Verstärkter Ventilfedersatz Nissan TB48DE

Der Nissan-Sechszylinder TB48DE des Patrol

Der TB48DE ist der 4,8-Liter-Reihensechszylinder mit 24 Ventilen des Nissan Patrol GR Y61, beliebt bei Rallye-Raids und Geländeaufbauten. Er hat 24 Federn.

Nissan verbaut die Außenfeder 13203-VC200, den Federteller 13209-D4200, den unteren Federteller 13205-58S00 und die Ventilkeile 13210-D4200.

Verstärkte Ventilfedersätze von SUPERTECH und FERREA

Die Feder muss jedes Ventil am Ende der Öffnung zurückholen und bis zum Schließen an den Nocken gedrückt halten. Ein TB48 mit Kompressor oder höheren Nocken verlangt mehr Kraft; sonst driftet das Ventil vom Nocken weg, schlägt auf seine Auflage und kann danach den Kolben treffen, mit schweren Schäden.

Die SUPERTECH-Sätze reichen von 245 N (55 lbs) bis 454 N (102 lbs) Sitzdruck, mit oder ohne Titan-Federteller. Die FERREA-Sätze geben 325 N (Einzelfeder) und 378 N (Doppelfeder) an, mit unteren Federtellern und Ventilkeilen.

Technische Daten der Ventilfedersätze

Einbau der Ventilfedersätze

SPRK-M1005S-TB48 und SPRK-M1007S-TB48 tauschen nur die Federn: originale obere und untere Federteller werden weiterverwendet. Die anderen SUPERTECH-Sätze kombinieren Federn, Titan-Federteller RET-H60/T1 und untere Federteller SEAT-TB1020D. Die FERREA-Sätze umfassen Federn, Federteller E11083 oder E11109, untere Federteller SL1070 und Ventilkeile K10081.

Bei geschlossenem Ventil gemessen, bezeichnet die Einbauhöhe den Abstand der beiden Federteller. SUPERTECH nennt 38,5 oder 39,0 mm je nach Satz, FERREA 35,85 und 36,85 mm. Jeder nach einer Sitzbearbeitung gewonnene Millimeter nimmt der realen Kraft eine Federrate: eine Prüfung Ventil für Ventil vor dem Zusammenbau bleibt nötig.

Technischer Leitfaden

Unsere Marken

	Das in San Jose ansässige SUPERTECH entwickelt mit über drei Jahrzehnten Erfahrung Zylinderkopfteile für Wettbewerbsmotoren, von der Rallye-Raid bis zur Rundstrecke. Seine Federn werden aus Chrom-Silizium-Vanadium gewickelt, jedes Los wird geröntgt, mit Ultraschall geprüft und per Laser vermessen.
	1978 in Florida von Horacio Ferrea gegründet, einem aus Argentinien stammenden Motorenbauer, fertigt FERREA Racing Components seinen gesamten Ventiltrieb in eigenen Werkstätten, für Rennmotoren ebenso wie für stark beanspruchte Geländemotoren bei Rallye-Raids und Wüstenrennen.

So treffen Sie Ihre Wahl

Mehr Sitzdruck hält das Ventil an seinem Profil, wenn Drehzahl und Aufladung steigen: so lassen sich ein Kompressor oder Turbo nachrüsten oder höhere Nocken einbauen, ohne Ventilflattern. Die veröffentlichten Werte für diesen Motor reichen von 245 bis 454 N Sitzdruck und von 538 bis 983 N bei 10 mm Hub. Ihre Nockenwellen dürfen den für die gewählte Nummer zulässigen Hub nie überschreiten, je nach Satz 12,0 bis 17,0 mm.

Wann verstärkte Ventilfedern notwendig werden

• Kompressor oder Turbo am TB48 nachgerüstet
• Nockenwellen, die stärker heben als die von Nissan
• Aufbau für Rallye-Raid oder schweres Gelände
• Kopf mit verstärkten Ventilen überholt
• Müde Federn nach vielen Wertungskilometern in der Wüste

Passend für

OEM-Referenz (Ventilfeder): 13203-VC200.

Passendes Zubehör

Nutzen Sie den Ausbau des TB48-Kopfs, um Ventile, Führungen und Sitze fachkundig prüfen zu lassen; die passenden Ventile für diesen Motor stehen direkt darunter.