Audi A4 S4 RS4 B8

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Audi A4 S4 RS4 B8

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  • AUDI A4 B8 1.8 TFSI 120cv CDHA 2008-2015
    AUDI A4 B8 1.8 TFSI 120cv CDHA 2008-2015
    El AUDI A4 B8 1.8 TFSI 120cv con motor CDHA, fabricado de 2008 a 2015, se apoya en el cuatro cilindros EA888 del grupo VAG. Esta página reúne las piezas de motor reforzadas que referenciamos para esta motorización. Hoy solo hay una referencia en línea: el kit de pistones forjados 1.8L 16v EA888, disponible en WÖSSNER con el diámetro de serie de 82,5 mm y una relación de compresión de 9,2:1, y en JE PISTONS rectificado a 83 mm con una relación de 9,6:1. La relación más baja es la elección habitual en cuanto sube la presión de sobrealimentación. Válvulas, bielas, junta de culata y cojinetes no figuran a día de hoy para el CDHA.
  • Audi A4 B8 1.8 TFSI 160 CV CDHB 2007-2012
    Audi A4 B8 1.8 TFSI 160 CV CDHB 2007-2012
    El 1.8 TFSI 160cv con motor CDHB equipa el AUDI A4 B8 de 2007 a 2012. Es la versión más extendida del cuatro cilindros EA888 de 1,8 litros en esta carrocería. Para este código de motor referenciamos por ahora una sola pieza: el kit de pistones forjados 1.8L 16v EA888. Se ofrecen dos configuraciones, WÖSSNER con el diámetro de serie de 82,5 mm y una relación de compresión de 9,2:1, y JE PISTONS de 83 mm con una relación de 9,6:1. El pistón forjado es la primera pieza que se cambia cuando la cartografía de origen ya no basta y el par solicitado supera lo que aguanta un pistón fundido. Ninguna otra familia figura a día de hoy para el CDHB.
  • AUDI A4 B8 1.8 TFSI 170cv CJEB 2011-2015
    AUDI A4 B8 1.8 TFSI 170cv CJEB 2011-2015
    El CJEB es la última evolución del 1.8 TFSI en el AUDI A4 B8, declarado con 170cv entre 2011 y 2015. El bloque sigue siendo el cuatro cilindros EA888, de inyección directa y distribución por cadena. En esta página hay una sola referencia en línea: el kit de pistones forjados 1.8L 16v EA888, disponible en varias combinaciones de diámetro y relación de compresión. Dos de ellas están detalladas: WÖSSNER con 82,5 mm para 9,2:1 y JE PISTONS con 83 mm para 9,6:1. La elección depende del estado del bloque, que impone el diámetro, y del objetivo de sobrealimentación, que impone la relación. Las demás familias reforzadas no figuran a día de hoy para el CJEB.
  • AUDI A4 B8 2.0 TFSI 180cv CAEA CDNB CFKA 2008-05/2011
    AUDI A4 B8 2.0 TFSI 180cv CAEA CDNB CFKA 2008-05/2011
    El AUDI A4 B8 2.0 TFSI 180cv de 2008 a mayo de 2011 lleva tres códigos de motor, CAEA, CDNB y CFKA, todos derivados del EA888 Gen1 y Gen2. Hay dieciséis referencias activas, en ocho familias: válvulas y muelles SUPERTECH y FERREA, semiconos, guías y retenes de vástago, pistones forjados JE PISTONS, WÖSSNER, WISECO y DIAMOND con 82,5 mm de diámetro y bulón de 21 mm, bielas forjadas ZRP y BOOSTLINE para el EA888 Gen1 con el mismo bulón, junta de culata COMETIC MLS 82,5 mm en 1,02 mm o ATHENA O-Ring 83,5 mm en 1,40 mm, espárragos ARP-204-4302 y ARP-204-5408 y cojinetes trimetálicos ACL y KING RACING.
  • AUDI A4 B8 2.0 TFSI 180cv CAEA CDNB CFKA 06/2011-05/2015
    AUDI A4 B8 2.0 TFSI 180cv CAEA CDNB CFKA 06/2011-05/2015
