Tacos Culata Reforzados ARP VAG 2.0 TFSI EA113 EA888

Este kit de esparragos Culata reforzados para motor VAG 2.0 TFSI se compone de10 pernos ARP,10 RedondoELLes ARP y 10 tuercas ARP.

COMPATIBILIDADES : motor 2.0 TFSI EA113AXX, BHZ, BPY, BWA, BWJ, BYD, BZC, CDLA, CDLB, CDLC, CDLD, CDLF, CDLG, CDLH, CDLJ, CDMA, CRZAy motor2.0 TFSI EA888CAEA, CAEB, CAWB, CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDNB, CDNC, CESA, CETA, CFKA, CHHA, CHHB, CHHC, CJXA, CJXB, CJXC, CJXD, CJXE, CJXF, CJXG, CJXH, CNTA, CNTC, CPMA, CPMB, CWZA, CXCA, CXCB, CXDA, CZPB, DJHA, DJHB, DKTB, DKZA, DKZB, DLBA, DNFD, DNPA, DNUC, DNUE, DNUF.

Encuentra las instrucciones de montaje en la pestana "Descargar" ci-dessus.

Encuentra debajo el enlace (click en la imagen) de las Juntas de Culata reforzadas compatibles con tu motor 2.0 TFSI:

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel, creo la Marca. En aquel momento no existia ningun fabricante capaz de cubrir estas necesidades. Hoy

• 8740 :Es un acero al cromo-molibdeno que presenta propiedades de resistencia estandar totalmente adecuadas para motores preparados. Este acero ofrece una resistencia a la traccion de entre 1240 y 1447 N/mm2.
• ARP2000 :Mas resistente que 8740, la aleacion ARP2000 es capaz de soportar cargas de sujecion/traccion que pueden alcanzar 1516 N/mm2. Este tornillo Gama se utiliza frecuentemente en coches de pista y de arrastre y puede utilizarse con hidrogeno.
• L19 :Se trata de un acero tratado de alta calidad que ofrece propiedades de resistencia a la traccion y a la fatiga significativamente superiores a las de Gamas 8740 y ARP2000. Su resistencia a la traccion puede llegar hasta 1792 N/mm2. Este material es mas susceptible a la corrosion y por lo tanto debe permanecer aceitado y no EXPUESTO a la humedad. No se recomienda utilizar hidrogeno con esta Gama.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus) :Esta "superaleacion" tiene propiedades técnicas significativamente superiores y, al mismo tiempo, es resistente a la corrosion y la oxidacion. Su resistencia a la traccion puede alcanzar los 1930 N/mm2.

Todo el hardware ARP esta disenado y fabricado en los Estados Unidos. La fabricacion de los tornillos ARP se inicia con Forjado en frio o en caliente, luego se aplica un tratamiento termico (diferente segun gama) y posteriormente se realiza un shot peening para eliminar irregularidades. Luego viene el rectificado preciso para obtener una perfecta concentricidad y luego se realiza el roscado. Y finalmente los acabados en los que se aplica un Recubrimiento como óxido de cromo-molibeno negro o pulido de acero inoxidable segun la Gama de Productos.

Cada kit se entrega con un documento de montaje e instrucciones en las que se indica:

• Pasos de instalacion
• Roscado de tornillos/esparragos/tuercas
• El par de apriete
• El procedimiento de ajuste