Audi R8

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  • AUDI R8 V8 4.2 FSI 420cv BYH 2007-2010
    AUDI R8 V8 4.2 FSI 420cv BYH 2007-2010
    Esta página reúne las once referencias activas para el Audi R8 V8 4.2 FSI 32V de 420 cv, motor BYH. Es la única de las dos páginas V8 que ofrece bielas forjadas ZRP, de sección en I y con tornillos L19. El resto cubre la culata y el tren alternativo: válvulas de admisión SUPERTECH en acero inoxidable y válvulas de escape SUPERTECH en Inconel, muelles de válvula, guías, retenes de vástago y chavetas de 6 mm para las 32 válvulas, cojinetes de biela KING RACING con tratamiento pMaxKote, cojinetes de bancada KING RACING sin tratamiento y pistones forjados DIAMOND de 84,5 mm en 12,5:1.
  • AUDI R8 V8 4.2 FSI 430hp CNDA 2010-2015
    AUDI R8 V8 4.2 FSI 430hp CNDA 2010-2015
    Esta página reúne las diez referencias activas para el Audi R8 V8 4.2 FSI 32V de 430 cv, motor CNDA. Cubre la culata y el tren alternativo del V8 atmosférico: válvulas de admisión SUPERTECH en acero inoxidable y válvulas de escape SUPERTECH en Inconel, muelles de válvula, guías, retenes de vástago y chavetas de 6 mm para las 32 válvulas, cojinetes de biela KING RACING con tratamiento pMaxKote, cojinetes de bancada KING RACING sin tratamiento y pistones forjados DIAMOND de 84,5 mm en 12,5:1. Las bielas forjadas del 4.2 FSI están en la página de 420 cv BYH.
  • AUDI R8 V10 5.2 FSI 525cv BUJ CTYA 2009-2015
    AUDI R8 V10 5.2 FSI 525cv BUJ CTYA 2009-2015
    Esta página reúne las once referencias activas para el Audi R8 V10 5.2 FSI 40V de 525 cv, motores BUJ y CTYA. El eje de la gama es la biela forjada MANLEY, de sección en I reforzada, disponible con tres tipos de tornillos, 300M, ARP2000 y CA625+, y compartida con el Lamborghini Huracán del mismo V10 5.2. Le siguen los pistones forjados MANLEY, JE PISTONS y DIAMOND de 84,5 mm, las válvulas SUPERTECH en acero inoxidable y en Inconel con sodio, los muelles, guías, retenes de vástago y chavetas de 6 mm de las 40 válvulas, y los cojinetes KING RACING. Esta gama es común a las versiones de 525 a 570 cv del V10 5.2 FSI.
  • Audi R8 V10 5.2 FSI 550 CV CTPA 2012-2015
    Audi R8 V10 5.2 FSI 550 CV CTPA 2012-2015
    Esta página reúne las once referencias activas para el Audi R8 V10 5.2 FSI 40V de 550 cv, motor CTPA. En la culata, las 40 válvulas se renuevan por completo: válvulas de admisión SUPERTECH en acero inoxidable, válvulas de escape SUPERTECH en Inconel con sodio, muelles de válvula, guías, retenes de vástago de admisión y de escape, y chavetas de 6 mm. El bloque sigue con bielas forjadas MANLEY, pistones forjados MANLEY, JE PISTONS y DIAMOND de 84,5 mm y cojinetes de biela y de bancada KING RACING. Esta gama es común a las versiones de 525 a 570 cv del V10 5.2 FSI.
  • Audi R8 V10 5.2 FSI 560 CV CMPA 2010-2015
    Audi R8 V10 5.2 FSI 560 CV CMPA 2010-2015
    Esta página reúne las once referencias activas para el Audi R8 V10 5.2 FSI 40V de 560 cv, motor CMPA. Los apoyos ocupan el primer lugar: cojinetes de biela KING RACING trimetal con tratamiento pMaxKote y cojinetes de bancada KING RACING trimetal sin tratamiento, montados con las bielas forjadas MANLEY de sección en I. El resto de la gama cubre los pistones forjados MANLEY, JE PISTONS y DIAMOND de 84,5 mm y toda la culata, válvulas SUPERTECH, muelles, guías, retenes de vástago y chavetas de 6 mm para las 40 válvulas. Esta gama es común a las versiones de 525 a 570 cv del V10 5.2 FSI.
  • Audi R8 V10 5.2 FSI 570 CV CTPB 2012-2015
    Audi R8 V10 5.2 FSI 570 CV CTPB 2012-2015
    Esta página reúne las once referencias activas para el Audi R8 V10 5.2 FSI 40V de 570 cv, motor CTPB. La primera elección es la relación de compresión del pistón forjado, todos de 84,5 mm: 10:1 en MANLEY y DIAMOND, 10,5:1 en JE PISTONS y 12,5:1 en DIAMOND. Siguen las bielas forjadas MANLEY, los cojinetes de biela y de bancada KING RACING y la culata completa, válvulas SUPERTECH en acero inoxidable y en Inconel con sodio, muelles, guías, retenes de vástago y chavetas de 6 mm para las 40 válvulas. Esta gama es común a las versiones de 525 a 570 cv del V10 5.2 FSI.
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Audi R8

Esta página de orientación cubre el Audi R8 de primera generación, con 20 referencias activas y seis subpáginas: V8 4.2 FSI de 420 cv código BYH y de 430 cv código CNDA, V10 5.2 FSI de 525, 550, 560 y 570 cv.

Para cada uno de los dos motores, pistones forjados, válvulas de admisión y de escape, muelles reforzados, guías, retenes, chavetas, cojinetes de biela y de bancada trimetal. Elija la subpágina de su versión: el V8 y el V10 no comparten ninguna pieza de este stock.