Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Total
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Total
5.2L 40v - V10 FSI
Manufacturers
5.2L 40v - V10 FSI
Let op: laatste artikelen op voorraad!
Nieuw product
Set van 12 trimetalen hoofdlagerhelften voor de krukas voor de zes hoofdlagers van de Audi en Lamborghini 5.2 FSI V10.
De 5.2 FSI is een V10 met directe injectie, 5 204 cm³ en 40 kleppen. Hij drijft de Audi R8 aan (525 tot 620 pk naargelang de versie), de Audi S6 van 435 pk, en de Lamborghini Gallardo en Huracán (551 tot 640 pk).
De krukas van deze motoren draait in zes hoofdlagers. Elke tap draait tussen twee lagerhelften, de ene in het blok en de andere in het lagerdeksel: zij dragen de krukas. De hier getoonde trimetalen sets van King Racing vervangen ze op gebouwde motoren.
Een trimetalen lager bestaat uit drie lagen: een stalen rug, een tussenlaag van koper-lood met een hoge draagkracht en een antifrictie-glijlaag die de tap beschermt. De complete set dekt de zes hoofdlagers van de krukas; hij bestaat uit zes King-dozen MB1322XPC met elk één paar, dus 12 lagerhelften.
Een aluminium bimetaal verdraagt ongeveer 8 000 psi, een performance-trimetaal tot 12 000 psi, oftewel 50 % meer. Vandaar een betere weerstand en een langere levensduur bij turbo-, compressor- en hoogtoerige motoren.
| King lagers Ø hoofdlagertap 66.960 / 66.970 mm Ø lagerhuis 72.000 mm Breedte 18.4 mm |
| Referentie | Merk en behandeling | Maat | Wanddikte (mm) |
|---|---|---|---|
| MB1322XPC | King Racing - pMaxKote | Standaard | 2.512 |
| MB1322XPC STDX | King Racing - pMaxKote | Std, vergrote speling (STDX) | 2.499 |
| MB1322XPC.026 | King Racing - pMaxKote | +0.026 | 2.525 |
| MB1322XPC0.25 | King Racing - pMaxKote | +0.25 | 2.639 |
| MB1322XPC0.5 | King Racing - pMaxKote | +0.50 | 2.766 |
De bedrijfsspeling is de ruimte tussen het lager en de tap waarin de oliefilm circuleert.
Tijdens bedrijf wrijft de hoofdlagertap niet over het lager: hij draait op deze oliefilm, die de belasting draagt. De speling bepaalt de dikte van deze film: te krap stroomt de olie slecht, stijgt de temperatuur en neemt het risico op vastlopen toe; te ruim ontsnapt de olie, verliest de film draagkracht en daalt de oliedruk. De juiste speling is het evenwicht tussen voldoende smering en een goed in stand gehouden oliefilm.
| Maat / uitvoering | Wanneer kiezen | King XPC |
|---|---|---|
| Standaard (STD) | Originele tap, niet geslepen | 0.067 mm - 0.080 mm |
| Vergrote speling (STDX) | Ruimere speling: hoge oliestroom, hoog toerental | 0.092 mm - 0.105 mm |
| +0.026 mm | Gepolijste tap | 0.067 mm - 0.080 mm |
| +0.25 mm | Tap geslepen op 0.25 mm | 0.067 mm - 0.080 mm |
| +0.50 mm | Tap geslepen op 0.50 mm | 0.067 mm - 0.080 mm |
Controle bij montage: leg een kalibreerdraad (Plastigauge) op de tap, draai de lagerdeksel op het voorgeschreven koppel aan (zie de koppeltabel hieronder) en vergelijk de platgedrukte draad met de meetlat om de speling af te lezen.
| Bouten | Op koppel | Op rek (meetklok) |
| Originele bouten (OEM), 5.2 FSI CTPA / CTYA | Bouten 1 tot 12: 30 Nm, 50 Nm daarna +180°; bouten 13 tot 24: 20 Nm, 40 Nm daarna +135°; randbouten 9 Nm; bouten te vervangen |
De hier getoonde King-hoofdlagers zijn trimetalen lagers, ontworpen voor motorbouw en competitie. Vergeleken met een origineel lager verdragen ze veel hogere belastingen: ze verwerken meer vermogen, hoog toerental of de toevoeging van een turbo of compressor, daar waar een standaardlager snel zijn grens bereikt.
 | King Engine Bearings, een Israëlische fabrikant van hoogwaardige motorlagers sinds de jaren 1960, biedt met zijn trimetalen pMax Black-legering lagers ontworpen voor zware belastingen. |
| Kenmerk | King Racing |
| Doorsnede |  |
| Type | Trimetalen lager voor hoge prestaties |
| Land van fabricage | Israël |
| Constructie | Trimetaal: stalen rug, koperlaag, zachte oppervlakte |
| Legering | pMax Black (gehard koper-lood) |
| Beschermende coating | pMaxKote (XPC-versie): polymeercoating op het oppervlak die slijtage beperkt bij verminderde smering (koude starts, dunne oliefilm). |
| Beschikbare maten | Standaard tot +0.50 mm (+ vergrote speling STDX) |
Deze hoofdlagerset past op de 5.2 FSI V10 van de volgende voertuigen:
| Merk | Model (chassis) | Motorcode | Vermogen | Jaren |
|---|---|---|---|---|
| Audi | R8 (422, 423) | BUJ, CMPA, CTPA, CTPB, CTYA | 525–570 pk | 2009–2015 |
| Audi | R8 Spyder (427, 429) | BUJ, CMPA, CTPA, CTPB, CTYA | 525–570 pk | 2010–2015 |
| Audi | R8 (4S3, 4SP) | CSPA, CSPB, DKAA, DKAB, DKAC, DMWA, DMWC | 540–620 pk | 2015– |
| Audi | R8 Spyder (4S9, 4SR) | CSPA, CSPB, DKAA, DKAB, DKAC, DMWA | 540–620 pk | 2016– |
| Audi | A6 C6 (4F2) S6 quattro | BXA | 435 pk | 2006–2011 |
| Audi | A6 C6 Avant (4F5) S6 quattro | BXA | 435 pk | 2006–2011 |
| Lamborghini | Gallardo | CEH, CMPA | 551–578 pk | 2008– |
| Lamborghini | Gallardo Spyder | CEH, CMPA | 551–578 pk | 2008– |
| Lamborghini | Huracán | CSJB, DGFA, DGFB, DKB, DKBA | 580–640 pk | 2014– |
| Lamborghini | Huracán Spyder | BUJ, CSJB, DGFA, DGFB, DKB | 579–639 pk | 2015– |
