Válvulas admisión reforzadas NISSAN Patrol TB48DE

Motores NISSAN afectados

El TB48DE es el seis cilindros en línea de gasolina Nissan de 4,8 litros y 24 válvulas con doble árbol de levas en cabeza, de 245 a 284 CV según la versión. Equipa el Patrol GR Y61, familiar y pick-up, desde 2000, y después el Patrol Y62.

El motor lleva 12 válvulas de admisión Nissan 13201-VC200, sujetas por las chavetas 13210-D4200 bajo las copelas 13209-D4200. Un compresor, árboles de levas más agresivos o un uso todoterreno intenso con carga las llevan muy por encima de su trabajo de serie.

Válvulas de admisión reforzadas SUPERTECH

Cada válvula de admisión del seis cilindros se abre para dejar entrar el aire fresco, vuelve a caer sobre su asiento en cada cierre y se desliza en su guía, miles de veces por minuto. Trabaja entre 400 y 550 °C, donde el acero al cromo-silicio original baja de 500 MPa a 500 °C a 250 MPa a 600 °C, un 50 % de resistencia perdida.

SUPERTECH fabrica esta válvula en un acero inoxidable de competición de la familia del EV8, que conserva 650 MPa a 500 °C y 550 MPa a 600 °C, un 30 % y luego un 120 % más que el acero original, nitrurado en negro para un vástago más duro y liso en la guía.

SUPERTECH la suministra en sobremedida +1,5 mm: cabeza plana de 40,0 mm, vástago de 6,97 mm y longitud de 100,10 mm. La cabeza más ancha abre un paso mayor en el asiento, el cilindro se llena mejor y el motor gana potencia, siempre que los asientos de admisión se rectifiquen a esta medida.

Especificaciones técnicas de las válvulas de admisión

NIVN-4070F-12: cabeza plana (flat face), vástago rebajado bajo la cabeza (undercut), back cut a 32° y cuello pulido (swirl polish).

Montaje

La medida +1,5 mm exige el rectificado de asientos de admisión a 40,0 mm, trabajo de taller durante la renovación de culata.

Guía técnica

La marca propuesta

SUPERTECH trabaja desde San José, en California, y suministra desde hace más de 30 años la distribución de motores de competición: válvulas, muelles, copelas y guías. Cada referencia parte de una culata concreta, pasa por ultrasonidos, rayos X y láser, y luego se valida con preparadores, del drag al circuito.

Cuándo se necesitan válvulas reforzadas

• Árboles de levas con más alzada o muelles más duros
• Régimen máximo aumentado
• Montaje de un turbo o de un compresor
• Culata renovada para circuito, subida o rally
• Válvulas originales marcadas, gastadas o ya rectificadas

Compatibilidad

Referencia OEM (válvula de admisión): 13201-VC200

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