- Bajo pedido
Kit muelles de válvula reforzados Audi Lamborghini V10 5.2 40V
Kit de 40 muelles de válvula reforzados para el V10 5.2 40V del Audi R8 y de los Lamborghini Gallardo 5.2 y Huracán.
- Marca: SUPERTECH
- Motores: V10 5.2 40V, Audi R8, Lamborghini Gallardo 5.2 y Huracán
- Muelles: simples
- Contenido: muelles, copelas superiores de titanio
Los motores Audi y Lamborghini afectados
Este kit se dirige al V10 de 5,2 litros y 40 válvulas, cuatro por cilindro, que comparten el Audi R8 (coupé y Spyder, de 2009 a 2021) y los Lamborghini Gallardo 5.2 (de 2008 a 2014) y Huracán (de 2014 a 2019).
Sustituye los 40 muelles y las 40 copelas superiores de la culata por piezas reforzadas. Los asientos de muelle y las chavetas originales se conservan.
Kit de muelles de válvula reforzados SUPERTECH
El muelle cierra la válvula al apartarse la leva y la sujeta contra su perfil. Cuando pierde fuerza a altas revoluciones, la válvula rebota hasta rozar el pistón: se llama flotado de válvulas.
Este kit reúne 40 muelles simples y 40 copelas superiores de titanio: 325 N en admisión y 378 N en escape en el asiento, luego 792 N y 845 N en alzada.
Características técnicas del kit de muelles
| Referencia | Marca | Muelles | Ø exterior / interior | Carga en asiento | Carga en alzada | Rigidez | Alzada máx. | Contenido del kit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SPRK-A2416-V10 | SUPERTECH | Simples | Ext. 24,0 mm Int. 16,5 mm |
Adm. 325 N a 37,4 mm Esc. 378 N a 36,0 mm |
Adm. 792 N a 10 mm Esc. 845 N a 10 mm |
46,7 N/mm | Adm. 12,5 mm Esc. 11,0 mm |
40 muelles, 40 copelas superiores de titanio |
Montaje del kit de muelles
| Elemento | Origen Audi / Lamborghini | Kit de muelles reforzados |
|---|---|---|
| Muelle | Específico del kit | |
| Copela superior | Específico del kit | |
| Asiento de muelle | Original conservado | |
| Chavetas | Originales conservadas |
El kit SUPERTECH SPRK-A2416-V10 contiene 40 muelles simples SPR-A2416N y 40 copelas superiores de titanio RET-A2416-N2. Los asientos de muelle, las chavetas y los retenes de vástago originales se conservan.
Con la válvula cerrada, la cota de montaje es la separación entre la copela superior y el asiento de muelle situado debajo. Cada valor del kit se lee a la altura indicada en la tabla de este apartado. Si esa altura crece, tras una rectificación de los asientos, la carga disminuye tantos newtons por milímetro como marca la rigidez del muelle.
| SUPERTECH | |
|---|---|
| Altura de montaje | Adm. 37,4 mm Esc. 36,0 mm |
| Carga en el asiento a esta altura | Adm. 325 N Esc. 378 N |
Guía técnica
Las marcas propuestas
 |
Con sede en California, SUPERTECH desarrolla desde hace tres décadas elementos de distribución de competición. Aceros al cromo, al silicio y al vanadio para los muelles, titanio de grado militar para las copelas: cada serie se somete a controles de ultrasonidos, rayos X y láser. |
Cómo elegir
Unos muelles más duros permiten subir de vueltas, adoptar un árbol de levas más generoso o empujar la sobrealimentación, sin que las válvulas se despeguen. Este kit ofrece 325 N en el asiento en admisión, 378 N en escape, luego 792 N y 845 N en alzada. Antes de la compra, controle que el árbol levante menos de 12,5 mm en admisión y menos de 11,0 mm en escape, límites fijados por el kit.
| Criterio | Lo esencial |
|---|---|
| Elegir la carga | Para decidir la carga, relacione la alzada del árbol con las vueltas que desea alcanzar: cuanto más suben ambas, más pesa la firmeza del muelle. En el asiento el kit indica 73 lbs en admisión y 85 lbs en escape, o sea 325 N y 378 N. No tiene sentido apuntar al máximo: un muelle excesivo desgasta las levas y maltrata los taqués. Con 46,7 N/mm, la rigidez cuantifica los newtons ganados por cada milímetro de compresión. |
| Muelle simple o doble | Un muelle doble aloja un segundo dentro del primero: con el mismo volumen, la fuerza crece y las vibraciones se apagan antes. Aquí los 40 muelles son todos simples, de 24,0 mm de diámetro exterior. El kit entrega los muelles y las copelas superiores de titanio; los asientos de muelle originales siguen en uso. |
Cuándo se necesitan muelles reforzados
- Árbol de levas con alzada mayor que la original
- Régimen máximo elevado con una nueva cartografía
- Sobrealimentación llevada más lejos en este V10
- Motor preparado para pista, rally o drift
- Muelles débiles, o válvulas que rebotan al final del rango
Compatibilidad de vehículos
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| Audi R8 (422 / 423) 5.2 FSI quattro | BUJ / CMPA / CTYA / CTPA / CTPB | 2009-2015 | |
| Audi R8 Spyder (427 / 429) 5.2 FSI | BUJ / CMPA / CTYA / CTPA / CTPB | 2010-2015 | |
| Audi R8 (4S3 / 4SP) 5.2 FSI | CSPA / CSPB / DKAA / DKAB | 2015-2017 | |
| Audi R8 Spyder (4S9 / 4SR) 5.2 FSI | CSPA / CSPB / DKAA / DKAB | 2016-2021 | |
| Lamborghini Gallardo 5.2, LP 550-2, LP 560-2, LP 560-4 | 2008-2014 | ||
| Lamborghini Gallardo Spyder 5.2, LP 560-4 | 2008-2013 | ||
| Lamborghini Huracán LP 580-2, LP 600-4, LP 610-4 | CSJB / DKB / DKBA | 2014-2019 | |
| Lamborghini Huracán Spyder LP 580-2, LP 610-4 | CSJB / DKB / DKBA | 2015-2016 |
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Marca
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ReferenciaSPRK-A2416-V10
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