Kit ressorts soupapes renforcés AUDI 2.5 TFSI

Le moteur AUDI 2.5 TFSI à cinq cylindres

Ces kits visent le cinq cylindres turbo AUDI 2.5 TFSI à 20 soupapes des RS3, RS Q3 et TT RS, codes moteur CEPA, CEPB, CZGB et DAZA. Avec quatre soupapes par cylindre, il reçoit 20 ressorts.

Sur le DAZA, chaque soupape à queue de 6 mm est rappelée par un ressort 06F 109 623 B à l'admission ou 06F 109 623 à l'échappement, dix de chaque, sous une coupelle supérieure 06E 109 641 A.

Kits ressorts de soupapes renforcés SUPERTECH et FERREA

Sitôt la came passée, le ressort a pour tâche de reposer la soupape et de la garder contre le profil jusqu'à la fermeture complète. Avec la pression de turbo et le régime élevés du 2.5 TFSI, l'inertie de la soupape grandit ; si la poussée faiblit, elle décroche, claque sur son siège et peut heurter le piston.

Le kit SUPERTECH SPRK-A2416-5 annonce 325 N à 37,4 mm à l'admission et 378 N à 36,0 mm à l'échappement ; le kit conique BE2-5 donne 405 N à 37,4 mm et 841 N à 10 mm. FERREA livre KT4042 avec coupelles titane 40 % plus légères selon FERREA.

Caractéristiques techniques des kits ressorts

Montage des kits ressorts

SPRK-A2416-5 associe 20 ressorts SPR-A2416-5 à 20 coupelles RET-A2416-N2 ; SPRK-A2416-BE2-5 réunit 20 ressorts coniques SPR-A2416-BE2 et 20 coupelles RET-A2416-BE2. Ces deux kits gardent les coupelles inférieures de série. FERREA KT4042 monte le ressort S10170 avec la coupelle titane E12035 et les coupelles inférieures SL1162 (admission) et SL1163 (échappement).

Pour chacune des 20 soupapes, la cote de montage s'entend soupape au repos, depuis l'assise du ressort sur la culasse jusqu'à l'appui sous sa coupelle. SUPERTECH la donne à 37,4 mm à l'admission et 36,0 mm à l'échappement ; FERREA ne la publie pas. Des sièges retouchés l'agrandissent, et chaque millimètre gagné ôte à l'effort réel une quantité égale à la raideur : mesurez avant montage.

Guide technique

Les marques proposées

	Établie en Californie, SUPERTECH alimente depuis trois décennies les motoristes de course en soupapes, ressorts, coupelles et guides. La matière de ses ressorts, un chrome-silicium-vanadium affiné, et le contrôle systématique de chaque lot par radiographie, ultrason et laser font sa réputation.
	FERREA Racing Components doit son nom à Horacio Ferrea, motoriste originaire d'Argentine qui l'a créée en Floride en 1978. La marque fabrique ses soupapes, ressorts, coupelles et guides et les fournit aux équipes engagées en dragster, en NASCAR ou en endurance.

Comment faire son choix

Avec davantage de charge, la soupape colle au profil de came même lorsque le turbo souffle plus fort et que le cinq cylindres tourne plus vite : c'est la condition d'une reprogrammation ambitieuse, d'un turbo hybride ou d'arbres retravaillés, à l'abri de l'affolement. Sur cette fiche, les charges publiées s'étendent de 325 à 405 N au siège, et le kit conique atteint 841 N à 10 mm de levée. Respectez les levées maxi annoncées : 12,5 mm à l'admission et 11,0 mm à l'échappement pour SPRK-A2416-5.

Quand des ressorts renforcés deviennent nécessaires

• Reprogrammation avec pression de turbo relevée
• Turbo de plus grande taille ou turbo hybride
• Arbres à cames modifiés ou de plus forte levée
• Culasse reconstruite en vue d'un usage sur circuit ou en rallye
• Ressorts las ou soupapes instables en haut du compte-tours

Compatibilité véhicules

Référence OEM (ressort de soupape) : admission 06F 109 623 B ; échappement 06F 109 623 (DAZA)

Pensez aux soupapes

Puisque la culasse est déposée, remplacez dans la foulée les soupapes fatiguées, admission comme échappement, ainsi que leurs guides : nos références pour le 2.5 TFSI sont ci-dessous.