Product successfully added to your shopping cart
Quantity
Gesamt
There are 0 items in your cart. There is 1 item in your cart.
Total products
Total shipping To be determined
Gesamt
4,8 l 24 V - TB48DE
Hersteller
4,8 l 24 V - TB48DE
Vergrößern Achtung: Letzte verfügbare Teile!
Neuer Artikel
Satz mit 6 geschmiedeten Pleueln aus 4340-Stahl für den Nissan Patrol Y61 4.8 TB48DE.
Der TB48DE ist ein von Nissan für den Patrol Y61 (Baureihen GR und GU) entwickelter Reihensechszylinder mit 4 759 cm³. Mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 24 Ventilen leistet dieser Saugmotor mit Graugussblock rund 245 PS (180 kW) bei 4 800 1/min und 420 Nm bei 3 600 1/min. Von 2001 bis 2016 gebaut, trieb er den Patrol im Nahen Osten, in Afrika und Ozeanien an, wo seine Robustheit und sein Drehmoment im unteren Bereich seinen Ruf begründeten. Seine überdimensionierte Auslegung machte ihn zur gefragten Tuning-Basis: aufgeladen übersteigt der TB48DE mühelos das Doppelte seiner Serienleistung und belastet den Kurbeltrieb weit über die Serientoleranzen hinaus.
| Referenz | Marke | Profil | Schrauben | Bolzen-Ø OEM 23 mm | Breite kl. Auge | Ø gr. Auge OEM 60 mm | Breite gr. Auge | Achsabstand OEM 163,45 mm | Gewicht |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 14000-6 | Manley | H | ARP 2000-3/8"-41mm | 23 mm | 60 mm | 32,77 mm | 163,45 mm | 820 g | |
| 14429-6 | Manley | I-HD | ARP 2000-3/8"-41mm | 23 mm | 60 mm | 32,77 mm | 163,45 mm | 800 g |
| Pleuel | Schrauben | Anzugsmoment | Empfohlene Dehnung |
|---|---|---|---|
| Manley (14000-6) | ARP 2000-3/8"-41mm | 88,1 N·m | 0,147 - 0,157 mm |
| Manley (14429-6) | ARP 2000-3/8"-41mm | 81,3 N·m | 0,147 - 0,157 mm |
Richtwerte, Schrauben mit ARP-Montagepaste geschmiert. Die Messung der Dehnung mit einer Messuhr bleibt die zuverlässigste Methode für eine gleichmäßige Vorspannung.
Die geschmiedeten Pleuel von NSB Concept ersetzen die Serienpleuel des TB48DE, um den Belastungen eines getunten Motors standzuhalten. Aus dem Vollen geschmiedet und anschließend bearbeitet, bieten sie eine deutlich höhere Dauer- und Biegefestigkeit als Serienpleuel, was mit steigender Leistung, Drehzahl oder steigendem Ladedruck unverzichtbar wird. Sie eignen sich für jeden Motorsporteinsatz: Rallye, Drift, Drag, Rundstrecke, Bergrennen und Time Attack sowie für Stage-2-, Stage-3- und Stage-4-Aufbauten und darüber hinaus. In Verbindung mit Schmiedekolben sichern sie Turbo- oder Kompressoraufbauten ab, bei denen sofortiges Drehmoment und hohe Drehzahlen den Kurbeltrieb stark beanspruchen. Zwei Profile stehen zur Wahl: das H-Beam für Drehmoment und Ladedruck und das I-HD (Pro Series I-Beam Turbo Tuff) von Manley, das geringes Gewicht mit hoher Drehzahlfestigkeit verbindet.