    El AUDI A4 B8 2.0 TFSI 180cv de junio de 2011 a mayo de 2015 lleva los códigos CAEA, CDNB y CFKA. Hay dieciséis referencias activas, trece de ellas válidas para todo 2.0 TFSI EA888: válvulas y muelles SUPERTECH y FERREA, semiconos, guías y retenes de vástago, tornillos de biela ARP, espárragos ARP-204-4302 y ARP-204-5408, cojinetes de biela y de cigüeñal ACL y KING RACING. Sobre las otras tres hay una reserva: el kit de pistones forjados, la biela forjada ZRP, BOOSTLINE, WÖSSNER y FCP ENGINEERING y la junta COMETIC o ATHENA están declaradas para el EA888 Gen3 y Gen4. Compruebe la generación de su bloque.
  • AUDI A4 B8 2.0 TFSI 211cv CAEB CDNC CPMA 2008-05/2011
    AUDI A4 B8 2.0 TFSI 211cv CAEB CDNC CPMA 2008-05/2011
    El AUDI A4 B8 2.0 TFSI 211cv de 2008 a mayo de 2011 se declina en tres códigos de motor: CAEB, CDNC y CPMA. Lleva exactamente el mismo conjunto de dieciséis referencias reforzadas que la versión de 180cv del mismo periodo: en estas dos motorizaciones, las piezas internas que referenciamos son idénticas. Encontrará los pistones forjados con 82,5 mm de diámetro y bulón de 21 mm, de JE PISTONS, WÖSSNER, WISECO y DIAMOND según la relación de 9,3:1 a 10:1, las bielas forjadas ZRP y BOOSTLINE, la junta COMETIC MLS o ATHENA O-Ring, los espárragos ARP-204-4302 y ARP-204-5408, los cojinetes ACL y KING RACING, y las válvulas y muelles SUPERTECH y FERREA.
  • AUDI A4 B8 2.0 TFSI 211cv CAEB CDNC CPMA 06/2011-2015
    AUDI A4 B8 2.0 TFSI 211cv CAEB CDNC CPMA 06/2011-2015
    El AUDI A4 B8 2.0 TFSI 211cv fabricado de junio de 2011 a 2015 lleva los códigos de motor CAEB, CDNC y CPMA. Hay dieciséis referencias reforzadas en línea. La base es la de todos los 2.0 TFSI EA888: válvulas y muelles SUPERTECH y FERREA, semiconos, guías y retenes de vástago, tornillos de biela ARP, espárragos ARP-204-4302 y ARP-204-5408 y cojinetes trimetálicos ACL y KING RACING. Tres piezas exigen una comprobación: el kit de pistones forjados, la biela forjada y la junta de culata asociadas aquí están declaradas para el EA888 Gen3 y Gen4. Las mismas piezas en versión Gen1 y Gen2 figuran en la página 2008-05/2011 de este motor.
  • AUDI A4 B8 2.0 TFSI 220cv CPMB 2013-2016
    AUDI A4 B8 2.0 TFSI 220cv CPMB 2013-2016
    El CPMB es la versión de 220cv del 2.0 TFSI del AUDI A4 B8, montada de 2013 a 2016. Es un EA888 de tercera generación, y esta es la única página de este A4 B8 en la que el kit de pistones forjados, la biela forjada ZRP, BOOSTLINE, WÖSSNER y FCP ENGINEERING y la junta COMETIC MLS o ATHENA O-Ring corresponden a la generación del bloque. Hay dieciséis referencias activas, con válvulas y muelles SUPERTECH y FERREA, semiconos, guías y retenes de vástago, tornillos de biela, espárragos ARP-204-4302 y ARP-204-5408 y cojinetes de biela ACL y KING RACING. Una reserva: el cojinete de cigüeñal asociado aquí está declarado para el EA888 Gen2.
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Audi A4 S4 RS4 B8

Esta página de orientación cubre el Audi A4 de generación B8, con 20 referencias activas y ocho subpáginas por versión: 1.8 TFSI de 120, 160 y 170 cv, 2.0 TFSI de 180 y 211 cv antes y después de junio de 2011, 2.0 TFSI de 220 cv código CPMB.

Todos estos motores pertenecen a la familia EA888: pistones y bielas forjados, cojinetes de bancada y de biela, válvulas, muelles, guías, retenes y chavetas, juntas de culata Gen1, Gen2 y Gen3, tornillos de biela y espárragos ARP. Elija la subpágina de su motor.