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Kit ressorts soupapes renforcés Audi R8 V8 4.2 32V BYH CNDA
Kit de 32 ressorts de soupapes renforcés pour le V8 4.2 32V BYH et CNDA de l'Audi R8, coupé et Spyder.
- Marque : SUPERTECH
- Moteurs : V8 4.2 32V BYH CNDA, Audi R8 (coupé et Spyder)
- Ressorts : simples
- Contenu : ressorts, coupelles supérieures titane
Les moteurs Audi concernés
Ce kit s'adresse au V8 4.2 FSI de l'Audi R8, codes BYH et CNDA, à 32 soupapes réparties à raison de quatre par cylindre. Il couvre le coupé de 2007 à 2015 et le Spyder de 2010 à 2015.
Il remplace les 32 ressorts d'origine et les 32 coupelles supérieures par des pièces renforcées, en conservant les coupelles inférieures et les demi-lunes d'origine.
Kit ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH
Lorsque la came repart en arrière, il revient au ressort de refermer la soupape et de la maintenir sur le profil. Si la force manque dans les hauts régimes, la soupape ricoche et risque de cogner le piston, un phénomène nommé affolement.
Le kit se compose de 32 ressorts simples et de 32 coupelles supérieures en titane : 325 N et 378 N au siège, puis 792 N et 845 N en levée.
Caractéristiques techniques du kit ressorts
| Référence | Marque | Ressorts | Ø extérieur / intérieur | Charge au siège | Charge en levée | Raideur | Levée maxi | Contenu du kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-A2416-V8 | SUPERTECH | Simples | Ext. 24,0 mm Int. 16,5 mm |
Adm. 325 N à 37,4 mm Éch. 378 N à 36,0 mm |
Adm. 792 N à 10 mm Éch. 845 N à 10 mm |
46,7 N/mm | Adm. 12,5 mm Éch. 11,0 mm |
32 ressorts, 32 coupelles supérieures titane |
Montage du kit ressorts
| Élément | Origine Audi | Kit ressorts renforcés |
|---|---|---|
| Ressort | Spécifique au kit | |
| Coupelle supérieure | Spécifique au kit | |
| Coupelle inférieure | D'origine conservée | |
| Demi-lunes | D'origine conservées |
Le kit SUPERTECH SPRK-A2416-V8 comprend 32 ressorts simples SPR-A2416N et 32 coupelles supérieures titane RET-A2416-N2. Les coupelles inférieures, les demi-lunes et les joints de queue d'origine sont conservés.
On relève la hauteur de montage à soupape close, en partant de la coupelle inférieure pour atteindre l'appui de la coupelle supérieure. Les valeurs du kit sont toutes données à la cote du tableau ci-dessous. Si l'on rallonge cette cote, par exemple en rectifiant les sièges de soupapes, le ressort perd en charge autant de newtons par millimètre que sa raideur le prévoit.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Hauteur de montage | Adm. 37,4 mm Éch. 36,0 mm |
| Charge au siège à cette hauteur | Adm. 325 N Éch. 378 N |
Guide technique
Les marques proposées
 |
Implantée en Californie, SUPERTECH fournit depuis trente ans le sport automobile en éléments de distribution. Ses ressorts sont réalisés dans un alliage associant vanadium, silicium et chrome, ses coupelles dans un titane d'usage militaire ; chaque lot passe trois contrôles : ultrasons, radiographie puis laser. |
Comment faire son choix
Un ressort plus ferme laisse le moteur tourner plus haut, accepter une came plus vive ou davantage de pression d'admission sans que les soupapes ne flottent. Le kit donne 325 N au siège côté admission et 378 N côté échappement, puis 792 N et 845 N en levée. Contrôlez avant l'achat que l'arbre à cames de votre moteur ne lève pas plus de 12,5 mm à l'admission ni de 11,0 mm à l'échappement : ce sont les plafonds du kit.
| Critère | À retenir |
|---|---|
| Choisir la charge | Pour dimensionner la charge, mettez en regard la levée de la came et le régime que vous visez : l'exigence envers le ressort croît avec eux. Au siège, le kit affiche 73 lbs côté admission et 85 lbs côté échappement, c'est-à-dire 325 N et 378 N. Trop de charge ronge les cames et éprouve les poussoirs. Quant à la raideur de 46,7 N/mm, elle indique les newtons ajoutés par millimètre d'écrasement. |
| Ressort simple ou double | Qui dit ressort double dit deux ressorts imbriqués : à encombrement identique, la charge grimpe et les oscillations s'atténuent davantage. Ce kit ne propose que des ressorts simples, au nombre de 32, de 24,0 mm de diamètre extérieur. Il livre ressorts et coupelles supérieures titane ; les coupelles inférieures de série continuent de servir. |
Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires
- Came de levée plus ample que la valeur d'origine
- Limite de régime repoussée par une cartographie
- Suralimentation ajoutée ou poussée sur ce V8
- Voiture engagée en circuit, en rallye ou en drift
- Ressorts fatigués, ou soupapes qui flottent en fin de plage
Compatibilité véhicules
| Modèle | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|
| Audi R8 (422 / 423) 4.2 FSI quattro | BYH / CNDA | 2007-2015 | |
| Audi R8 Spyder (427 / 429) 4.2 FSI quattro | BYH / CNDA | 2010-2015 |
Pensez aux soupapes
Le moteur est déjà démonté ? Autant remplacer dans la foulée l'ensemble des soupapes de ce V8, admission et échappement réunis ; les fiches correspondantes figurent juste ci-dessous :
| Soupapes d'admission Audi R8 V8 → |
| Soupapes d'échappement Audi R8 V8 → |
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Marque
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RéférenceSPRK-A2416-V8