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Cojinetes de bancada cigüeñal trimetal ACL King Audi 2.5 TFSI RS3 TT RS Q3
Juego de 12 semicojinetes de bancada trimetal para cigüeñal, para el motor Audi 2.5 TFSI EA855 (Ø 57.96 mm).
- Marcas y tratamientos: ACL Race y King Racing
- Compatibilidades: Audi RS3 (8P, 8V), TT RS (8J), RS Q3 (8U)
- Códigos de motor: CEPA, CEPB, CTSA, CZGA, CZGB
- Medidas disponibles: estándar hasta +0.25 mm, versiones con juego aumentado (HX / STDX)
El cinco cilindros Audi 2.5 TFSI (EA855)
El 2.5 TFSI es el cinco cilindros en línea turboalimentado de inyección directa de Audi, de 2,5 litros (2 480 cm³) y 20 válvulas. En sus versiones CEPA, CEPB, CTSA, CZGA y CZGB equipa los Audi RS3, TT RS y RS Q3, de 310 a 367 CV según la versión. ACL y King ofrecen para todas estas versiones un único juego de cojinetes de bancada.
El cigüeñal de estos motores se apoya en seis bancadas. Cada muñón gira entre dos semicojinetes, uno alojado en el bloque y otro en el sombrerete de bancada: son ellos los que sostienen el cigüeñal. Los juegos de cojinetes trimetal ACL Race Series y King Racing aquí presentados los sustituyen en los motores preparados.
Los cojinetes de bancada trimetal
En un cojinete trimetal, un dorso de acero sostiene una capa intermedia de cobre-plomo de alta capacidad de carga, recubierta a su vez por una capa de deslizamiento antifricción que cuida el apoyo de bancada. El juego se entrega completo: 12 semicojinetes, es decir 6 pares.
El trimetal está pensado para cargas elevadas y prolongadas, mientras que el bimetal de aluminio se limita a cargas bajas o medias: unos 8 000 psi para este último, hasta 12 000 psi para un trimetal de rendimiento, un 50 % más. La ventaja se nota en resistencia y durabilidad en motores turbo, con compresor y de altas revoluciones.
Características técnicas
| Cojinetes ACL Ø muñón de bancada 57.958 / 57.978 mm Ø alojamiento 63.000 / 63.019 mm Anchura 15.5 mm | Cojinetes King Ø muñón de bancada 57.96 / 57.98 mm Ø alojamiento 63.00 / 63.02 mm Anchura 15.4 mm |
| Referencia | Marca y tratamiento | Medida | Espesor de pared (mm) |
|---|---|---|---|
| 6M5563H-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Estándar | 2.504 |
| 6M5563HX-STD | ACL Race - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (HX) | 2.491 |
| 6M5563H-.025 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.025 | |
| 6M5563H-.25 | ACL Race - Sin tratamiento | +0.25 | |
| MB 639XP | King Racing - Sin tratamiento | Estándar | 2.504 |
| MB 639XP STDX | King Racing - Sin tratamiento | Std, juego aumentado (STDX) | 2.491 |
| MB 639XP.026 | King Racing - Sin tratamiento | +0.026 | 2.517 |
| MB 639XP0.25 | King Racing - Sin tratamiento | +0.25 | 2.631 |
Juego de funcionamiento
Se llama juego de funcionamiento a la distancia entre el cojinete y el apoyo de bancada, llena de película de aceite.
Mientras el motor gira, el apoyo de bancada flota sobre esta película de aceite, que soporta la carga sin contacto directo con el cojinete. El espesor de la película depende del juego: demasiado ajustado, el aceite pasa mal, sube la temperatura y crece el riesgo de gripaje; demasiado amplio, el aceite se escapa, la película sostiene menos y baja la presión de aceite. Un juego correcto asegura a la vez una lubricación suficiente y una película bien mantenida.
| Medida / versión | Cuándo elegirla | ACL Race Series | King XP |
|---|---|---|---|
| Estándar (STD) | Muñón de origen, no rectificado | 0.059 a 0.071 mm | 0.058 mm - 0.071 mm |
| Juego aumentado (HX / STDX) | Juego más amplio: alto caudal de aceite, alto régimen | 0.085 a 0.096 mm | 0.083 mm - 0.096 mm |
| +0.025 / +0.026 mm | Muñón pulido | 0.059 a 0.071 mm | 0.058 mm - 0.071 mm |
| +0.25 mm | Muñón rectificado a 0.25 mm | 0.059 a 0.071 mm | 0.058 mm - 0.071 mm |
Control en el montaje: coloque un hilo calibrado (Plastigauge) sobre el muñón, apriete el sombrerete de bancada según el procedimiento del fabricante y compare el aplastamiento del hilo con la regleta para leer el juego.
Guía técnica
Estos cojinetes de bancada trimetal ACL y King están pensados para motores preparados y competición: donde un cojinete de serie llega pronto a su límite, admiten más potencia, más revoluciones y más presión de sobrealimentación. La gama incluye la cota estándar, una cota +0.025 / +0.026 mm cuando el apoyo de bancada solo se ha pulido, una cota de rectificado de +0.25 mm y una versión HX / STDX con holgura aumentada para motores de altas revoluciones o que necesitan un gran caudal de aceite. Permite conservar la misma referencia tras rectificar el cigüeñal y adaptar la holgura al aceite utilizado y al uso del motor.
Las dos marcas
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Especialista australiano en cojinetes de motor de alto rendimiento desde 1949, ACL Bearing Company firma la Race Series: cojinetes trimetal fabricados con precisión, disponibles en numerosas cotas y reconocidos en motores preparados de todo el mundo. |
 |
Desde los años sesenta, la israelí King Engine Bearings fabrica cojinetes de motor de alto rendimiento; sus cojinetes de aleación trimetal pMax Black están dimensionados para cargas elevadas. |
Construcción y ventajas
| Criterio | ACL Race Series | King Racing |
| Sección |  |
 |
| Tipo | Cojinete trimetal de alto rendimiento | Cojinete trimetal de alto rendimiento |
| País de fabricación | Australia | Israel |
| Construcción | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda | Trimetal: respaldo de acero, capa de cobre, superficie blanda |
| Aleación | Race Series (cobre-plomo) | pMax Black (cobre-plomo endurecido) |
| Recubrimiento protector | No | No |
| Medidas disponibles | Estándar hasta +0.25 mm (+ juego aumentado HX) | Estándar hasta +0.25 mm (+ juego aumentado STDX) |
Compatibilidad de vehículos
Este juego de cojinetes de bancada es apto para el cinco cilindros Audi 2.5 TFSI (códigos de motor CEPA, CEPB, CTSA, CZGA y CZGB) de los siguientes vehículos:
| Marca | Modelo (chasis) | Código de motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 Sportback (8PA) | CEPA | 340 CV | 2011–2012 |
| Audi | A3 Sportback (8VA, 8VF) | CZGB | 367 CV | 2015–2016 |
| Audi | Q3 (8UB, 8UG) | CTSA, CZGA, CZGB | 310–367 CV | 2013–2018 |
| Audi | TT (8J3) | CEPA, CEPB | 340–360 CV | 2009–2014 |
| Audi | TT Roadster (8J9) | CEPA, CEPB | 340–360 CV | 2009–2014 |
| Donkervoort | D8 | CEPA, CEPB, CZGB | 345–386 CV | 2013– |
Por qué cambiar los cojinetes
Cambiar los cojinetes en una preparación o una reconstrucción protege contra la avería más costosa: un cojinete de bancada desgastado raya el apoyo de bancada, contamina el circuito de aceite con sus restos y obliga al menos a rectificar el cigüeñal, o incluso a reparar el bloque. Frente a esos costes, un juego nuevo pesa poco: es la pieza más barata de la línea de cigüeñal, pero aquella cuyo fallo cuesta más.
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Marca
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Referencia6M5563H-STD
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