Espárragos de culata reforzados ARP AUDI 2.5 TFSI CZGB DAZA DNWA

Este kit de espárragos de culata reforzados para el motor EA855 EVO se compone de 12 espárragos ARP, 12 arandelas ARP y 12 tuercas ARP.

Las instrucciones de montaje están en la pestaña "Descargar" más arriba.

Más abajo (haga clic en la imagen) encontrará las juntas de culata reforzadas para el motor VAG EA855 EVO:

Procedente de la industria aeroespacial, Gary Holzapfel creó la marca ARP (Automotive Racing Products) a principios de los años setenta para resolver un problema mayor del deporte del motor: las roturas de motor provocadas por tornillos y espárragos poco resistentes. En aquel momento no existía ningún fabricante capaz de cubrir esa necesidad. Hoy ARP ofrece miles de referencias en distintas gamas y tipos de producto, como tornillos de culata, tornillos de bancada y tornillos de biela. Según la aplicación, ARP propone varios materiales:

• 8740: un acero al cromo-molibdeno con propiedades de resistencia estándar, totalmente adecuadas para motores preparados. Resistencia a la tracción entre 1240 y 1447 N/mm2.
• ARP2000: más resistente que el 8740, esta aleación soporta cargas de apriete y tracción de hasta 1516 N/mm2. Muy utilizada en coches de circuito y de drag, compatible con hidrógeno.
• L19: acero tratado de calidad superior, con resistencia a la tracción y a la fatiga muy superior a las gamas 8740 y ARP2000, hasta 1792 N/mm2. Más sensible a la corrosión: debe permanecer engrasado y protegido de la humedad. No se recomienda con hidrógeno.
• CA625+ (Custom Age 625 Plus): esta superaleación combina propiedades técnicas muy superiores con resistencia a la corrosión y a la oxidación. Resistencia a la tracción de hasta 1930 N/mm2.

Toda la tornillería ARP se diseña y fabrica en Estados Unidos. La fabricación empieza por el forjado en frío o en caliente, seguido de un tratamiento térmico que varía según la gama y de un granallado para eliminar las irregularidades. Después, un rectificado preciso da una concentricidad perfecta y se realiza el roscado. Por último, el acabado, con un recubrimiento como el óxido negro de cromo-molibdeno o el pulido del acero inoxidable según la gama de producto.

Cada kit se entrega con grasa de montaje y unas instrucciones en las que se indica:

• Los pasos de instalación
• La rosca de los tornillos, espárragos y tuercas
• El par de apriete
• El procedimiento de apriete