Alle Pleuel sind aus Chrom-Molybdän-Stahl 4340 geschmiedet, dem Maßstab für hochbelastete Aufbauten. Gegenüber einem gesinterten Serienpleuel weist das gehärtete und angelassene 4340 eine um rund 19 % höhere Streckgrenze, eine um etwa 8 % höhere Zugfestigkeit und eine um 19 bis 37 % höhere Dauerfestigkeit auf. Diese Legierung aus der Luftfahrt behält ihre Geometrie unter wiederholten Wechsellasten, wo ein Serienpleuel mit der Zeit kriechen und brechen würde.
Je nach Projekt stehen zwei Profile zur Verfügung:
 | H-Beam-Profil: H-Querschnitt, der Biege- und Drucksteifigkeit betont. Die Referenzwahl für Motoren mit hohem Drehmoment und starker Aufladung, bei denen das Pleuel hohe Lasten ohne Verformung aufnehmen muss. |
 | I-HD-Profil (Pro Series I-Beam Turbo Tuff): die verstärkte I-Beam-Version von Manley. Leichter als ein H-Beam und dennoch sehr fest, reduziert es die Massenträgheit des Kurbeltriebs und begünstigt hohe Drehzahlen, ein idealer Kompromiss aus Leistung und Zuverlässigkeit. |
  | Jedes Pleuel wird mit seinen ARP 2000-Schrauben geliefert, hergestellt in den USA. Diese Legierung bietet eine Zugfestigkeit von rund 220 000 psi (~1 517 MPa), deutlich über Serienschrauben. Im Durchmesser 5/16" eignet sie sich bis etwa 150 PS pro Zylinder; in 3/8", dem hier verwendeten Durchmesser, verträgt sie bis etwa 200 PS pro Zylinder und Drehzahlen bis 8 500 1/min. Robust, zuverlässig und vielseitig, lässt sich ARP 2000 unter Einhaltung des Dehnungsverfahrens wiederverwenden und unterliegt keinen besonderen Lagerbeschränkungen, was sie zum Standard für Rallye, Rundstrecke, Drift, Drag und Bergrennen macht. |
 | Manley Performance ist ein amerikanischer Hersteller von Motorsport-Motorteilen und Mitglied der Wiseco-Gruppe. Seine Pleuel werden geschmiedet, bearbeitet und anschließend satzweise geprüft und nach Gewicht zusammengestellt, mit eng begrenzter Gewichtsabweichung zwischen den Pleueln. Bekannt für ihre Gleichmäßigkeit und Ausdauer, finden sich Manley-Pleuel in Rallye- und Rundstreckenmotoren ebenso wie in den anspruchsvollsten Drag- und Drift-Aufbauten. |
| Die Vorspannung einer Pleuelschraube wird über ihre Länge kontrolliert, nicht allein über das Drehmoment. Mit einer Dehnungsmessuhr wird die Schraube entspannt und dann angezogen gemessen: die Differenz muss der empfohlenen Dehnung entsprechen (hier 0,147 bis 0,157 mm). Diese Methode sichert eine gleichmäßige Vorspannung über alle Pleuel, beseitigt die Unsicherheit durch Gewindereibung und ist der Maßstab für einen zuverlässigen Hochleistungsaufbau. |
| Marke | Modell (Chassis) | Motorcode | Leistung | Baujahre |
|---|---|---|---|---|
| Nissan | Patrol (Y61) | TB48DE | 245 PS (180 kW) | 2001-2016 |
OEM-Referenz: vom Hersteller nicht einzeln erhältlich (Satz mit 6 Pleueln).
In geschmiedete Pleuel zu investieren schützt den gesamten Motor. Der Preis eines Pleuelsatzes steht in keinem Verhältnis zu einem Motorschaden, der oft Kolben, Kurbelwelle und Block mitnimmt. An einem getunten TB48DE wird der serienmäßige Kurbeltrieb zum Schwachpunkt: ihn mit geschmiedeten 4340-Pleueln und ARP-2000-Schrauben zuverlässig zu machen, verlängert die Lebensdauer des Motors und erlaubt, die Leistungssteigerung gelassen anzugehen.
