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5.2L 40v - V10 FSI
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Juego de 12 semicojinetes de bancada trimetal para las seis bancadas del V10 5.2 FSI de Audi y Lamborghini.
El 5.2 FSI es un V10 de inyección directa de 5 204 cm³ y 40 válvulas. Equipa el Audi R8 (de 525 a 620 CV según la versión), el Audi S6 de 435 CV, así como los Lamborghini Gallardo y Huracán (de 551 a 640 CV).
El cigüeñal de estos motores se apoya en seis bancadas. Cada apoyo de bancada gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. Los juegos de cojinetes trimetal King Racing aquí presentados los sustituyen en los motores preparados.
Un cojinete trimetálico superpone tres capas: un dorso de acero, una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga y una capa de deslizamiento antifricción que protege el apoyo de bancada. El juego completo cubre las seis bancadas del cigüeñal; se compone de seis cajas King MB1322XPC de un par cada una, es decir 12 semicojinetes.
Un bimetal de aluminio soporta unos 8 000 psi, un trimetal de rendimiento hasta 12 000 psi, un 50 % más. De ahí una mayor resistencia y una mayor durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
| Cojinetes King Ø apoyo de bancada 66.960 / 66.970 mm Ø alojamiento 72.000 mm Anchura 18.4 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| MB1322XPC | King Racing - pMaxKote | Estándar | 2.512 |
| MB1322XPC STDX | King Racing - pMaxKote | Std, juego aumentado (STDX) | 2.499 |
| MB1322XPC.026 | King Racing - pMaxKote | +0.026 | 2.525 |
| MB1322XPC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 2.639 |
| MB1322XPC0.5 | King Racing - pMaxKote | +0.50 | 2.766 |
El juego de funcionamiento es el espacio entre el cojinete y el apoyo de bancada por donde circula la película de aceite.
En funcionamiento, el apoyo de bancada no roza contra el cojinete: gira sobre esta película de aceite, que soporta la carga. La holgura determina el espesor de esta película: demasiado ajustada, el aceite circula mal, sube la temperatura y aumenta el riesgo de gripaje; demasiado amplia, el aceite se escapa, la película pierde sustentación y cae la presión de aceite. La holgura correcta es el equilibrio entre una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | King XPC |
|---|---|---|
| Estándar (STD) | Apoyo de origen, no rectificado | 0.067 mm - 0.080 mm |
| Juego aumentado (STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.092 mm - 0.105 mm |
| +0.026 mm | Apoyo pulido | 0.067 mm - 0.080 mm |
| +0.25 mm | Apoyo rectificado a 0.25 mm | 0.067 mm - 0.080 mm |
| +0.50 mm | Apoyo rectificado a 0.50 mm | 0.067 mm - 0.080 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el apoyo de bancada, apriete el sombrerete de bancada al par prescrito (ver la tabla de pares más abajo) y compare el aplastamiento del hilo con la regla para leer el juego.
| Tornillería | Por par | Por alargamiento (galga) |
| Tornillos de origen (OEM), 5.2 FSI CTPA / CTYA | Tornillos 1 a 12: 30 Nm, 50 Nm y luego +180°; tornillos 13 a 24: 20 Nm, 40 Nm y luego +135°; tornillos periféricos 9 Nm; tornillos a sustituir |
Los cojinetes de bancada King aquí presentados son cojinetes trimetal, diseñados para la preparación de motores y la competición. Frente a un cojinete original, soportan cargas mucho más elevadas: aguantan el aumento de potencia, el alto régimen o la incorporación de un turbo o un compresor, donde un cojinete de serie alcanza rápidamente su límite.
 | King Engine Bearings, fabricante israelí de cojinetes de motor de alto rendimiento desde los años 1960, ofrece con su aleación trimetálica pMax Black cojinetes diseñados para cargas elevadas. |
| Criterio | King Racing |
| Sección |  |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | pMaxKote (versión XPC): recubrimiento polimérico en la superficie que limita el desgaste cuando baja la lubricación (arranques, película de aceite reducida). |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.50 mm (+ juego aumentado STDX) |
Este juego de cojinetes de bancada es apto para el V10 5.2 FSI de los siguientes vehículos:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| Audi | R8 (422, 423) | BUJ, CMPA, CTPA, CTPB, CTYA | 525–570 CV | 2009–2015 |
| Audi | R8 Spyder (427, 429) | BUJ, CMPA, CTPA, CTPB, CTYA | 525–570 CV | 2010–2015 |
| Audi | R8 (4S3, 4SP) | CSPA, CSPB, DKAA, DKAB, DKAC, DMWA, DMWC | 540–620 CV | 2015– |
| Audi | R8 Spyder (4S9, 4SR) | CSPA, CSPB, DKAA, DKAB, DKAC, DMWA | 540–620 CV | 2016– |
| Audi | A6 C6 (4F2) S6 quattro | BXA | 435 CV | 2006–2011 |
| Audi | A6 C6 Avant (4F5) S6 quattro | BXA | 435 CV | 2006–2011 |
| Lamborghini | Gallardo | CEH, CMPA | 551–578 CV | 2008– |
| Lamborghini | Gallardo Spyder | CEH, CMPA | 551–578 CV | 2008– |
| Lamborghini | Huracán | CSJB, DGFA, DGFB, DKB, DKBA | 580–640 CV | 2014– |
| Lamborghini | Huracán Spyder | BUJ, CSJB, DGFA, DGFB, DKB | 579–639 CV | 2015– |
