- Bajo pedido
Kit muelles de válvula reforzados Audi R8 V8 4.2 32V BYH CNDA
Kit de 32 muelles de válvula reforzados para el V8 4.2 32V BYH y CNDA del Audi R8, coupé y Spyder.
- Marca: SUPERTECH
- Motores: V8 4.2 32V BYH CNDA, Audi R8 (coupé y Spyder)
- Muelles: simples
- Contenido: muelles, copelas superiores de titanio
Los motores Audi afectados
Este kit está destinado al V8 4.2 FSI del Audi R8, códigos BYH y CNDA, de 32 válvulas con cuatro por cilindro. Cubre el coupé de 2007 a 2015 y el Spyder de 2010 a 2015.
Sustituye los 32 muelles originales y las 32 copelas superiores por piezas reforzadas, y se conservan los asientos de muelle y las chavetas originales.
Kit de muelles de válvula reforzados SUPERTECH
En cuanto la leva se retira, el muelle debe cerrar la válvula y apoyarla contra el perfil de esta. Si en el régimen alto no basta su fuerza, la válvula rebota y acaba golpeando el pistón: ese fenómeno se llama flotado de válvulas.
El kit se compone de 32 muelles simples y 32 copelas superiores de titanio: 325 N y 378 N en el asiento, luego 792 N y 845 N en alzada.
Características técnicas del kit de muelles
| Referencia | Marca | Muelles | Ø exterior / interior | Carga en asiento | Carga en alzada | Rigidez | Alzada máx. | Contenido del kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-A2416-V8 | SUPERTECH | Simples | Ext. 24,0 mm Int. 16,5 mm |
Adm. 325 N a 37,4 mm Esc. 378 N a 36,0 mm |
Adm. 792 N a 10 mm Esc. 845 N a 10 mm |
46,7 N/mm | Adm. 12,5 mm Esc. 11,0 mm |
32 muelles, 32 copelas superiores de titanio |
Montaje del kit de muelles
| Elemento | Origen Audi | Kit de muelles reforzados |
|---|---|---|
| Muelle | Específico del kit | |
| Copela superior | Específico del kit | |
| Asiento de muelle | Original conservado | |
| Chavetas | Originales conservadas |
El kit SUPERTECH SPRK-A2416-V8 incluye 32 muelles simples SPR-A2416N y 32 copelas superiores de titanio RET-A2416-N2. Se conservan los asientos de muelle, las chavetas y los retenes de vástago originales.
Con la válvula cerrada, la altura de montaje se mide entre el apoyo inferior del muelle y la cara sobre la que descansa la copela superior. Cada dato del kit corresponde a la altura indicada en el cuadro siguiente. Si esa altura aumenta, por ejemplo al rectificar los asientos, el muelle pierde carga en proporción a su rigidez por cada milímetro más.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Altura de montaje | Adm. 37,4 mm Esc. 36,0 mm |
| Carga en el asiento a esta altura | Adm. 325 N Esc. 378 N |
Guía técnica
Las marcas propuestas
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Con base en California, SUPERTECH suministra al automovilismo deportivo elementos de distribución desde hace tres décadas. Sus muelles se fabrican con una aleación de vanadio, silicio y cromo, y sus copelas con titanio de uso militar; cada producción pasa tres controles: ultrasonidos, radiografía y láser. |
Cómo elegir
Un muelle más firme deja que el motor gire más alto y acepte una leva más viva o más presión de sobrealimentación, sin que las válvulas floten. La carga en el asiento es de 325 N para la admisión y de 378 N para el escape, y sube a 792 N y 845 N en alzada. Controle antes de comprar que la alzada de su árbol no pase de 12,5 mm en admisión ni de 11,0 mm en escape: son los techos del kit.
| Criterio | Lo esencial |
|---|---|
| Elegir la carga | Para dimensionar la carga, ponga en relación la alzada de la leva y el régimen que persigue: la exigencia sobre el muelle crece con ambos. Sobre el asiento, el kit indica 73 lbs por admisión y 85 lbs por escape, es decir 325 N y 378 N. Un exceso de carga roe las levas y castiga los taqués. En cuanto a la rigidez de 46,7 N/mm, indica los newtons que se suman por cada milímetro de aplastamiento. |
| Muelle simple o doble | El diseño doble anida dos muelles uno en otro: con el mismo espacio, la carga sube y las vibraciones se absorben mejor. Este kit solo ofrece muelles simples, 32 en total, de 24,0 mm de diámetro exterior. Se entregan los muelles junto a copelas superiores en titanio; se mantienen los asientos inferiores de muelle de serie. |
Cuándo se necesitan muelles reforzados
- Árbol de levas cuya alzada supera la de serie
- Límite de régimen desplazado por una nueva cartografía
- Turbo o compresor añadido en este V8
- Coche inscrito en circuito, rally o drift
- Muelles agotados, o válvulas que rebotan antes del limitador
Compatibilidad de vehículos
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| Audi R8 (422 / 423) 4.2 FSI quattro | BYH / CNDA | 2007-2015 | |
| Audi R8 Spyder (427 / 429) 4.2 FSI quattro | BYH / CNDA | 2010-2015 |
Productos relacionados
¿Motor ya desmontado? Cambie de una vez todas las válvulas de este V8, tanto las de la entrada de aire como las de la salida de gases; sus dos fichas aparecen justo debajo:
| Válvulas de admisión Audi R8 V8 → |
| Válvulas de escape Audi R8 V8 → |
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Marca
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ReferenciaSPRK-A2416-V8
