillería ARP 2000 o ARP L19, en juego completo de 4.
	Boostline , gama de bielas forjadas del grupo estadounidense Wiseco. Su cuerpo en I de tres cajeados (I-3P) ofrece una mayor rigidez a flexión para motores de alto par y potencia. Las bielas se pesan y emparejan, se suministran con tornillería ARP 2000 o ARP Custom Age 625+, en juego completo de 4.

Glosario

1) Pie de biela 2) Diámetro del pie 3) Cuerpo de biela 4) Tornillo de biela 5) Cabeza de biela 6) Tuerca / tornillo de biela 7) Sombrerete de biela 8) Diámetro de cabeza 9) Distancia entre centros

Compatibilidad de vehículos del motor 2.0 TSI EA888 Gen.2

¿Por qué es la solución más económica?

En un 2.0 TSI EA888 Gen.2 preparado, una biela de serie que rompe suele arrastrar consigo el bloque, el cigüeñal y los pistones. Invertir desde el principio en un juego de bielas forjadas cuesta mucho menos que una reconstrucción completa tras una avería. Fiabiliza de forma duradera la parte baja del motor, preserva el valor de su preparación y conduce con tranquilidad, tanto en uso intensivo como a diario.