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VS-VW7E-10
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Juego de 10 retenes de válvula de escape para Audi cinco cilindros 2.2 20V turbo, vástago 7 mm.
Este juego va en el escape del cinco cilindros Audi 2.2 20V turbo, con válvulas de vástago de 7 mm: RR del Quattro 20V, 3B de los 200 20V Turbo quattro y primeros S2 Coupé, ABY de los S2 Coupé y 80 S2 posteriores, ADU del RS2 Avant y AAN de los 100 S4 y A6 S6, de 1989 a 1997.
La culata recibe 10 válvulas de escape, dos por cilindro. Cada una lleva un retén original sobre la guía que regula el aceite que lubrica el vástago; Audi lo referencia 027 109 675, 20 piezas por motor, y la admisión lleva el mismo retén.
En la zona más caliente del motor, el retén de escape soporta el calor de la válvula que rodea. Una vez endurecido o agrietado, deja que el aceite resbale por el vástago rumbo a la cámara, donde se consume: el nivel baja, sale humo azul y la carbonilla cubre cabezas de válvula y conducto. Aun así hace falta un ligero paso de aceite, sin él vástago y guía se dañan.
En el escape, SUPERTECH fabrica sus retenes de Viton (FKM), mezcla de alta temperatura elegida porque envejece más despacio bajo el calor de estas válvulas: la marca indica que gracias a este material soportan temperaturas superiores, con 204 °C (400 °F) en continuo. Encajan en una guía de 9,8 mm exteriores, alrededor de un vástago de 7 mm. Las 10 piezas completan el escape; para la admisión hay un juego aparte de poliacrilato (ACM).
| Referencia | Marca | Posición | Material | Ø vástago | Ø guía | Ø exterior del retén |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VS-VW7E-10 | SUPERTECH | Escape | Viton (FKM) | 7 mm | 9,8 mm | 13,2 mm |
| Elemento | Original | Reforzados |
|---|---|---|
| Retén de escape | 027 109 675 | Sustituido por este juego |
| Retén de admisión | 027 109 675 | VS-VW7I-10 |
| Guías de válvula | Ø interior 7,0 mm | GDE-VW8V-7A-20 |
| Válvulas | Vástago 7 mm | Admisión / Escape |
 | Asentada en San José, en el norte de California, SUPERTECH lleva más de 30 años elaborando piezas de distribución de carreras. Sus novedades se calculan por elementos finitos y después se ponen a prueba con preparadores conocidos, en circuito, en rally y en dragster. |
Admisión y escape usan retenes de cotas idénticas; la diferencia está en el calor, mucho mayor del lado de escape, donde la válvula se calienta más. SUPERTECH confía por eso el escape al Viton (FKM) VS-VW7-E, más resistente, y la admisión al poliacrilato (ACM) VS-VW7-I. El motor de cinco cilindros pide 10 de cada tipo.
| Modelo | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|
| Quattro (85) 2.2 20V Turbo | RR | 220 CV | 1989-1991 |
| 200 / 200 Avant (C3) 2.2 20V Turbo quattro | 3B | 220 CV | 1989-1990 |
| Coupé S2 quattro (B3) | 3B | 220 CV | 1990-1992 |
| Coupé S2 quattro (B3) | ABY | 230 CV | 1992-1996 |
| 80 / 80 Avant S2 quattro (B4) | ABY | 230 CV | 1993-1995 |
| 80 Avant RS2 quattro (B4) | ADU | 315 CV | 1994-1995 |
| 100 / 100 Avant S4 Turbo quattro (C4) | AAN | 230 CV | 1991-1994 |
| A6 / A6 Avant S6 Turbo quattro (C4) | AAN | 230 CV | 1994-1997 |
Referencia OEM (retén de escape Audi): 027 109 675
Sustituya también los retenes de admisión en este trabajo, pues van montados en la misma culata. SUPERTECH suministra los de admisión de este motor:
| Retenes de admisión Audi S2 RS2 2.2 20V → |
