Verstärkte Einlassventile NISSAN Patrol TB48DE

Betroffene NISSAN Motoren

Der TB48DE ist der 4,8-Liter-Reihensechszylinder-Benziner von Nissan mit 24 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen, je nach Version mit 245 bis 284 PS. Er treibt den Patrol GR Y61 als Kombi und Pick-up ab 2000 an, danach den Patrol Y62.

Der Motor hat 12 Einlassventile Nissan 13201-VC200, gehalten von den Ventilkeilen 13210-D4200 unter den Federtellern 13209-D4200. Ein Kompressor, schärfere Nockenwellen oder harter beladener Geländeeinsatz belasten sie weit über den Serienbetrieb hinaus.

Verstärkte Einlassventile von SUPERTECH

Jedes Einlassventil des Sechszylinders öffnet, um Frischluft einzulassen, fällt bei jedem Schließen auf seinen Sitz zurück und gleitet in seiner Führung, tausende Male pro Minute. Es arbeitet zwischen 400 und 550 °C, wo der originale Chrom-Silizium-Stahl von 500 MPa bei 500 °C auf 250 MPa bei 600 °C fällt, 50 % Festigkeit weniger.

SUPERTECH fertigt dieses Ventil aus einem Rennsport-Edelstahl der EV8-Familie, der bei 500 °C 650 MPa und bei 600 °C 550 MPa behält, also 30 % und dann 120 % mehr als der Serienstahl, schwarz nitriert für einen härteren, glatteren Schaft in der Führung.

SUPERTECH liefert es im Übermaß +1,5 mm: flacher Teller 40,0 mm, Schaft 6,97 mm und Ventillänge 100,10 mm. Der breitere Teller öffnet einen größeren Querschnitt am Sitz, der Zylinder füllt sich besser und der Motor gewinnt Leistung, sofern die Einlassventilsitze auf dieses Maß gefräst werden.

Technische Daten der Einlassventile

NIVN-4070F-12: flacher Teller (Flat Face), verjüngter Schaft unter dem Teller (Undercut), 32° Back Cut und polierter Übergang (Swirl Polish).

Einbau

Das Maß +1,5 mm verlangt auf 40,0 mm gefräste Einlassventilsitze, eine Arbeit für die Werkstatt bei der Zylinderkopfinstandsetzung.

Technischer Leitfaden

Die angebotene Marke

SUPERTECH arbeitet von San Jose in Kalifornien aus und liefert seit mehr als 30 Jahren Ventiltriebteile für Rennmotoren: Ventile, Federn, Federteller und Führungen. Jede Referenz entsteht für einen bestimmten Zylinderkopf, wird per Ultraschall, Röntgen und Laser geprüft und dann mit Motorenbauern erprobt, vom Dragster bis zur Rennstrecke.

Wann verstärkte Ventile notwendig werden

• Nockenwellen mit mehr Hub oder härtere Federn
• Erhöhte Höchstdrehzahl
• Einbau eines Turbos oder Kompressors
• Zylinderkopf überholt für Rundstrecke, Bergrennen oder Rallye
• Originalventile mit Spuren, verschlissen oder bereits nachgearbeitet

Passend für

OEM-Nummer (Einlassventil): 13201-VC200

Passendes Zubehör

Für die Zylinderkopfinstandsetzung des TB48DE finden Sie die passenden Auslassventile hier: