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Coussinets de vilebrequin trimétal ACL Audi RS3 TT RS Q3 2.5 TFSI DAZA DNWA
Jeu de 12 demi-coussinets de vilebrequin trimétal pour Audi 2.5 TFSI EA855 Evo (Ø 51.96 mm).
- Marque : ACL Race
- Compatibilités : RS3 (8V), TT RS (FV), RS Q3 (F3B, F3N)
- Codes moteurs : DAZA, DNWA
- Cotes disponibles : standard à +0.25 mm, version à jeu augmenté (HX)
Le moteur Audi 2.5 TFSI EA855 Evo : RS3, TT RS et RS Q3 (DAZA, DNWA)
Le 2.5 TFSI EA855 Evo est un cinq cylindres turbo de 2.5 litres développant 400 ch, monté sur les Audi RS3 (8V), TT RS (FV) et RS Q3 (F3B, F3N) sous les codes moteur DAZA et DNWA. Ces deux versions partagent les mêmes dimensions de tourillon de vilebrequin et de palier : un seul jeu de coussinets couvre les deux.
Le vilebrequin de ces moteurs repose sur six paliers. Chaque tourillon tourne entre deux demi-coussinets, l'un logé dans le bloc, l'autre dans le chapeau de palier : ce sont eux qui portent le vilebrequin. Le jeu de coussinets trimétal ACL Race Series présenté ici les remplace sur les moteurs préparés.
Les coussinets de palier trimétal
Le coussinet trimétal associe trois couches aux fonctions complémentaires : un dos en acier qui assure la tenue mécanique, une couche intermédiaire en cuivre-plomb qui encaisse les fortes charges et une couche de glissement anti-friction qui préserve le tourillon. Le jeu complet compte 12 demi-coussinets, soit 6 paires.
Un bi-métal aluminium, prévu pour des charges faibles à moyennes, plafonne autour de 8 000 psi ; un trimétal performance tient jusqu'à 12 000 psi, soit 50 % de capacité de charge en plus. Il gagne ainsi en résistance et en longévité sur les moteurs turbo, à compresseur ou exploités à haut régime.
Caractéristiques techniques
| Coussinets ACL Ø tourillon 51.958 / 51.978 mm Ø logement 57.000 / 57.019 mm Largeur 15.5 mm |
| Référence | Marque et traitement | Côte | Épaisseur paroi (mm) |
|---|---|---|---|
| 6M5587H-STD | ACL Race - Sans traitement | Standard | 2.515 |
| 6M5587HX-STD | ACL Race - Sans traitement | Std, jeu augmenté (HX) | 2.502 |
| 6M5587H-.025 | ACL Race - Sans traitement | +0.025 | 2.5275 |
| 6M5587H-.25 | ACL Race - Sans traitement | +0.25 | 2.64 |
Jeu de fonctionnement
Le jeu de fonctionnement désigne l'espace laissé entre le coussinet et le tourillon, que le film d'huile occupe en permanence.
Moteur en marche, le tourillon ne touche pas le coussinet : il repose sur ce film d'huile, qui reprend la charge. Le jeu fixe l'épaisseur du film. Trop faible, il gêne la circulation de l'huile, fait grimper la température et expose au grippage ; trop important, il laisse l'huile s'échapper, le film perd sa portance et la pression d'huile baisse. Le bon jeu concilie une lubrification suffisante et un film d'huile qui reste porteur.
| Côte / version | Quand la choisir | ACL Race Series |
|---|---|---|
| Standard (STD) | Tourillon d'origine, non rectifié | 0.055 à 0.065 mm |
| Jeu majoré (HX) | Jeu plus large : fort débit d'huile, haut régime | 0.080 à 0.090 mm |
| +0.025 mm | Tourillon poli | 0.055 à 0.065 mm |
| +0.25 mm | Tourillon rectifié à 0.25 mm | 0.055 à 0.065 mm |
Contrôle au montage : posez un fil calibré (Plastigauge) sur le tourillon, serrez le chapeau de palier selon la procédure du constructeur, puis comparez l'écrasement du fil à la réglette pour lire le jeu.
Guide technique
Les coussinets de palier ACL présentés ici sont des trimétal destinés à la préparation moteur et à la compétition. Ils encaissent des charges nettement supérieures à celles d'un coussinet de série et se déclinent en plusieurs cotes : la cote standard, une cote +0.025 mm pour un tourillon simplement poli, une cote de rectification à +0.25 mm et une version HX à jeu majoré pour les moteurs qui prennent des tours ou demandent un fort débit d'huile. Ce choix permet de reprendre un vilebrequin rectifié sans changer de gamme et d'adapter le jeu à l'huile et à l'usage retenus.
La marque
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Fondée en Australie en 1949, ACL Bearing Company conçoit des coussinets moteur haute performance. Sa gamme Race Series regroupe des coussinets trimétal de précision, proposés en de nombreuses cotes et montés dans des moteurs préparés du monde entier. |
Construction et avantages
| Critère | ACL Race Series |
| Vue en coupe |  |
| Type | Coussinet trimétal haute performance |
| Pays de fabrication | Australie |
| Construction | Trimétal : dos acier, couche de cuivre, surface tendre |
| Alliage | Race Series (cuivre-plomb) |
| Revêtement protecteur | Non |
| Cotes disponibles | Standard à +0.25 mm (+ jeu augmenté HX) |
Compatibilité véhicules
Ce jeu de coussinets de palier convient aux moteurs Audi 2.5 TFSI EA855 Evo DAZA et DNWA partageant les mêmes dimensions de tourillon et de palier :
| Marque | Modèle (châssis) | Code moteur | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 Limousine (8VS, 8VM) | DAZA, DNWA | 400 cv | 2017–2020 |
| Audi | A3 Sportback (8VA, 8VF) | DAZA, DNWA | 400 cv | 2017–2020 |
| Audi | Q3 (F3B) | DAZA, DNWA | 400 cv | 2019– |
| Audi | Q3 Sportback (F3N) | DAZA, DNWA | 400 cv | 2019– |
| Audi | TT (FV3, FVP) | DAZA, DNWA | 400 cv | 2016– |
| Audi | TT Roadster (FV9, FVR) | DAZA, DNWA | 400 cv | 2016– |
| Donkervoort | D8 | DNWA | 421 cv | 2020– |
| Ktm | X-Bow Coupé | DNWA | 500 cv | 2022– |
Pourquoi changer les coussinets
Un coussinet de palier qui cède ne s'abîme pas seul : il marque le tourillon, disperse ses débris dans le circuit d'huile et impose au minimum une rectification du vilebrequin, quand il n'endommage pas aussi le bloc. Sur un moteur préparé, un jeu de coussinets ne représente qu'une fraction du coût d'une rectification, et une part plus faible encore de celui d'un moteur à refaire : c'est la pièce la moins chère de la ligne d'arbre et celle dont la défaillance coûte le plus.
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Marque
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Référence6M5587H-STD
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