Retenes válvula escape SUPERTECH VAG 2.5 TFSI 2.5 20V

Motores Audi, Volkswagen y KTM afectados

Este juego se monta en el escape de los cinco cilindros VAG de 20 válvulas con vástago de 6 mm. Por un lado, el 2.5 TFSI de los Audi RS3 (8P y 8V), TT RS (8J y FV) y RS Q3 (8U y F3), códigos CEPA, CEPB, CTSA, CZGB, DAZA y DNWA, que también monta el KTM X-Bow GT-XR; por otro, el 2.5 atmosférico 20V de los Volkswagen Golf V y VI, Jetta III y IV, New Beetle, Beetle y Passat (A32), códigos BGP, BGQ, BPR, BPS, BTK, CBTA, CBUA y CCCA.

La culata lleva 10 válvulas de escape, dos por cilindro. Cada una recibe un retén original que cubre la guía y dosifica el aceite que lubrica el vástago; en el DAZA, Audi lo referencia 06L 109 675 D, 10 piezas por motor, y la admisión lleva el 057 109 675.

Retenes de válvula de escape SUPERTECH

En el escape, el retén vive al lado de la válvula más expuesta al calor. Cuando se endurece o se raja, el aceite deja de quedar retenido: resbala por el vástago y acaba quemado en la cámara, con consumo de aceite, humo azul y carbonilla en válvulas y conducto. Aun así debe dejar pasar una película de aceite, sin la cual vástago y guía se desgastan.

SUPERTECH moldea sus retenes de escape en Viton (FKM), un elastómero de alta temperatura elegido por su larga vida frente al calor que desprenden las válvulas de escape: la marca explica que este material les permite soportar temperaturas mayores y lo da para 204 °C (400 °F) en continuo. Se colocan sobre una guía de 8,8 mm de diámetro exterior, alrededor de un vástago de 6 mm. El juego de 10 equipa una culata completa en el lado de escape; los de admisión, en poliacrilato (ACM), se compran aparte.

Características técnicas de los retenes

Montaje de los retenes

Guía técnica

La marca propuesta

Desde San José, California, SUPERTECH produce desde hace más de 30 años piezas de distribución de competición: válvulas, muelles, guías, retenes. Toda novedad se simula por elementos finitos y luego la prueban preparadores reputados en dragster, rally y circuito.

¿Por qué dos materiales distintos?

En cotas, los retenes de ambas posiciones son idénticos; los separa el calor, pues la válvula de escape llega a temperaturas mucho mayores. SUPERTECH emplea así el Viton (FKM), más duro, en el escape (VS-VBM6-E) y deja el poliacrilato (ACM) a la admisión (VS-VBM6-I). Una culata de cinco cilindros pide 10 de cada tipo.

Cuándo deben sustituirse los retenes

• Humo azul y consumo de aceite elevado
• Válvulas desmontadas o culata por reparar
• Colocación de guías de válvula nuevas
• Muelles o válvulas reforzados por montar

Compatibilidad de vehículos

Audi

Volkswagen

KTM

Referencia OEM (retén de escape VAG): 06L 109 675 D (DAZA)

Piense en los retenes de válvula de admisión

Cambie los retenes de admisión a la vez que los de escape, ya que trabajan en la misma culata. Estos son los retenes SUPERTECH para estos motores: