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Juego de 6 bielas forjadas en acero 4340 para Nissan Patrol Y61 4.8 TB48DE.
El TB48DE es un seis cilindros en línea de 4 759 cm³ desarrollado por Nissan para el Patrol Y61 (series GR y GU). Con doble árbol de levas en cabeza y 24 válvulas, este motor atmosférico de bloque de fundición entrega unos 245 CV (180 kW) a 4 800 rpm y 420 Nm a 3 600 rpm. Fabricado de 2001 a 2016, equipó el Patrol en Oriente Medio, África y Oceanía, donde su robustez y su par a bajas vueltas forjaron su reputación. Su diseño sobredimensionado lo convirtió en una base de preparación muy buscada: una vez sobrealimentado, el TB48DE supera con facilidad el doble de su potencia de serie, exigiendo al tren alternativo mucho más allá de las tolerancias de origen.
| Referencia | Marca | Perfil | Tornillería | Diámetro bulón OEM 23 mm | Ancho pie | Diámetro cabeza OEM 60 mm | Ancho cabeza | Entre centros OEM 163,45 mm | Peso |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14000-6 | Manley | H | ARP 2000-3/8"-41mm | 23 mm | 60 mm | 32,77 mm | 163,45 mm | 820 g | |
| 14429-6 | Manley | I-HD | ARP 2000-3/8"-41mm | 23 mm | 60 mm | 32,77 mm | 163,45 mm | 800 g |
| Biela | Tornillería | Par de apriete | Alargamiento recomendado |
|---|---|---|---|
| Manley (14000-6) | ARP 2000-3/8"-41mm | 88,1 N·m | 0,147 - 0,157 mm |
| Manley (14429-6) | ARP 2000-3/8"-41mm | 81,3 N·m | 0,147 - 0,157 mm |
Valores orientativos, tornillos lubricados con pasta de montaje ARP. El control del alargamiento con comparador sigue siendo el método más fiable para garantizar una precarga homogénea.
Las bielas forjadas NSB Concept sustituyen a las bielas de origen del TB48DE para soportar las cargas de un motor preparado. Forjadas en macizo y luego mecanizadas, ofrecen una resistencia a la fatiga y a la flexión muy superior a la de las bielas de serie, imprescindible cuando aumentan la potencia, el régimen o la presión de sobrealimentación. Cubren todos los usos deportivos: rally, drift, drag, circuito, subida de montaña y time attack, así como las preparaciones Stage 2, Stage 3 y Stage 4 y más allá. Combinadas con pistones forjados, aseguran los montajes turbo o con compresor donde el par instantáneo y las subidas de régimen exigen al tren alternativo. Se ofrecen dos perfiles: el H-Beam, pensado para el par y la sobrealimentación, y el I-HD (Pro Series I-Beam Turbo Tuff) de Manley, que combina ligereza y aguante a alto régimen.
Todas las bielas se forjan en acero al cromo-molibdeno 4340, la referencia de las preparaciones de alta carga. Frente a una biela sinterizada de serie, el 4340 templado y revenido muestra un límite elástico superior en torno al 19 %, una resistencia a la tracción superior alrededor del 8 % y una resistencia a la fatiga mayor entre el 19 y el 37 %. Esta aleación de origen aeronáutico conserva su geometría bajo esfuerzos cíclicos repetidos, allí donde una biela de serie acabaría fluyendo y rompiendo.
Hay dos perfiles disponibles según su proyecto:
 | Perfil H-Beam: sección en H que prioriza la rigidez a flexión y compresión. Es la elección de referencia para motores de alto par y muy sobrealimentados, donde la biela debe soportar cargas elevadas sin deformarse. |
 | Perfil I-HD (Pro Series I-Beam Turbo Tuff): la versión reforzada del I-Beam de Manley. Más ligera que una H y a la vez muy resistente, reduce la inercia del tren alternativo y favorece las subidas de régimen, un equilibrio ideal entre prestaciones y fiabilidad. |
  | Cada biela se entrega con su tornillería ARP 2000, fabricada en EE. UU. Esta aleación ofrece una resistencia a la tracción de unos 220 000 psi (~1 517 MPa), muy por encima de la tornillería de serie. En diámetro 5/16" admite hasta unos 150 CV por cilindro; en 3/8", el diámetro empleado aquí, soporta hasta unos 200 CV por cilindro y regímenes de hasta 8 500 rpm. Robusta, fiable y versátil, la ARP 2000 puede reutilizarse respetando el procedimiento de alargamiento y no tiene restricciones particulares de almacenamiento, lo que la convierte en un estándar para rally, circuito, drift, drag y subida de montaña. |
 | Manley Performance es un fabricante estadounidense de piezas de motor de competición y miembro del grupo Wiseco. Sus bielas se forjan, se mecanizan y luego se controlan y emparejan por juego, con una variación de peso muy ajustada entre bielas. Reconocidas por su constancia y resistencia, las bielas Manley equipan tanto motores de rally y circuito como las preparaciones de drag y drift más exigentes. |
| La precarga de un tornillo de biela se controla por su longitud, no solo por el par. Con un comparador de alargamiento se mide el tornillo en reposo y luego apretado: la diferencia debe coincidir con el alargamiento recomendado (aquí 0,147 a 0,157 mm). Este método garantiza una precarga homogénea en todas las bielas, elimina la incertidumbre por la fricción de la rosca y es la referencia de un montaje fiable de altas prestaciones. |
| Marca | Modelo (chasis) | Código motor | Potencia | Años |
|---|---|---|---|---|
| Nissan | Patrol (Y61) | TB48DE | 245 CV (180 kW) | 2001-2016 |
Referencia OEM: no se vende por separado por el fabricante (juego de 6 bielas).
Invertir en bielas forjadas protege todo el motor. El precio de un juego de bielas no tiene comparación con el de una rotura de motor, que a menudo se lleva pistón, cigüeñal y bloque. En un TB48DE preparado, el tren alternativo de serie se convierte en el eslabón débil: hacerlo fiable con bielas forjadas 4340 y tornillería ARP 2000 prolonga la vida del motor y permite buscar prestaciones con tranquilidad.
