Kit muelles de válvula reforzados AUDI 2.5 TFSI

El cinco cilindros AUDI 2.5 TFSI

Estos kits están destinados al cinco cilindros turbo AUDI 2.5 TFSI de 20 válvulas de los RS3, RS Q3 y TT RS, códigos de motor CEPA, CEPB, CZGB y DAZA. Con cuatro válvulas por cilindro, lleva 20 muelles.

En el DAZA, cada válvula de vástago de 6 mm es devuelta por el muelle 06F 109 623 B en admisión o 06F 109 623 en escape, diez de cada, bajo la copela superior 06E 109 641 A.

Kits de muelles de válvula reforzados SUPERTECH y FERREA

En cuanto pasa la leva, el muelle tiene que posar la válvula y mantenerla sobre el perfil hasta el cierre completo. Con la alta presión de turbo y las altas vueltas del 2.5 TFSI, la inercia de la válvula crece; si la fuerza flojea, la válvula se suelta, choca con su asiento y puede alcanzar el pistón.

El kit SUPERTECH SPRK-A2416-5 anuncia 325 N a 37,4 mm en admisión y 378 N a 36,0 mm en escape; el kit cónico BE2-5 da 405 N a 37,4 mm y 841 N a 10 mm. FERREA suministra KT4042 con copelas de titanio un 40 % más ligeras según FERREA.

Características técnicas de los kits de muelles

Montaje de los kits de muelles

SPRK-A2416-5 combina 20 muelles SPR-A2416-5 con 20 copelas RET-A2416-N2; SPRK-A2416-BE2-5 reúne 20 muelles cónicos SPR-A2416-BE2 y 20 copelas RET-A2416-BE2. Estos dos kits conservan los asientos de muelle de serie. FERREA KT4042 monta el muelle S10170 con la copela de titanio E12035 y los asientos SL1162 (admisión) y SL1163 (escape).

Para cada una de las 20 válvulas, mida en reposo la cota desde el apoyo del muelle en la culata hasta la cara bajo su copela: esa cota es la altura de muelle instalado. En SUPERTECH vale indica 37,4 mm en admisión y 36,0 mm en escape; FERREA no la publica. Unos asientos retocados la aumentan y cada milímetro resta la rigidez a la fuerza real.

Guía técnica

Las marcas propuestas

	Con sede en California, SUPERTECH abastece desde hace tres décadas a los motoristas de competición de válvulas, muelles, copelas y guías. El material de sus muelles, un cromo-silicio-vanadio afinado, y el control sistemático de cada lote por radiografía, ultrasonidos y láser cimentan su reputación.
	FERREA Racing Components debe su nombre a Horacio Ferrea, preparador originario de Argentina que la fundó en Florida en 1978. Válvulas, muelles, copelas y guías salen de sus talleres y se suministran a equipos de dragster, NASCAR o resistencia.

Cómo elegir

Con más carga, la válvula se pega al perfil de la leva incluso cuando el turbo sopla más fuerte y el cinco cilindros gira más rápido: es la condición para una reprogramación ambiciosa, un turbo híbrido o árboles retrabajados, a salvo de la flotación. En esta ficha las cargas publicadas se escalonan entre 325 y 405 N con la válvula cerrada, y el kit cónico alcanza 841 N con 10 mm de alzada. Respete las alzadas máximas indicadas: 12,5 mm en admisión y 11,0 mm en escape para SPRK-A2416-5.

Cuándo se necesitan muelles reforzados

• Reprogramación con más presión de turbo
• Turbocompresor de mayor tamaño o híbrido
• Árboles de levas modificados o de mayor alzada
• Culata reconstruida para uso en circuito
• Muelles cansados o válvulas inestables en lo alto del cuentavueltas

Compatibilidad de vehículos

Referencia OEM (muelle de válvula): admisión 06F 109 623 B; escape 06F 109 623 (DAZA)

Productos relacionados

Ya que la culata está desmontada, sustituya a la vez las válvulas gastadas, de admisión y de escape, así como sus guías: nuestras referencias para el 2.5 TFSI están debajo.